aero84

Hier geht es doch um einen 83er/84er von Valmet? Ich dachte immer, die wären antriebsseitig gleich mit den 90ern? Hat der Finnland-99 echt noch eine Uraltzündung und das Vierganggetriebe?

jep, Dämpferöl! In meinem ersten 90ger war das Ding furztrocken! Man sollte dann aber auch das richtige Öl nehmen. Theoretisch ändert sich mit der Viskosität des Dämpferöles das Ansprechverhalten.

Irgendwie steht dem Steilschnauzer der Schnee ja ganz vorzüglich!

Dat muß so! Ich behaupte mal, die überwiegende Anzahl der hier fahrenden Saabs sifft wie ein Engländer. Njet. Sind mittlerweile glaube ich sieben Jahre, könnte sich dazu jemand mit mehr Ahnung bitte auch noch einmal äußern? Vollabnahme kostet aber auch nicht die Welt. Völlig überteuert. Das ist ein Saab 99. Sowas will doch keiner mehr haben. Und dann der B-Motor. wenn da an der Wasserpumpe was ist... Uswusf. Drücken! (Wobei auch hier gilt: der Wagen darf das kosten, was er Dir wert ist. Bei einem bekannten, vertrauenswürdigen Verkäufer darf ein richtig gutes Auto auch mal mehr kosten, als der Markt eigentlich hergäbe - weil es nämlich immer noch der bessere Kauf ist. Nur eines muß klar sein: bei dem Preis darf da wirklich NIX dran sein!)

Michelin Alpin A3. Erste winterliche Bewährungsprobe heute bestanden. Bin zwar kurzfristig etwas unelegant quergefahren, aber das mag auch daran liegen, daß der letzte Winter keiner war und auch schon etwas zurückliegt. Ok, das war ein Fahrfehler... (und ein ziemlich blödsinniger und unnötiger dazu.) Hatte letztes Jahr die Michelins auch auf dem 90er. Da waren sie bravourös. In der einzigen Winterwoche Ende Februar hatten wir dann aber richtig Winter: In einer Nacht über 20cm Schnee, der den Winterdienst völlig unvorbereitet traf. Auf einer Achtprozentigen Steigung dann absolutes Verkehrschaos, 20 cm Schnee, Eis darunter, und dutzendweise Autos und Lkws querstehend oder immobil. Mit 7 Jahren alten A3s mit 3mm Restprofil an der Antriebsachse (hinten neu) hat das dem 90 gerade mal ein müdes Lächeln entlockt. Die Michelins fahren sich auch auf trockener Fahrbahn bedeutend besser, will heißen weniger schwammig als die Conti TS 810 oder Barum irgendwas, die ich in den Jahren zuvor mal auf 901ern hatte. Die Michelins haben mich letztes Jahr so überzeugt, daß ich sie mir dieses Jahr auch (diesmal in neu auf allen Achsen) wieder gegönnt habe.

Du mußt ja auch nicht sofort kaufen, oder?

Einspruch! Die sollen gar kein Auto mehr fahren. (Dann hat man auch das Problem nicht mehr, daß man man auf Autobahnauffahrten verhungert, vor Kreisverkehren auf trockener Straße bis zur Schrittgeschwindigkeit runtergebremst wird uswusf...)

Naja, wenigstens hat er einen halbwegs brauchbaren Musikgeschmack entwickelt, für sein "Alter".

Na komm, sooo jung ist der Janny jetzt auch nicht.

a) kein Schwein kennt den EMS. b) Einen Saab 900 ohne turbo weiß niemand zu würdigen.

