superaero

Suche benutzen .es gab da mal ein thread wo ich es beschrieben habe.

DAs sagt einer ein wares Wort.Heute haben die Autos kaum noch Charakter.

Ein Gecko würd bestimmt auch funktionieren das ist nicht so schleimisch.

Hauptsache funktioniert wieder.

Kammerjäger rufen:biggrin:

Mal die von Saab agesehen ,ja.

Nach dem was Du beschreibst würde ich nicht sagen das deine Leitungen in Ordnung sind .Sobald deine Leitung irgendwo leicht beschädigt wurde durch was auch immer ,kann sich feuchtigkeit unter der Issolierung bilden die Litzen korrodieren durch und hängen vielleicht nur noch am seidernen Faden .Die Spannung liegt zwar noch am Ende an aber sobald du Last drauf gibst ,sprich dein APC Ventil geht die Spannung in der Leitung durch den hohen Übergangswiderstand und den Stromfluss verloren. Selbiges hatte ich mal mit meinem Ablendlicht bei einem 9000er.Wenn du die möglichkeit hast klemme mal die Batterie ab und messe mit dem Schaltplan die Einzeladern mit dem Widerstandsmessgerät durch dann kommt vielleicht Klarheit ins Spiel.

Gilt international.

Ähnliche Symptome hatte ich mal bei meinem Mercedes dort war der Fehler nicht das Getriebe sondern ein undichter Wandler .Wenn die beiden gegeneinander wirkenden Hydrauliköldrücke sehr stark durch ein Leck verfälscht werden kann es zu Fehlschaltungen kommen so erklärte mir das der damalige KFZ Meister.

Naja die Werkstatt muss ja sagen können woran sie ihre Diagnose festmachen das die ZKD im Eimer ist ,das würde mich mal interesieren.

Ja immer mal Stoff geben mögen die Teile ganz gerne aber man soll es auch nicht übertreiben .Bei der Sache mit Burn Out und so sehe ich die GEfahr eher das das Getriebe Schaden nimmt oder die Antriebswellen und nicht der Motor dem macht das herzlich wenig aus.

Weiss jemand wieviel DAmpf der SAab hat?

Den Film hatten wir doch schon mal.

Das mit dem Glühbirenenwechsel ist ja zum Glück jetzt bei Neuwagen gesetzlich geregelt,das jeder man das erledigen können muss.

ich fahre immer bis 4500 Umdrehungen und schalte dann hoch wenn ich auf der Autobahn bin dann liegt man immer im Turbobereich.

Trotzdem krass das nach einmal überhitzen die ZKD durch geht ,normal sind die doch relativ robust.

Manchmal gibt es eben Missverständnisse:shakehands:

DAs glaube ich wohle eher nicht das er Getriebe Spezi ist,aber solch ein Schaden ist nicht gleich eine Verschrottung wert ,Getriebe gibt es gebraucht doch recht günstig für ein paar hundert Euro.

So wurde das Prozedere hier aber von mehreren Leuten mir beschrieben.

Der A2 ist ein auto worüber sich die Werkstatt freut ,aber nicht der Besitzer.

Tolleranzen müssen wohl überall berücksichtigt werden ich hab schon Autos bekommen da war der Zug so lasch das man denkt ,der geht gar nicht vorwärts.Maximale Einstellung sollte gegeben sein mit einem Hauch Spiel und dann ist das Fahrgefühl optimal.

Soweit ich weiss kann man beim A2 die Motorhaube selbst überhaupt nicht öffnen und deshalb bist Du gezwungen zu Audi zugehen fürchte ich da man dafür einen Speziellen Öffner braucht.

Hab letztens beim Einkaufen ein 900S Cabrio gesehen mit Automatik ,wäre bestimmt cool zum cruisen.

Glaube mir es ist der Luftmassenmesser.Wenn ich richtig gelesen habe hast du ja LH Jettronik

Es gab das original Dreispeichenlenkrad in LEder eingefasst oder im Sportpaket auch ein Dreispeichensportlenkrad mit Adapternarbe,Sowie das Originallenkrad aus dem 9000 Griffin,welches meiner einer hat.Zu verkaufen habe ich im Moment leider keins.