aero84

Die Viggen haben scheinen genau wie die ersten aero-motoren im 9-5 ein Problem mit den Kolben zu haben.

Jetzt mal Klartext: Das 900-Fahrwerk gehört somit zum aufwendigsten und besten, was jemals unter ein Auto geschraubt wurde. Wenn Deines nicht zufriedenstellend funktioniert, dann empfiehlt sich eine Fahrt zu jemandem, der sich damit auskennt.

Wenn Deine Hinterachse trampelt solltest Du Dich mal um sie kümmern. Und meine Vorderachse hält jetzt nun auch schon seit 420.000km... Und was ist an den Federn auszusetzen?

Was bitte soll man an dem Fahrwerk noch verbessern?

Wo ich Dich erwische: Kennst Du den Rollei R3? Habe da jetzt günstig einen Zehnerpack aufgegriffen und werde aus dem Beipackzettel nicht so ganz schlau...

Geht das nicht schneller? Bilder her!

Wie, die gibt es auch in anderen Lackierungen als schwarz, grau oder silber?

Krieg der Welten geht nur als Roman. Oder als Welles'sches Hörspiel. Oder als Musical. Aber als Amimainstreamkino?

Docteur, vielleicht kannst Du mir weiterhelfen: in meinem Lieblingswaschsalon flimmerte neulich ein Musikvideo über die Leinwand, dessen Titel und Interpreten ich leider nicht wahrnehmen konnte. Ein ganz leicht elektronisch angehauchtes nouvelle chanson, das Video zeigte eine tuschegezeichnete Frau, die u.A. ein Glas Wein konsumierte.

Die Mädels rocken!

Gegen 08:00 Uhr, auf dem Feldweg parallel zum Berliner Ring zw. Dreieick Schwanebeck und Dreieck Pankow: schwarzer 9k und silberner901 CC, jeweils ausgebeint, auf Lkw-Ladefläche.

Ich weiß ja nicht, wie es bei den Opeln ist, aber bei echten Saabs funktioniert der Tempomat auch nur oberhalb 40km/h... Ich würde also davon ausgehen, daß das bei Dir so richtig ist.

"Polizist ist kein Beruf, sondern eine Krankheit" - der Aufkleber bildet mit der Frontschürze zusammen ein treffendes Bild. In Schweden war Saab nie Nischenfahrzeug, deshalb kommt es da gelegentlich auch an Saabs und Volvos zu solchen Exzessen, wie sie in Deutschland nur von VW & Opel an dörflichen Tankstellen bekannt sind. Einen Saab kann man durchaus stilvoll verprollen - wir haben da ja auch das eine oder andere hochklassige Beispiel im Forum. Das da oben ist aber nur Kreisliga. Diese optische Blutgrätsche gehört mit Platzverweis geahndet.

Nicht nur die... Das ganze Auto sieht aus wie nach einer Sahara-Expedition. Geht aber nicht anders, wenn man in einer Baustelle parken muß...

http://turboseize.files.wordpress.com/2010/09/igp6669.jpg http://turboseize.files.wordpress.com/2010/09/igp6666.jpg http://turboseize.files.wordpress.com/2010/09/igp6655.jpg http://turboseize.files.wordpress.com/2010/09/igp6639.jpg

Farbfilme gab es ja auch noch nicht. Wenn ich das richtig verstanden habe wurde getrickst: angefertigt wurden zunächst drei Schwarzweißaufnahmen mit Farbfiltern. Die wurden dann zur Vorführung über drei farbgefilterte Lampen zusammen projiziert. Bei einigen Bildern sieht man das: da steht dieselbe Person in drei verscheidenen Farben leicht neben sich. Hat sich wohl bewegt, oder die Parallaxe... Farbbilder gab es zwar schon, die wurden aber von Hand im Labor mit Pinsel und Farbe nachkoloriert. Bei den verlinkten Bildern scheint es sich mir um den ersten photographischen Prozeß zur Farbabbildung zu handeln.

Rußland, 1910, in Farbe. http://www.boston.com/bigpicture/2010/08/russia_in_color_a_century_ago.html

Ja, unter 8 geht nur auf der Langstrecke.

Der Karton sagt "mit Diakopiergerät", aufzutreiben ist es natürlich nicht. Mist!

Um noch einmal auf die Kombination Altobjektiv mit Digitalkamera zurückzukommen: http://turboseize.files.wordpress.com/2010/09/igp6348.jpg http://turboseize.files.wordpress.com/2010/09/igp6352.jpg Dieses 1:4.5/80-200mm Tele aus der M-Serie kostete 30 Euro. Dank der bei Pentax im Gehäuse untergebrachten Bildstabilisierung läßt es sich trotz des erheblichen Gewichtes und der langen Brennweite auch im Dämmerlicht noch gut freihändig nutzen. Die einzige Einschränkung bei Verwendung der M- und K-Serien sowie der Takumare: die Blende läßt sich nicht über das Rädchen der Kamera einstellen, sondern erfordert den Griff zum Blendenring (keine große Überraschung, das war ja schon immer so) und funktioniert somit nur in der Zeitautomatik. Auch das erfordert einen kleinen Kunstgriff, in Av zickt die Kamera nämlich etwas herum, weil sie keine Rückmeldung vom Objektiv über die eingestellte Blende bekommt. Man stelle die Kamera also auf Manuell und betätige den Knopf für die Arbeitsblendenmessung, der praktischerweise mit dem Auslösefinger gut zu erreichen ist. Die so errechnete Verschlußzeit wird übernommen - voilà, mit einem kleinen Umweg haben wir wieder unsere Zeitautomatik. Wer etwas mehr Geld ausgeben will kauft bei Pentax die Objektive der A-Serie, die sind in der Handhabung unkomplizierter, da voll kompatibel. Allerdings soll die Verarbeitungs- und Materialqualität etwas schlechter sein. Der haptische Genuß dürfte den moderner Plastikobjektive aber immer noch deutlich übersteigen... Fazit: Die Ergänzung einer Digitalkamera um gebrauchte Altobjektive aus der Prä-Autofokuszeit stellt eine Möglichkeit dar, sich zu erträrglichen Kosten umfassend hochwertig auszurüsten - wenn man bereit ist, auf einige Annehmlichkeiten zu verzichten.

Das ist wohl richtig. Falls es Dich tröstet: der 900 ist dafür sowas von günstig in der Versicherungseinstufung, so daß der Gesamtbetrag der jährlichen Fixkosten den anderer ernstzunehmender Autos trotz der Steuer nicht überschreiten dürfte. Solltest Du dennoch einen Kat haben wollen, ob aus grünem Gewissen oder weil es in Deiner Nähe Kommunistenzonen gibt, so kann man den Kat auch nachrüsten (lassen). Eine ganz hervorragende Adresse dazu findest Du in der Hilfeliste des Forums, wenn Du Dich an die dort aufgeführte Werkstatt in St. Augustin wendest. Ob sich das finanziell noch lohnt (irgendwann winkt ja das H-Kennzeichen) mußt Du Dir selber ausrechnen, nachdem Du den Preis erfragt hast, aber es gibt ja außer der Steuer auch noch andere Gründe, die für den Kat sprechen oder ihn erzwingen.

Aerofelge? Tri-Spoke? Gurkenhobel? Sehr löblich, das.

Und, wo sifft's?