superaero

Er meint wohl die Rohrflansche zum zusammenziehen.

wenn fett dann Jaguar XJ

Naja Bayrische Mantawerke wollte ich pwersönlich nicht fahren .

Willst Du dich unbeliebt machen?

Ist der nicht eher für den SEdan gedacht?

Der Spoiler mag ja original sein sieht aber grausig aus.Verfälscht das Bild .

Vorrat ist immer wichtig.

Der Spoiler sitzt viel zu tief und ist denke ich wie Metalldetektor sagt eine Originaler.Lamellen in Wagenfarbe lackieren.

ads ist eine gute Idee mit der Pappe,ich habe früher wo ich mein alten Jaguar immer geschweisst habe die ganzen Rundungen mit einem Stück Schweissdraht nachgebogen,und dann das Blech dazu gebogen.

Das zu schweißen sehe ich nicht das Problem ,eher im Anpassen da ist ja schon die ganze Querlenkeraufnahme weg ,wie sieht denn das Rep.Blech aus was du dafür hast?

Oh ich vergas ich bin von meinem ausgegangen.Sorry:beer:

Der Luftschieber ist eigentlich ein Leerlaufstabilisator im Bypass zur Drosselklappe ,diesen must du ausbauen und kräftig mit Bremsenreiniger einsprühen und dann mit einem Stück Küchenrolle um einen Schraubendreher gewickelt reinigen bis es wieder glänzt von innen und absolut leichtgängig ist .Hilft das alles nichts muss es ersetzt werden da es auch sein kann das es nicht mehr richtig schliesst.

Was für einen denn FPT ist relativ.

Stimmt:vroam:

Auch ohne Details würde ich sagen Drosselklappenfeder ausgeleirt oder jene muss gereinigt werden.Leerlaufregler reinigen ggf. ersetzen.Aber wohl eher Drokla. in Zusammenhang mit Dreck,Feder,Stellung des Endlagendämpfers.

Nochmal zum Ölverlust ,ich habe die Schelle heute festgezogen ,den anderen einzigen Anschluss den ich noch erkennen konnte war der geschraubte der der von der Zahnstange kommt.Das Öl ist nur am hinteren Gehäuse der Pumpe zu sehen .Ich habe fast den verdacht das die Ventildeckeldichtung die noch ersetzt werden muss sifft und das Öl auf dem Boden doch recht schwarz ist davon stammt.nur wo ist dann das ganze Servoöl aus dem Behälter ,der steht seit dem ich die Schellen am Behälter nachgezogen habe und diesen neu aufgefüllt habe auf Minimum. Seit dem ich dies gemacht habe ist der Wagen bis zum besagten Tag nicht gelaufen.

Das GEräusch kann von der Kompressorriemenscheibe kommen .Oder das Hartgummilager der Riemenscheibe fängt an sich aufzulösen ,jene rutscht durch,Wasserpumpe ist meistens immer ein knarzentes blechernes Geräusch.Lima heult meistens sehr stark kündigt sich aber an . Wird das Geräusch den anders wenn der Motor warm ist?

Was hat das mit dem Schiebedach zu tun?

Ausstattungspakete eher weniger ,sondern bestimmte Sondermodelle wie zb. der Amniversery mit eingenähten Wildleder in den Sitzen .

Die so genannte Sisiphosarbeit:biggrin:

Die meisten Saabwerkstätten sagen das dem Kunden schon beim Angebot für die Reperatur ,das der Nehmer mit erneuert werden muss ,aber dann meint der Kunde Geldsparen zu können und lässt diese Option weg.Das nennt man dann Geld am falschen Ende gespart.Oft werden diese Autos dann eh auf kurz oder Lang vom Besitzer abgeschoben und dann bekommen wir sie in die Hände ,meiner ist auch so einer.

Ne ich hol mir den der in mein Auto gehört.Bei Saab werde ich schon das passende Teil bekommen an Hand der Fahrgestellnummer.

Was ich beim 9000er mal hatte das einfach Dreck sich an den Sensor gesammelt hatte und so auch die Kontrollampe anging.Also Dreck im Achsschenkel zwischen Sensor und Geberrad.

:idea:Danke für den Tip,das mit dem anpinseln ist eine sehr gute Idee.

Für den Preis glaube ich nicht das die Ketten schon gemacht sind.Nur beim 2.0l sin die Ketten je nach Verschleiss zu wechseln.Beim 2.3 er gibt es Wartungsintervalle die vorgeschrieben sind von Saab und das sind 200000km.