KSR9519

Morgen zusammen

Hast du natürlich recht. Jurisch 1957 http://www.microcarmuseum.com/tour/jurisch-motoplan.html

Englisches Microcar aus den 70ern. Hier als Roadster

Kommt wenn das Blau abklingt.

Morgen zusammen

Gut fahre ich halt seit 18 Jahren ein Sondermodell, von dem zufällig im Haynes der Schaltplan abgedruckt ist. Ich bin hier raus.

Nö zumindest nicht beim 9-3. Plus auf Klemme 2 des Lichtschalter kommt über Ignition Relay. Bei ausgeschaltetem Lichtschalter werden darüber DICE und Lichthupe versorgt. Lichthupe also nur bei eingeschalteter Zündung. Hab ich ausprobiert und ist im Haynes auch so eingezeichnet. Andernfalls hätte ich bei meiner Lösung (Brücke zwischen X und 2) auch Dauerlicht. Über Klemme 6 wird das Plus direkt an den Blinkerhebel weitergeleitet. Zu überprüfender Weg also Zündungsrelais, Lichtschalter und Blinkerhebel. Ich hoffe ich habe jetzt niemand zusätzlich verwirrt.

Lichthupe und Fernlicht (zusammen mit Abblendlicht) werden vom Zündschloss her über 2 Leitungen angesteuert.

Informationen siehe hier http://www.saab-cars.de/threads/zuendbox.58944/

Ich hatte damals von F3 zum Anschlußstecker des Lichtschalter gemessen. Auf diesem Weg liegt nur das Zündschloss. Bei Kontakt X kein Durchgang. Bei Kontakt ? Durchgang. Dieser Kontakt wird bei Schalterstellung Licht aus belegt und führt über den Blinkerhebel zu den Leuchten. Da ich die Brücke auf X gelegt habe, ist das Abblendlicht jetzt auch bei Schalterstellung Aus eingeschaltet. Das Ganze ließ sich im Schaltplan von Haynes auch nachvollziehen. Der Unterschied in der Bedienung ist bei Schalterstellung Aus am Hebel ziehen = Lichthupe, bei Ein = Fernlicht. Ich vermute, daß diese ungewöhnliche Mimik mit den Lichtvorschriften in nordischen Ländern zusammen hängt.

Es laufen auf jeden Fall 2 Lichtleitungen vom Zündschloßschalter zum Lichtschalter. Ich habe damals in den Lichtschalter eine Brücke gelegt. Funktioniert seit knapp 7 Jahren. Einziges Manko, ich kann das Licht nicht ausschalten. Ist mir aber beim Schweden egal. Da ich das Licht nicht ausschalten kann, gehe ich davon aus, daß das die Leitung für die Lichthupe ist, die ausschließlich über den Hebel angesteuert wird. Beim TE wird der Kontakt an Klemme X funktionieren,. Vom anderen Kontakt, woher ich die Brücke auf X gelegt habe, weiß ich im Augenblick die Bezeichnung nicht. Über Fehler im Zündschloßschalter beim 9-3 gibt es um Forum mehrere Berichte.

Habe ich im Link #16 genau beschrieben.

[mention=3129]Matt01[/mention] hast du schon den Schalter im Zündschloss durchgemessen? Ich habe damals auch Sicherungen und Relais überprüft und nichts gefunden. http://www.saab-cars.de/threads/licht-funktioniert-in-schalterstellung-2-nicht.25199/ Wenn ich mich richtig erinnere wird im Zündschloßschalter für die Lichthupe ein separates Plus geschaltet.

Morgen zusammen

Dann wähle die günstigere Lösung. Solange du nicht weißt, was mit dem Auto passieren soll, brauchst du dir keine Gedanken über schöner zu machen. PS. In diesen Bereich kennt auch nicht jeder die Geschichte vom russischen Bären.

Morgen zusammen

TE schreibt ja, daß er sich auslesen ließ. Nach Löschen Ruhe und bei erster Erschütterung wieder aufleuchten der Anzeige. Das hört sich für mich nach einem mechanischen Fehler an, Kabel oder Halterung des Sensors. Der Fehlerspeicher müßte jetzt noch mal ausgelesen werden

Morgen zusammen

Big brother is watching you

256 Cayenne Red Copper Bronze geht deutlich ins braun

Morgen zusammen

Das ist der Wagen, der in München steht? Dann miete dir in einer Hobbyschrauber Werkstatt für die 60€ eine Bühne. In maximal 1 Stunde solltest du alles erledigt haben. Das Problem bei Rampen ist, egal ob hinten oder wie [mention=2503]Flemming[/mention] beschreibt seitlich, daß du nicht gnug Platz zum korrekten Ausrichten der Anlage hast. Und eine teure Edelstahlanlage sollte schon ordentlich sitzen. Jede andere übrigens auch.

Lekker stimmt. Die Bratwurst aus diesem Auto ist eine Klasse für sich .

Na gut dann alt und in Deutschland relativ selten.

Heute beim Service