Transalpler

Ich hab hier schon mal genau sowas mit Bildern gepostet - Hoffe das hilft dir weiter

Nun ich würd die LED wohl eher in richtung 14V anpassen - soviel ist nun mal die Ladespannung. Bei 12V könnte es mitunter auf die Lebensdauer der LED gehen - Helligkeit ist ja nicht das große Argument bei der LED - oder willst du nachts die Nachbarn beblinken?

Du brauchst auf jeden fall auch neue Dichtringe - sind meist aus Viton oder so und grün... Der sicherste Weg der Neubefüllung wäre wohl, die zusammengebaute Anlage zunächst zu evakuieren, danach mal mit Stickstoff und Schmackes drauf, um zu sehen, ob auch wirklich alles dicht ist (und bleibt). Dann noch mal evakuieren, und dann zu befüllen. Den Trockner würde ich auf jeden Fall tauschen - der hat sicher seine besten Zeiten hinter sich. das ganz würde ich bei einem Klimaanlagenspezialisten machen lassen - der füllt auch wieder frisches PAG Öl ein, damit der Kompressor gut geschmiert bleibt.

Wenn ich so eine Tachoeinheit ausbaue, dann tausche ich gleich alle Lämpchen, die dauerhaft leuchten (Beleuchtung) - dann passiert es mir nicht, dass kurz darauf eine andere ausfällt. Mach mal den Durchschnitssverbraucht mit der R taste auf --. Wenn das nicht geht, bist du wirklich in der Batteriespannungsansicht... Nach ein paar hundert km sollte sich dann ein vernünftiger Wert anzeigen, der sich normalerweise nicht sofort bei Schiebebetreib ändert...

sind das zufällig diese hier? Dann bräuchte ja niemand die FM-Transmitter zerlegen...

Die Hilfeliste kennst du? Da sollte sich was für dich finden lassen!

Mit einem Bördelgerät - zumindest hat das mein "Fachschrauber" hinbekommen - Mangels Erfahrung und Werkzeug habe ich das in der Werkstatt machen lassen...

Hinten Leitung sauber abgeschnitten, Neu gebördelt, und ein passendes Stück neue Leitung eingepasst. Die gesamte Leitung wollte ich dann doch nicht ausbauen (lassen).

Tausch mal alle Birnchen im Cockpit - die sind über die Jahre alle mit Metalldampf beschichtet - deswegen dunkler... Und das das EDU mit Verzögerung hell wird, wird wohl der Beginn des Ausfalles sein...

und vor dem Abbau schauen, ob sich die Bremsleitung demontieren läßt - bei mir half auf einer Seite nur noch anwärmen, und auf der anderen Seite mußte ein Stück Leitung neu gemacht werden - Nippel war nicht mehr zu öffnen. Beim Bestellen gleich die Klammer mitbestellen, die die Verschraubung an der Karosserie hält - ist meist nur mehr als Fragment vorhanden. Und ja - das ist die Gelegenheit die Bremsleitung/Schlauch zu erneuern.

Die Jungs haben das mit dem 900II verwechselt - entweder ist nur das Ka bel ab, oder der Geber defekt, oder das teuerste Problem - die berüchtigte Schnecke ist kaputt - Getriebe zerlegen....

Wie sieht der Kabelverlauf des Sensors aus? vielleicht ist das kabel ja im eingefederten Zustand auf Zug, und daher das Problem mit dem zeitweiligen Defekt...

Ja das Loch haben wohl alle 9k - allerdings sollte da ein Gummipfropfen drin sein.

Sieht für mich eher wie ein OBD Gerät aus Sent from my MB525 using Tapatalk

Bedenkt aber, dass ihr euch rechtzeitig ein neues Getriebe aus Halde legt - nicht umsonst, hat selbst Hirsch das Drehmoment deutlich runter genommen bei der Automatik Version!

wenn beide Fernlichter nicht gehen, wird es wohl eher nicht das o.a. LCR sein, sondern das große Lichtrelais!

Ohne es jetzt hier auprobiert zu haben - aber das T5 APC Ventil wird nur durch 2 spulen entweder nach oben oder unten bewegt - d.H. ohne Strom, haben alle 3 anschlüsse durchgang. Das T7 Ventil (wie es beim 9-5 oder einigen 9-3 verbaut ist) ist federbelastet, und somit auch stromlos in einer definierten Position. Aber die falschen Kerzen, können durchaus die Trionic glauben lassen, dass Klopfen anliegrt, und somit nur GLD möglich ist - immerhin sind die Kerzen ein Teil der Sensorik!

