KSR9519

Beim Einparken sicher ne gute Lösung, aber beim Ausweichen zu träge.

Auch wenns wieder Schelte gibt: Ein Autoreifen ist nicht vergleichbar mit den Gummiwülsten beim Autoscooter.

Darum heißt es ja Www.

War nicht so bös gemeint, wie es vielleicht rüber kommt. Aber zum zerscheren eines Reifens brauchts auch Tempo.

Reifen die weiter über das Felgenhorn reichen können natürlich auch leichter zerquetscht werden. Aber so wie du es schilderst solltest du erstmal an deiner Fahrweise arbeiten. Wenn ich richtig rechne, reicht dir alle 25 tkm, oder alle 8 Monate die Straße nicht aus.

Bei den Kanten bestimmt.

Zufall --> zu oft Felge kaputt --> jetzt bestimmt Kalauer --> der ganze Thread

Du musst aber aufpassen. Bei 0 km wird der Wagen nach Trollhättan gebeamt.

Au fein

Morgen zusammen

In der ökologischen Gesamtbilanz schlägt sich vor allem die Vermeidung des Resourcenverbrauchs nieder. Hierzu gehört eben nicht nur der Verbrauch des Kraftstoffs. Der ach so umweltfreundliche VW e-UP liegt in der Gesamtbilanz deutlich hinter dem restaurierten Saab 901 FTP. Also lasst uns die Umwelt weiter schützen. PS: Ich fahre meinen 9-3 jetzt seit Mai 98. Das H-Kennzeichen ist Minimalziel.

Ist doch eh alles nur eine Frage der Messmethode. Ich empfehle mal den Vergleichstest in der Zeitschrift Oldtimer Markt zu lesen. Dort wurden unter gleichen Bedingungen Oldtimer und ihre adäquaten Nachfolger verglichen. In der Regel sind die Werte nach 30 Jahren Automobilentwicklung gestiegen.

Alle noch so gut gemeinten Vergleichsnormen sind ein Fehler. Die Fahrzeuge werden dann auf diese Werte getrimmt. Erinnert mich stark an die ersten japanischen Superbikes. Um einen möglichst guten Beschleunigungswert darzustellen, reichte der erste Gang über die 100 km/h Marke hinaus. So hat kein Schaltvorgang den Wert versaut. Extrem wichtig in der Praxis.

Womit dann jetzt alles gesagt sein sollte und sich das Ding von alleine schließt. ABER...

Guten Morgen. Falls das schon jemand liest.

Ein Reklamationsgespräch sollte halt immer für beide Seiten erfolgreich enden. Hierzu ist es wenig zielführend dem Kunden zu sagen, dass man von ihm nichts anderes erwartet hätte. Hierzu gibt es auch gute Seminare. So erzielt man Kundenbindung. Dies sollte jedoch für den Kunden kein Freibrief sein, sämtliche gute Umgangsformen über Bord zu werfen

Also wenn ich in der Kneipe ein Bier bestelle und gleichzeitig frage,ob es noch was zu essen gibt, wäre ich auch nicht erbaut, wenn mir der Kellner ein Wiener Schnitzel hinstellt und 21,50 € verlangt. Auch nicht mit der Begründung, dass ich so verhungert aussehe. Liebe Werkstattbetreiber im Forum: Auch Kritik muss mal erlaubt sein.

Wenn im Schein Saab 900 steht, ist es auch einer. Bis Februar 1998 hieß die Karosserieform 900, intern auch 900 II genannt. Nach gründlicher Überarbeitung hat Saab den Wagen in 9-3 umbenannt. Dies gilt für alle 3 Versionen (Coupe, 5 - Türer und Cabrio). Nach meinem Wissen hatte der 900er SK 2 und der 9-3 SK 3. Gruß Reiner

Das Thema passt doch prima an jeden Stammtisch. Dafür wurde er damals eingerichtet. Korrekte und fundierte Inhalte sind halt nicht umbedingt zu erwarten. Ausserdem hatte die Werkstatt ja ihre Fürsprecher. Wir sollten uns nicht überreglementieren.

Wenn ich mich recht erinnere, sind bei Flenner die Federn dabei, auch wenn im Katalog ausschließlich 4 Bremsbacken stehen. Einfach mal anrufen.

...und die größte Fummelei, dass Einstellen der Bremse, könnte man sich ja für bessere Zeiten aufheben.

Gib mal in die SuFu "Gebläsemotor läuft nicht immer " ein. Wurde letztmalig im Dez. 14 ausführlich diskutiert. Über die Lage der Teile und den Ausbau findest du hier eine ausführliche Beschreibung von nightcruiser. http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/45963-geblaesemotor-ausbauen.html#post627384 Den Widerstandsblock bekommst du bei Flenner oder Skandix.

Hatte das gleiche Problem beim 903. Die Kohlen des Motors der Innenbelüftung sind über Verschleissgrenze hinaus abgenutzt. Dadurch werden die einzelnen Vorwiderstände nach und nach zerstört. Letztendlich funktioniert nur noch Stufe 4, solange bis die Kohlen keinen Kontakt mehr haben. Hierzu gibt es einige Beiträge in der Suche. Nur den Widerstand wechseln bringt nichts, da dieser innerhalb kürzester Zeit wieder verschmort.

Menschen die keine 9 im Kennzeichen haben und Haifischantennen aufs Dach bauen. Saab Puristen eben. Hoffentlich ist das Öl nicht Superschmier vom Discounter.