Stimmt. Die Grundidee ist ja interessant: Ein Mittelding zwischen der 0,5to und 2to-Klasse. Automat, um Fahrfehler unter Streß (und im eigentlichen Einsatzzweck dieser Autos steht der Fahrer unter Streß) zu vermeiden (oder weil die Amis eh nicht schalten können? Egal.) Niedrige Bauhöhe, dadurch schwerer aufzuklären, leichter zu tarnen... Aber die Ausführung... Typisch amerikanisch. Ich durfte mal miterleben, wie sich beim vorrausfahrenden Fzg die halbe Hinterachse verabschiedete. Zum Glück passiert bei der für Kolonnenfahrt (damals!*) üblichen Marschgeschwindigkeit nicht viel. Letztendlich kann die Kiste nix, was ein Unimog nicht auch könnte (bis auf die Bauhöhe). Gut, er kann mehr Zeug rumschleppen als ein Wolf, ist aber für mitteleuropäisches Schauplätze viel zu sperrig. Und ein Unimog schleppt mehr als der Humvee und ist immer noch geländegängiger. Kurz: Hätten die Amis damals lieber in Deutschland eingekauft, anstatt zu versuchen, selber was zu bauen. *Mittlerweile wird je nach Situation auch im Konvoi gekachelt, was der Motor hergibt. Geschwindigkeit ist Schutz...ich will nicht wissen, wie das ausgeht, wenn die Kiste bei 80km/h anfängt, Räder zu verlieren. Zumal die Dinger ja jetzt alle noch behelfsmäßig geschützt wurden - das Zusatzgewicht der Stahlplatten und Kevlarmatten dürfte der unterdimensionierten Aufhängung sicher auch sehr gut bekommen.

Bis '90 dürfte es eigentlich nur den b202 gegeben haben. Kann aber sein, daß die ersten 2,3er um den Dreh auch schon aufgetaucht sind.

Da stellt sich das Problem nicht, da die Risse in den modernen Armaturenbrettern bei den ganzen Kratzern eh nicht auffallen...

Wie im Nachbarthread schon geschrieben: Wir schauen zu, wie Saab die Grätsche macht, und danach sichert sich der noch zugründende Forumsbetriebsverein die Namensrechte...

Anstatt die Firma Saab zu retten, wäre es für den zu gründenden Forumsbetriebsverein vielleicht sinnvoller, sich nach dem Untergang der Marke die Namensrechte zu sichern?

Mit dem Verbrauch stimmt irgendwas nicht, es sei denn, das wäre nur Stadtverkehr... Meinen 90 (motorseitig baugleich, nur schwerer!) hab ich auf der Langstrecke auf unter 6,5 Liter gekriegt (ok, da habe ich aber auch alles ausgereizt, was ging... rollen lassen, exzessives Lkw surfen, nie höher als 2,5k drehen...) - winterliche Kurzstrecke (45km) Überland waren 8,3 Liter! Autobahn mit 3000/min auf der Langstrecke circa achteinhalb.

Das muß aber wirklich sehr lange her sein... (Gibt schließlich auch woanders katalysierte Vergasermotoren. Und zwar schon seit geraumer Zeit...) Edit: ok, zu langsam...

Passend zum Eifelwetter: b2 - sneg krujitsya

Und derSschlampenschlepper hat keinen. Der stand aber 8 Jahre ununterbrochen in einer dusteren Tiefgarage. Vielleicht haben die rißfreien Autos einfach fürsorglichere Fahrer gehabt, die alle ihren Douglas Adams gelesen haben?

Rot ginge natürlich auch - aber bitte baujahrsgerecht.

Schade.

@ aero270: Sag mal, das war nicht zufällig eine perserplüschcontoursblaue Innenausstattung?

Das ist nun aber auch keine neue Erkenntnis. Der moderne Mercedesfahrer von Welt fährt, voe allem bei farbigem Armaturenbrett, seit Jahren mit einem Extrasatz Handtücher oder einem Laken im Fahrzeug. (Oben angesprochene Ausrüstungsgegenstände sind übrigens multifunktional verwendbar.)

Handtuch drüber.

Das mit dem Tacho hatte ich auch. Ich bin dann einfach gefahren... irgendwann ging der wieder. Ich nehme an, da war einfach nur irgendwetwas verharzt.