Jo so iis des bei uns - ka E10 auf da Tankstöh. naja bei uns kostet der Super 95 so rd. 137 ct. - hab unlängst meinen 9k für 89 € aufgetankt - brrr. Ein Vertreter der Wirtschaftskammer Fahrzeughandel hat in den Nachrichten mal gesagt, das wir weise Politiker haben, die sich das ganze mit E10 erst mal fußfrei ansehen, was in D daraus wird, bevor wir an eine Umsetzung denken. Dafür schaut es bei uns mit LPG sehr mau aus - nur 9 Tankstellen im Bundesgebiet, und MöSt aufs LPG.. @ Saab Stock Car: Paket ist angekommen - Danke! Naja zum Atomstrom - ein Bekannter von mir ist Physiker - der hat mir mal zugemault, dass bislang nie bewiesen wurde, ob Zwentendorf jemals mehr Strom erzeugt hätte, als es selbst verbraucht hätte. Aber im Großen und Ganzen eine für damalige Verhältnisse staatsmännische Entscheidung, ein fertiges AKW erst gar nicht in Betrieb zu nehmen.

-) Kinderbetreuung - wurde ja schon erwähnt -) Vorführmodelle zum ausprobieren - auch mit unterschiedlicher Motorisierung -) historische Fahrzeuge und Youngtimer zum Herzeigen - damit sich ein Nicht Saab Kenner mal von der Haltbarkeit überzeugen kann. -) wenn irgendwie möglich auch eine Studie oder so mitherzeigen, wie sie auch auf den Autosalons zu sehen sind -) Schwedisches Buffet - wo es was zum Essen und trinken gibt, gehen die Leute auch hin - soll ja wohl auch Neukunden anziehen... -) in einem ruhigeren Bereich die Mitarbeiter präsentieren (alle - auch den Lagerfuzzie und Azubi) - mit Bildern und Aufgabengebiet - vielleicht auch Hobbies - macht sowas menschlicher, und bindet emotional... Natürlich auch das Unternehmen mit Werdegang und Leitbild. -) Lokation - ja da ist wohl sowas wie in Hangar das angesagteste... Hängt halt vom regionalen Angebot ab - wichtig wäre da natürlich auch eine passable Ausstattung mit Sanitärräumen -) Musik - sollte nicht gerade bayrische Blasmusik sein, aber auch nicht Free Jazz - halt was etwas anspruchsvolleres, aber nicht der Hauptact. Das sollten die Fahrzeuge sein.

Echtzeitwerte gehen mittels ELM Interface via OBD2. Allerdings halt mit geringer Geschwindigkeit. wenn du an so was wie einen Car PC denkst, bist du mittels CanUSB und Trionic Suite besser bedient - geht dann bis zur Live Änderung der Kennfelder...

Die Endstufe unterm Sitz treibt meiner Meinung nach alle 4 LS. Vom Radio geht ein Din LS Stecker/kabel runter zur Endstufe. Von dort geht ein Kabel wieder zurück hinter den radio, wo dann über Din Stecker/Buchse die 4 LS angeschlossen sind. Kann nun sein, dass bei dir jemand die LS direkt an den Radio angeschlossen hat, und die Endstufe somit Stillgelegt wurde (die dürfte High Pegel Eingänge haben). Prinzipiell finde ich, dass die 9K Anlage für Serienlautsprecher wirklich gut ist - Basswumms liefert das Teil halt nicht sehr viel - das Clientel für 9K als Neuwagen war wohl nicht so sehr daran interessiert.

Hmm also im ersten bin ich eigentlich ziemlich schnell am Schaltpunkt bzw. Ende Drehzahl... und ich fahr einen LPT

MJ 96 gab es den 2.3i glaub ich nicht mehr - nur mehr den B204E mit 110 KW - also ein LPT - schätze mal, dass es dann doch kürzer übersetzt ist wie ein 2.3 FPT

leider hat sich in der Hinsicht nicht wirklich viel weiterentwickelt... gibt zwar irgendwo im Netz sowas wie ein revers Engineering Projekt für Tech2,a ber da ist wohl noch nichts wirklich brauchbares dabei raus gekommen....

sowas gab es glaub ich mal im Stammtisch mit fast identem Titel - vielleicht kann das mal wer verschieben, da es mit 9k nix am Hut hat das Thema. Auf jeden Fall sollte sich dein Freund auf keinen Fall in einen 9-5 3.0TID vergucken - Details hierzu im 9-5 Bereich.