aero84

Dein letzter Satz stimmt so nicht ganz.

Der 9-1 bzw 0-2 steht in der Eingangshalle des Museums. Als CC und als Cabrio. Der 9-4 ist seit Jahren fertig. Dann noch den aero-x dazu - schon sind das vier Modelle. 9-5 Kombi noch dazu - und da haben wir unsere fünf.

Hmmm. Hat die Werkstatt zufällig einen eigenen Bahnhof?

Bei mir kirscht es auch, wenn man im Stand oder bei niedriger Geschwindigkeit einlenkt. Das ist aber wohl der Split unter den Reifen... @ carinaka: wann, wo und wie taucht dat Geräusch denn auf?

Scnr, wie man so sagt. Weiter:

Wie wär's mit S-Klasse? Der Abstand zum Chef bliebe ja durch das Alter des Fzg gewahrt. Mit ner Gasanlage auch gar nicht mal so umweltunfreundlich, und gleichzeitig kannst Du was von "nachhaltiger Ressourcennutzung", "Stärkung des Handwerkes", "Förderung des Mittelstandes durch Entwicklung innovativer Nachrüstlösungen" usw erzählen.

Na also. Geht doch!

Nö. Aber St. Augustin...

Wunderbar.

Los, wir wollen Bilder sehen. Mach hinne!

Die Partei, die Partei, die hat immer Recht... Mensch, Leute, laßt ihn doch. Solange er dafür Geld kriegt ist doch alles in Ordnung.

Das wird schwierig. Nächstes WE bin ich wohl im Wald, dann geht es endlich mal wieder nach Hause - München ist derzeit nicht so ganz geplant. Die einzige (abwegige Idee: Ich fahre im Dreieick Eifel-BMW-Treffen im bayr. Wald, dorthin bringt mir ein Münchner Kumpel die Sachen mit, ich übernehme von dort und bringe sie nach B. - aber bis ise von dort in die Eifel kommen, dauert es noch einmal fast einen Monat, und dann ist der Winter um. Und das an einem WEDeutschland-im-Dreieick-fahren ist auch recht anstrengend. Kurz; ich hab eleider keinen Plan, wie wir das hinkriegen könnten. Hmm... Acron, sag mal, hast Du noch Platz im Kofferraum?

Es ging uns allen nicht anders.

Katnachrüstung geht - kostet halt nur. Man frage mal in St. Augustin an...

.....

Werredet ihm denn hier was aus? Ich rede ihm zu.

Das ist ja das interesante - ich hatte mich schoon damit abgefunden, ohne Keten durch die Weltgeschichte fahren zu müssen (bzw 165er zu fahren. Aber: Wo gibt es die? Und wer will das schon?)

Dann bin ich bei den Reifen raus. Die Ketten hingegen...

Lochkreis?

Jawoll, 85. Gab es das wirklich nie in Verbindung mit dem 16V?

Wie woanders angekündigt, machen wir hier weiter. Ich rufe Klausens dankenswerten Beitrag noch einmal in Erinnerung: Nun die angekündigte Anmerkung samt Frage: - eigentlich wollte ich ja Contour. Sitzcomfort, Seitenhalt und so... - andrerseits: was wäre denn nun original? - die verlinkte Ausstattung sieht jedenfalls so herrlich plüschig aus, daß da sofort ein habenwollen-Reflex einsetzt. Paßt die modelljahrsmäßig?

Aber zur Innenausstattung: Merci bien! Ich hätte da aber noch ein paar Fragen - seid mir nicht böse, aber die werde ich mal in den Schneewittchenfaden stellen, so daß wir die Themen wenigstens grob beisammenhalten können. Edith sagt: Hier geht's lang! http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/21974-ich-lerne-es-einfach-nie-34.html#post526555

Rischtisch!

The voice of reason!

Wieso das denn? Ich bin neben 50.000km mit einem 8v turbo auch einen Winter einen 8V i gefahren, 35.000km, und einen Winter einen Vergaser (im Saab 90), ebenfalls 35.000km. Probleme? Falschluft am i, an einem Nachmittag beseitigt. Ansonsten beim Vergaser Wartungsstau beseitigt (= neues Kühlsystem, aber das ist ja motortypunabhängig; und neue Zündung). Achja, und den Vergaser in St.Augustin einstellen lassen. Ergebnis: beide Autos ließen sich zwischen 6,5 l/100km (wenn man es darauf anlegte) und 12l/100km (mit Messer zwischen den Zähnen; dann liefen beide locker Tacho 180!) bewegen. Liegengeblieben bin ich nie. Rumgezickt haben sie auch nicht. Frisches Öl, neue Zündkabel, neue Kerzen, ZZP korrekt eingestellt, und dann fehlt dem 8V nur noch ein neuer Luftfilter und ein paar Autobahnstunden zum neuen Glück. Das ist, glaube ich, der Knackpunkt: die Kisten werden im Kurzstreckenbetrieb ohne Wartung runtergeritten, Das mag kein Auto. Und wenn die Karre dann noch zwischenzeitlich ewig steht und wenn sie betrieben wird nie richtig warm wird, dann verharzt noch der Mengenteiler und schon haben wir den zickigen, schlecht laufenden, versoffenen 8V. Ich bleibe dabei: Wartungsstau beheben und die Karre regelmäßig ausgedehnt laufen lassen, dann sind das ungeheuer dankbare Autos! (Außerdem sind 8V sympathischer. Irgendwie ungehobelter und ehrlicher. Gerade der Vergaser ist so herrlich rüpelhaft. Seien wir mal ehrlich: so ein 16V Sauger ist irgendwie langweilig.)