aero84

Klick!

Welcher Vblaue iggen war denn letzte Woche im Rheinland zu Besuch? Ich hätte da noch ein paar Bilder...

Fragezeichen!

Da hätte ihr Mann wohl etwas dagegen.

Aber leider immer noch deutlich außerhalb meiner Reichweite. Dummerweise ist mir gestern die Nase am Batteriefach der k200 gebrochen, als ich mit dem Rucksack irgendwo recht heftig hängengeblieben bin. Mist. Jetzt brauche ich entweder ne neue Kamera oder sollte immer eine Rolle Klebeband dabeihaben. Nach der k5 schiele ich ja schon seit einiger Zeit, dummerweise fließt das Budget jetzt in Veronica. Ich sollte mich vielleicht mal einkommensseitig verbessern... das wäre mal ne Maßnahme. Photographieren tut die k200 aber noch, hier mit der Kit-Scherbe: http://turboseize.files.wordpress.com/2011/06/igp9780nb.jpg oder mit dem uralten, spottbilligen pentax-m 1:3.5 135mm (ca 30 Euronen): http://turboseize.files.wordpress.com/2011/06/igp9804nb.jpg

Eben. Das darf einfach nicht passieren.

zumindest kenne ich den 900 mit allen b201-Varianten und beatmeten b202 mit Gummilagern sowie mit hydraulisch gelagerten beatmeten wie beatmungsbedürftigen b202 in den unterschiedlichsten Kombinationen. In gummierten Fahrzeugen fängt es ab 110km/h an zu dröhnen, in hydraulischen nicht. Bei über 180 km/h ist auch bei den Geradschnauzerturbos das Dröhnen weg, dafür hört man Windgeräusche oder, falls vorhanden, die schwedische Brülltüte. Da tuen sich die Autos nicht mehr viel. Aber gerade im Bereich leicht unter Autobahnrichtgeschwindigkeit ist der Unterschied wirklich enorm.

Ich denke, daß sich dat Schneewittchen vom technischen Zustand her sicher nicht vor allzu vielen 900ern verstecken muß.

Ähm.... nein. Ich bin, wenn ich sowat neudmodisches wie einen Schrägschnauzer fahre immer ganz hin und weg ob des Geräuschkomforts. Da liegen Welten dazwischen. Zwischen MY 85 und früher und einem späten Schrägschnauzer liegen Welten.

Du hast doch schon die hydraulischen Lager, oder? Dann ist das Ding doch flüsterleise.

Neee. Ein Kolbenring war durch. Später kam dann raus, daß das Steuergerät Unfug gesteuert hat und die Kiste teilweise viel zu mager lief. Ich vermute einen Zusammenhang..

Die hätte in diesem Geschwindigkeitsbereich gute drei Liter weniger genommen.

Tat weh.

Mir hat ein Steuergerät die Motorrevision eingebracht. neumodisches Gelumpe, das. Ich will meine K-jet wieder!

Nur mal so grundsätzlich zum Thema 900: Gerade eben Berlin-Prenzlauer Berg - München in 4h40min, inkl Stadtverkehr, Baustellen und 2 Tankstops. Einfach so. Ach ja: Jetzt 462.000km. Fragen?

Hallo?

Gerade eben, A9 Berlin-München: nüscht. Nix. Nada. Niente. Enttäuschend.

Mache ich ja gewöhnlicherweise auch. Da die Ablösung Schneewittchens als Alltagswagen und die Überführung in den Status "Spaßfahrzeug" aber immer näher rückt...

Ich häng micht jetzt einfach mal an den alten Fred dran. Dat Schneewittchen hat zwar 16 Ventile, aber trotzdem die Kombination 6er Primär und altes Diff. So langsam wird die Sache akut: Schneewittchen ist mir am Wochenende dreimal in den Begrenzer gerannt. Leider nur im Gefälle, aber dennoch... Bei knapp über 220 Tacho und DZM leicht über 6000/min fängt sie an zu ruckeln. Beim ersten Mal (A1, Sturzflug ins Tal) so heftig, daß der Gang rausgeflogen ist. Hmmmpf. Bei den Folgeereignissen (A2 zwischen Grenze und Berlin, also nur leicht wellig) dann deutlich sanfter, aber immer noch unangenehm. Was nun?

Hat denn niemand dat Schneewittchen gesehen? :?:

Mist, sowas. Und laßt Euch nicht die Urlaubslaune verderben: schnappt Euch stattdessen den YS3B und fahrt nach Trollhättan. Oder irgendwie sowas. Machen könnt ihr daran eh nichts, seht lieber zu, daß ihr den Kopf frei kriegt.

Heute, a2 nach Osten: 2x 900 cabrio, dunkel, 1x 9000 CD, 1 x 9-5, weiß, 1x 9-3 II cabrio.

Dagegen ist die 645D ja ein richtiges Schnäppchen.

Das ist jetzt das erste Mal in 9 Jahren, die ich dort Kunde bin, daß Flenner ein Fehler unterläuft. Das würde ich jetzt nicht dramatisieren. Vor allem nicht, wenn ich gegenrechne, wie oft ich ohne deren Telephonjoker sonst Unfug zusammenbestellt hätte.