aero84

Die Kaufberatung kennst Du schon?

Leg Dir ein vierstelliges Budget für Reparaturen beiseite und sch... auf die Versicherung. Die meisten haben nämlich sowohl eine Alters- wie auch eine Kilometerobergrenze. Und da bist Du ganz fix drüber... Vor allem mit der Gasanlage. Die wirst Du ja nicht unbedingt haben wollen, weil Du nur 3000km jährlich fährst? "Im Kundenauftrag" heißt, nicht der Händler verkauft die Kiste, der vermittelt nur. (Oder: er konstruiert das so, daß ...) Du hast also einen Verkauf von privat an privat. Das heißt: die gesetzliche Gewährleistung kannst Du auch knicken. Willkommen in der Gebrauchtwagenwelt. Dafür scheint der Wagen noch recht teuer... wenngleich die Gasanlage, sofern sie gescheit funktioniert, natürlich schon was feines ist. Tip: Leih Dir den Wagen für ne Probefahrt aus und mache dabei einen Abstecher nach Dortmund (das ist ja gleich um die Ecke). Ich bin mir sicher, daß man wenn man freundlich fragt im dortigen Saabzentrum gegen Entgeld auch einen Gebrauchtwagencheck bekommt. (Das Dortmunder Saab-Zentrum macht, obgleich offizielles Saab-Zentrum, einen überaus guten Eindruck. Ich war nur einmal zur Vorstellung des 9-5 da und habe somit keine Erfahrungen als Kunde, aber meine Menschenkenntnis müßte mich schon ganz gewaltig trügen... Sehr sympathische Belegschaft dort. Und ich kenne einige ihrer Kunden, von denen ist keiner unzufrieden. Link: http://www.saabdo.de) Wenn die Karre dort das ok bekommt, dann mitnehmen... Die Modelljahre 2002 bis 2004 gelten, wenn ich das richtig im Kopf haben, als die besten für den 9-5. Die Kaufberatung ist Dir bekannt?

Aber beiges Velour. Damit paßt das wieder. In den ersten Baujahren waren die 16S entweder schwarz-beige oder silber-rot, standardmäßig in Velours/Plüsch, gegen Aufpreis mit Leder. Dagegen läßt sich was tuen! Kalorienüberschuß heißt das Zauberwort. Ich habe seit meinem ersten Saabkauf zehn Kilo zugenommen, die Verbesserung im Seitenhalt auf Ledersitzen ist enorm. Velours hat aber auch Nachteile: neben der schon erwähnten größeren Verschmutzungsanfälligkeit fiehle mir da vor allem die statische Aufladung ein... Danke. Um es noch einmal zu betonen: bei dem ebay-16S ging es mir nicht um das Plüsch, sondern darum, daß es blaues ist. Da paßt etwas nicht zusammen. Entweder ist das kein 16s (und nachträglich beplankt, da sprächen aber die eingetragenen 210 Klamotten dagegen) oder die Innenausstattung wurde später umgefrickelt.

Doch. Die ist nämlich serienmäßig.

Naja, Leder ist bei starker Beanspruchung schon besser. Außerdem wischste den Fleck auf Leder einfach weg, auf Plüsch wirds dann lustig, das wieder sauber zu bekommen... In diesem Falle geht es aber nicht um das Für oder Wider lederner Inneneinrichtungen, sondern darum, daß die in der Bucht angebotene Karre verfrickelt wurde. Und zwar unzulässig. Wenn man kein Leder haben wollte, hätte man ja auch auf rotes Plüsch umrüsten können. Hat man aber nicht.

Es ist ja nicht so, daß ich etwas gegen blaues Plüsch einzuwenden hätte. (Im Gegenteil: wenn jemand eine blaue Plüschcontourausstattung gegen schwarzes Leder tauschen mag... Schneewittchen wartet!) Hier gehört es jedoch nicht hin. Ein silberner 16S hat eine rote Innenausstattung zu haben. Plüsch oder Leder ist völlig egal, Hauptsache rot.

Richtich!

Warum sollte man das tuen?

Wenn das wirklich MY'84 ist, dann müßte der eine rote Innenausstattung haben, entweder Plüsch oder Leder - aber blaues Plüsch? Niemals!

wenn der '83er ein 230E war und die Fahrstrecke ein paar Meter länger kann das so gerade eben noch hinkommen... Was mir aber immer noch nicht in den Kopf will: warum sollte man auf Kurzstrecken in der Stadt das Auto nutzen?

ich hatte das Formular benutzt. Ob das Bild angekommen ist? Keine Ahnung...

Die Karre steht in Nordschweden. Dort ist ein 900 einfach nur ein altes Auto. Entsprechend gering sind auch die Ansprüche... solange die Karre aus eigener Kraft fährt, hupt, bremst und blinkt ist alles fein. Autos werden fast überall außerhalb von Deutschland wesentlich enspannter betrachtet (ok, die Schweiz ist da sicher eine Ausnahme :-) ) als hier.

Scherzkeks. Den gibt es doch nicht mehr...

Alte Voderachse, unbelüftet: kein Problem, den Reifen kalt zur Blockiergrenze zu bringen, aaaaaber: eine beherzte Autobahnfahrt (750km) ist in der Lage, die Belagstärke um die Hälfte zu reduzieren und die Scheiben blau anlaufen und reißen zu lassen. Von der Bremswirkung (oder besser: Ihrem völligen Fehlen), nachdem mir der zweite Kleinwagen ohne zu blinken auf meine Spur gezogen war, rede ich lieber nicht. Oder willst Du es wirklich wissen? Wenn Du von 210+ zweimal auf 100 runterbremst, dann beschränken sich die Handlungsmöglichkeiten des Fahrers bei der zweiten Bremsung auf Lichthupendauerfeuer und Beten. Bremsen tut dann nämlich nichts mehr. Testfahrzeuge: 16s, MY84 und Tu8, MY83 (nahezu voll ausgestattet, also schwer). Deine Charakterisierung der alten, unbelüfteten Bremse als "perfekt" kann ich nicht im geringsten nachvollziehen. Und nein, an der Bremsflüssigkeit lag es nicht. Die kommt bei mir jedes Jahr neu. Scheiben und Beläge auch nur original, keine Nachbauten. Kurz: die alte Bremse ist einfach Sch...!

Ich verweise dann mal wieder auf http://www.ip-berlin.de ...

Selbstverständlich gab es das. Es kann jedoch sein: nur als Zubehör... Mal abgesehen davon hast Du eine Fahrgestellnummer. Da geht die Baureihe einwandfrei draus hervor.

Frag doch einfach mal bei SKR an.

Das wird es sein. Ich bin zwar im Kapitalismus aufgewachsen, aber (wieso eigentlich aber?) dieses Problem ist auch mir nicht unbekannt.

b204 im 9-5? Eine Leistungsteigerung sollte aber doch kein Problem sein. Es soll da, habe ichgehört, einen königlichen Steuergeräteflüsterer geben...

Hmm. Irgendwie komm eich auch in diesem Fall auf ein Zeitfenster von über vier Jahren...

Ich will alles. (Das könnte das Problem sein.)

Meine Armut kotzt mich an!

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René, darf ich?

Genau die. Zumindest das äußere Erscheinungsbild (Sport/nicht Sport/Achsen) müßte man jadavon ableiten können.