Jevo

Hallo! Nein, ich habe die Info von HFT so verstanden, dass bei den alten Saab-Motoren (Bsp: 1982) noch Asbest-ZKD verbaut wurden und daher keine Schäden an der ZKD auftreten - richtig? ... d.h. ich kann mich entspannen und ruhig mit der alten ZKD weiterfahren!?!?!?! Gruß Jevo

Hi KGB! So Symptome hatten meine PKWs in 20 Jahren noch nie mit der ZKD hatte ich noch nie zu tun - vielleicht weil meistens Golf, Audi, Benz, Volvo gefahren bin Das liegt dann wohl auch eher am Fahrstil - oder! Aha, KGB - Du Turboheizer! Ich vermute bei meinem Saab, dass die ZKD 27 Jahre alt ist .... dann werde ich mich mit dem Thema wohl auch mal auseinander setzen müssen! Der Tipp ist also, lieber früh genug wechseln, bevor die ersten Symptome auftauchen? Gruß Jevo

Es war sehr interessant zu sehen, welche "Panik" ausbricht, wenn´s Forum nicht funzt.... Der Vergleich zur Sucht liegt sehr nahe! Meine Bewunderung an die "Betreiber" - ich würde ein Forum neben meinem Beruf nicht am Laufen halten können - wie macht ihr das? Sitzt ihr brav im Büro und der Chef denkt, ihr arbeitet sooo fleißig für ihn?!?!?! Gruß Jevo

Hallo! Die ZKD nicht alle 5 Jahre zu wechseln zählt zur "verschlampter Wartung"? .... ohhh! Jetzt sagt mir nicht, dass Ihr das brav in diesem Intervall macht! Wenn das Kühlwasser regelmäßig gewechselt wird, müsste der darin enthaltene Rostschutz doch dafür sorgen, dass die ZKD nicht so angefressen wird! Gruß Jevo

Habe ich das richtig verstanden? Zylinderkopfdichtung alle 5 Jahre wechseln?

Und warum dann immer nur die Geschichten: "Da musst Du 10 000 € reinstecken, damit er fährt?" Das verzerrt das Gesamtbild!

Hallo Klaus! Richtig, der fährt vergleichsweise kostenlos! Ihr würdet vor Leid erblassen, wenn ich Euch vorrechne, was der Wagen in 14 Jahren für Kosten verursacht hat - 500 € reichen da dicke - und das Auto wurde nicht auf Sparkurs gehalten, d.h. immer alles gemacht, was nötig war. Das teuerste wird demnächst ein neues Stoffverdeck für 300 € .... Was da für die Saabs an Kosten auflaufen, finde ich schon sehr krass! Gruß Jevo

Nö, nö, ist schon sehr gut so! Nur Saab wäre ja auch langweilig!

Bei den Hochrechnungen wird mir auch schwindelig .... .... das bestärkt mich in meiner Entscheidung, im Alltag lieber Golf zu fahren! Gruß Jevo

Hallo! Ich habe bei meinem Saab einen Drehzahlmesser nachgerüstet und es ist nicht besonders schwer die Einheit auszubauen und Teile zu tauschen - ich hatte das vorher auch noch nicht gemacht! Eine Fehlerquelle könnte auch die Leiterfolie sein, die gerne mal bricht. Daher vermute ich, dass das Problem mit dem Wechsel der Leiterfolie behoben ist. Gruß Jevo

Hallo! Das Treffen war super - "regelmäßige" lockere Treffen so 2-3 mal im Jahr müssen wir mal im Auge behalten! Zur Ergänzung noch diese Bilder! Gruß Jevo

Oh, sehr übel, mein Beileid!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Super, alles klar! Gruß Jevo

Hallo! Es hört sich so an, als ob Du einen Alltagswagen suchst, der ohne "Restauration" auch in den Umweltzonen zu bewegen ist! Der de luxe von 1983 hat normalerweise keinen Kat! Ein später 900er wäre dann für Dich die beste Wahl - beim Steili wirds da schwer! Gruß Jevo

