aero84

Auf der A9 Richtung Süden: dunkler 9-5 Kombi. Und ein italienischer Geradschnazersedan, einen Kraftkarren trailernd.

Zum Thema der Unmöglichkeit einen Altneunhunderter im Alltag zu bewegen werde ich jetzt nicht wieder den Sermon mit den 200.000km in vier Jahren anstimmen und auch nicht erwähnen daß das Auto mittlerweile weit über 500.000km auf dem Tacho hat. Ich sage einfach nur: Abfahrt Berlin 15:15, Ankunft München 19:25 Uhr. 4 Personen, 5 Reisetaschen, zwei Rucksäcke, zwei Laptops, Stativ, zwei Kamerataschen. Fragen?

Genau darauf wollte ich hinaus. Ich erinnere an die in diesem Thread gefallene Behauptung "schneller da ist auch eher weg". Ein 0er oder 5er Öl ist in heißem Zustand natürlich nicht wirklich "dünner". Auflösung: Öl1: Mobil1 0w-40 New Life, Öl 2: Addinol 10w-40 semi syth, Öl 3: Shell HX8 0w-40.

Das Probem gibt es aber dann bei (fast) jedem Auto.

War es ja auch. Jetzt sind das HX irgendwas. Die sind ja auch nicht alle schlecht. Ich kann mir schon vorstellen, daß das 10w40 in einem etwas ölfreundlicheren Motor (ohne Ketten etc) auch länger mitmacht. Aber in einen Kettenmotor kommt mir das Shell 10w-40 nicht mehr. Das von MrWash verfüllte "neue" 0w-40 istdas HX8. Das ist zwar auch nicht mehr vollsynthetisch (im sinne PAO), sondern GTL (wie auch das Mobil1 new life) - hat immer noch eine MB 229.5... Da hätte ich natürlich auch überhaupt keine Bedenken.

Ich würde das nicht ganz so entspannt sehen. Nachdem das 10w-40, das MrWash verfüllt und das immer mit "teilsynthetisch" beworben wurde auf einmal dazu führte, daß a) im Schneewittchen nach 5000km in heißem Zustand die Hydros klapperten und b) in der Diplomatentaxe nach 5000km plötzlich der Ölverbrauch durch die Decke ging und der Öldruck im Leerlauf in den Keller, beides nach Ölwechsel aber sofort wieder behoben war wurde ich neugierig. Stellte sich heraus, daß das Öl in der Zwischenzeit umformuliert worden war. Mein laienhafter Erklärungsversuch: schlechteres Grundöl und dafür perverse Mengen VI-Verbesserer, die nach 5000km zerschoren waren -> Öl wurde "dünn wie Wassersuppe". Nach dem Umstieg auf 0w40 hatte ich dieses Problem nie wieder.

Jawohl, eskalieren! *Gruß* *kehrt* - - - - - - - - - - - Dann woll'n wir mal: Viskosität 100°C: mm2/s / HTHS Viscosity, mPa•s @ 150ºC: Öl 1: 13,5 / 3,8 Öl 2: 13,8 / >3,5 Öl 3: 13,1 / 3,68 Aufgabe: Finde das 10w40!

Einen so richtig eskalierenden Ölfred hatten wir aber schon lange nicht mehr. Schade.

Na, dann erläutere mal...

Nein.

Ich fahre alle meine autos so, als ob sie keines hätten. Sowohl die Diplomatentaxe als auch Veronica haben/hatten aber ABS. Nutzt mir nur nichts, die ca 500.000 ABS-losen Kilometer haben so tiefe Spuren hinterlassen, daß die vielleicht 70.000 Kilometer mit ABS darin völlig versinken. Ich erschrecke mich ja auch immer für andere mit, wenn vor mir auf der Autobahnabfahrt so ein neumodischer Plastikhaufen IN DER KURVE bremst... bis mir dann einfällt, der kann ja in der Kiste machen was er will, den fährt ja eh die Elektronik, die wird's schon richten... Da bin ich durchs Altautofahren wohl echt versaut.

Äh, wieso?

Wurde hier eigentlich schon die EF erwähnt?

Das ist in der Tat nicht unwichtig!

FF ist deutlich besser als sein Ruf. Gute Uni, dank internationaler Ausrichtung sehr spannend. Außerdem viele hübsche osteuropäische Studentinnen. Schöne Landschaft. Die Stadt selber hat im Krieg sehr gelitten, ein Stadtzentrum gibt es dank sojwetischer Artillerie nicht mehr wirklich. Dafür aber etwas entfernt noch sehr schöne Altbaugegenden. Den Ruf der Stadt als Plattenbauidylle versaut hat wahrscheinlich Neuberesinchen - das ist ja auch das erste, was man sieht, wenn man von der Autobahn abfährt... Platte über Platte. In Altberesinchen oder der Gubener Vorstadt hingegen läßt es sich ganz hervorragend leben. Kulturell recht wenig los, aber deutlich mehr als in anderen Provinzstädten. Da sorgen schon die Studenten für ein gewisses Mindestangebot. Und wenn einem doch der Himmel auf den Kopf fällt ist man einer Stunde in Berlin. Kurz: wenn Provinz, dann Frankfurt. @ TE: Wie willst Du das überhaupt machen? Kfz-Zulassungen sind seit geraumer Zeit ausschließlich am Erstwohnsitz möglich.

Ich sehe, Du bist konsequent.

Türlich. Weißwurscht-und-Brezn-Nummer, zweibuchstabig, dreiziffrig.

Gefällt. Haste nicht noch zufällig einen zweiten Satz rumliegen? Nachtrag: Schmutzlappen und Extraljus. Fehlt zur authentischen Schwedifizierung nur noch der Agrarhaken.

Der Schwedenteiletim hatte neulich noch einen b202 Saugmotor rumstehen. Abgesehen davon ist die Frage.. nein, mehr sag ich nicht. Mein bester Kennzeichencoup ist mir ja anno dazumal in Frankfurt (Oder) gelungen: X900,Y900,Z900. Alle auf mich.

901 nimmt natürlich der, dem 900 zu plump ist. Und der , der schon einen 9001 und einen 9002 besitzt. Das wäre ja noch eine Ide für den Herrn Mondsuchtfaktor: Motorcodes, Baureihenabstufungen,Modell-Motor-Kombination etc... Eigene Beispiele: w123,om617,tu908,tu916,tu900,tu900,tu901,tu9001,cd9002... ok, kw205 für den Klimawandler fiel etwas aus dem rahmen. - - - Aktualisiert - - - Es gibt für bestimmte Modelljahre zum Beispiel keine Heckklappenscharniere beim CC mehr. Interessiert Deinen CD aber nicht wirklich...

Giugiaro. Bei 9k, Thema und Chroma. Der 164 als letzter tipo4 allerdings ist tatsächlich von Pininfarina.

Schneewittchen hat ja auch eine.

https://www10.muenchen.de/WuKe/

@ René: Rate mal, warum ein als Ganzjahresalltagsschlörre gekaufter CC sich jetzt auf Saison die Reifen eckig steht... Den ovloV kann er ja immer noch kaufen.

Ah, das Schneeflöckchen. Wenn die Kiste jetzt noch Tempomat hätte wäre ja tatsächlich alles Notwendige dran.