KSR9519

Sporadisch auftretende Fehler sind die schlimmsten. Die Werkstatt kann aber den Fehlerspeicher mit Tech2 auslesen.

Morgen zusammen

Genau der.

Da hast du natürlich völlig recht. Habe mich mit der Lage vertan . Für die Kühlwassertemperatur ist der Sensor rechts am Zylinderkopf zuständig. Der hat dann auch das Kabel .

http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/elektrik/sensoren/sensor-kuehlmitteltemperatur-m12/1007145/ Widerspreche ja ungern, aber in diesem Link wird der B204i explizit angegeben. Und genau so habe ich es bei meinem verbaut. Also mit Kabel.

Ist dafacto ja auch einer, bei 21 km und vom SAAB Zentrum Rostock. Blöd nur die Tageszulassung in 2011. http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=222945291

TE schrieb ja 99er Sauger, also B204i

Und morgen früh

Morgen zusammen

Sorry, natürlich nicht am Krümmer sondern hinten.

http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/elektrik/sensoren/sensor-kuehlmitteltemperatur-m12/1007145/ Der mit dem ca. 15cm langem Kabel. Sitzt zwischen 3. und 4. Zylinder vorne.

Auch wenn ich es in #4 etwas lapidar ausgedrückt habe. Der Temperatursensor kann auch bei einem Defekt durchaus noch irgendwas anzeigen. Dies hat dann aber nichts mit der realen Temperatur zu tun. Leuchtet bei dir sporadisch die CE Leuchte auf, erlischt dann jedoch sofort wieder? Dies war bei meinem 98er Sauger der Fall, mit exakt dem von dir beschriebenen Verhalten der Temperaturanzeige. Habe auch als erstes auf den Thermostat getippt. Nach Austausch des Sensors war der Spuk vorbei. Das Problem ist halt, das der Sensor nicht nur für die Anzeige verantwortlich ist, sondern auch die Motronic mit Informationen versorgt. Hierbei kommen dann nicht plausible Werte zustande, die das CE auslösen.

Nö, kann auch langsam sterben.

Morgen zusammen

Morgen zusammen

Laut Profil ist es ein 97er 902. Der hatte ja bereits die verstärkte Kette, die laut SAAB nicht mehr getauscht wird. Könnte ja auch nur der Spanner sein.

Solange man sie nicht auf den Acker lockt

Verstehe den Plan auch nicht so wirklich. Die Ausgleichwellen sollen ja unerwünschte Vibrationen ausgleichen. Zum Selbstzweck werden sie nicht vorgesehen sein. Der Aufwand die Ausgleichwellen auszubauen dürfte zumindest gleich groß sein, wie der Kettenwechsel. Die Ersatzkette kostet bei den üblichen Verdächtigen ca. 60 €. Als Tuningmassnahme (leichteres Hochdrehen des Motors) ist es alleine auch nicht effektiv. Und Kabelbinder im Motor...

Morgen zusammen

Und ne Umwälzpumpe

Morgen zusammen

Das hat ja bei der Monte 1971 schon nicht geklappt . Und das beim Werksteam.

Siehe hierzu auch http://www.saab-cars.de/threads/lochkreis-und-einpresstiefe-900-ii-bj-94.14751/ Ist ja auch YS3D

Ich habe meinen Schein gerade nicht dabei, aber mein 98er 9-3 ist ab Werk mit Alu 32 ausgerüstet gewesen. Die haben auch eine ET von 49 mm. Alu 20 und Alu 21 wurden damals ebenfalls von SAAB als Sonderzubehör angeboten. Haben auch beide ET 49 mm. Wahrscheinlich liegt bei allen damals angebotenen Originalrädern eine ABE vor, da diese 3 Arten grundsätzlich mit den 195ern angeboten wurden.

Turbo91,Alu32,Alu20, Alu21 haben alle die Breite 6,5 Zoll und natürlich Original SAAB. Die Turbo91 (oben links) ist eher für den 901 (evtl. andere ET) gedacht. Die anderen passen gut an den 9-3. http://www.saabarchive.net/index.php/w/wg/image?view=image&format=raw&type=orig&id=1091 http://www.saabarchive.net/index.php/w/wg/image?view=image&format=raw&type=orig&id=1085 http://www.saabarchive.net/index.php/w/wg/image?view=image&format=raw&type=orig&id=1147 Habe selber Alu32 (oben rechts). Gruß Reiner Quelle: Saab archive.net