Danke Turboflar! Ich hatte auch etwas den Überblick verloren! Gruß Jevo

Hallo Klaus! O.K. der Ölpumpensatz besteht aus beiden Teilen - alles klar! Danke für die Infos! Gruß Jevo

Hallo! Danke für Eure Antworten! O.K. das Abreißen des einen Mitnehmers ist das Problem - verstehe! Der Motor wird durch die 3 Mitnehmer auch nicht besser mit Öl versorgt? Es wird nur der innere "Ring" mit den 3 Mitnehmern getauscht oder komplett alle Bauteile? Ich frage mich, ob das neue Bauteil im inneren der Pumpe sich mit den alten Bauteilen "verträgt"? Danke + Gruß Jevo

Hallo! Es wurde ja schon oft auf die 3 Mitnehmer verwiesen, habe aber trotzdem dazu noch Fragen .... 1. Bei welchem Motor gab es die 3 Mitnehmer schon serienmäßig? 2. Ist der Wechsel auf die neuere Version mit 3 Mitnehmern IMMER sinnvoll? 3. Durch die 3 Mitnehmer wird der Öldruck höher (?) und das könnte ja auch Nachteile haben?! 4. Sind die 3 Mitnehmer auch bei den schwachen Motoren sinnvoll, oder gilt der Tipp eher für den Turbo? 5. Die "3er" bringt Vorteile beim Kaltstart!? Gruß Jevo

Hallo Flitzfuss! Die Veranstaltung geht nur von 11-13 Uhr und es wird wohl häufig sehr voll. Daher müssen wir sehen, dass wir pünktlich dort sind. Vielleicht sitzen wir aber nach dieser Veranstaltung noch in netter Runde im Biergarten ..... Vom HFT aus lohnt sich der Weg sicher, wenn Du da um 11 Uhr weg kommst. Wir können Dir ja einen Stellplatz frei halten. Gruß Jevo

Hallo! Mein Vorschlag: Aldi, Dünweg 24-36, 51399 Burscheid Hilgen, ca. 1 Km vor der Bahnhofstr. (von Köln aus gesehen). Der Aldi liegt dort an der Hauptverbindungsstrecke - da kommt man sowieso vorbei! Dort um 10.45 Uhr? Gruß Jevo

Sag es uns! Du kennst Dich doch da aus! Kurz vor der Einfahrt am Straßenrand? Oder gibt es da in der Nähe einen Aldi, ATU...., wo man sich auf dem Parkplatz treffen könnte!?!?!?!?! Gruß Jevo

Hallo! Ja genau, das geht ja nur bis 13 Uhr, daher wäre 11 Uhr gut! Wo treffen wir uns da? Wir wollen ja zusammen an einer Stelle auf dem Platz stehen - oder ist das da kein Problem? Bei gutem Wetter ist es bestimmt voll - oder? Gruß Jens

Hallo! An diesem Tag findet um 11.00 Uhr im Rahmen des dort regelmäßig stattfindenden Oldtimer -Treffens ein Saab-Treffen statt. Dies wurde schon unter dem Thema "Kölner Sabinchens" besprochen, aber wird so für mache vielleicht übersehen - daher hier das neues Thema mit dem Hinweis! Über zahlreiche Teilnahme würden sich alle freuen! Gruß Jevo

Hallo! Und, Elche schon geputzt? Gruß Jevo

Hallo KArsten! Der 1985er ist mit Sicherheit um einiges unproblematischer als der 1981er Turbo. Gepflegt sollte er natürlich auch sein. Kabelprobleme hatte ich bei meinem 1982er bisher noch nicht. Habe ich das richtig verstanden, bis 1987 hatten die Kabel eine schlechte Qualität? Oder nur speziell um 1985 herum? Gruß Jevo