Transalpler

Hm hab bei meinem 2.0 LPT+ auch den fenno MSD - aber keine Probleme - im Gegenteil der Verbrauch ist gegenüber dem löchrigen Walker etwas gesunken. Klang ist ein wenig kerniger, aber noch dezent.

Also wenn du einen Schaltknauf hast, dann ist in dem ja das weisse Plasteding drinnen. Den weissen Teil "einfach" nach oben abziehen - der ist nur aufgesteckt - aber sehr sehr fest - ev. aufsägen, dann gehts leichter. Dann die Rückwärtsgangsperre so fern nicht noch passiert aushängen wie oben beschrieben, Achtung - da ist auch noch eine Feder drinnen. Feder und Rückwärtsgangspere in den neuen Schaltknauf einrasten. Schaltsack auf Links oben befestigen. Ausrichtung Schaltknauf und Rückwärtsgangsperre beachten, Schaltknauf mal leicht draufschlagen, Prüfen, ob das mit der Rückwärtsgangsperre und dem Gangeinlegen noch funktioniert. Wenn alles Passt - dem Schaltknauf mit der Faust ordentlich auf den Schaltstock schlagen, Schaltmanschette unten einhängen und sich freuen...

Tja - irgendwie sollte man, wenn man schon sowas aufgreift auch gleich folgendes verbieten, da ebenfalls gefährlich: - Beifahrer/-innen die glauben es besser zu wissen - Autoradios und Navis sollten nur vom Kofferraum aus zu bedienen sein - Systeme wie iDrive oder wie diese Dreh und Drück Systeme heissen, mit denen man einstellen kann, wie schnell sich die Heckklappe öffnet,... - Kinder im Auto - können auch sehr ablenken... - Alkohol im Allgemeinen - ist schließlich auch Suchtgefährdent, und fordert wohl mehr Suchtkranke wie jede andere Droge - Armaturenbretter sollten nur mehr aus einer großen Leuchte bestehen - grün, wenn alles OK ist, Rot wenn was nicht stimmt - jedwege mehr Info während der Fahrt lenkt nur ab - Wer vergisst den Blinker zu setzen, soll einen leichten Stromschlag in den Allerwertesten bekommen - die dazu nötigen System zur Erkennung, ob Blinker notwendig oder nicht gibt es leider noch nicht am Markt. - Mitsingen ist ebenfalls verboten - erkennt das Fahrzeugmanagementsystem ein Mitsingen, wird automatisch der Radio auf Radio Stephansdom, oder heavy Punk umgeschaltet - je nachdem was vorher läuft. - Schnellfahren muß zukünftig automatisch vom Fahrzeug geandet werden - sprich Selbstanzeige des Fahrzeuges mittel datenverbindung ans zuständige verkehrsamt. - Sind im Winter keine Winterreifen montiert, schlägt beinhart die Wegfahrsperre zu. jo da wären wir dann im Regulierungsland - und wer in der Öffentlichkeit pupst, wird auf Riesen Videoleinwänden öffentlich angeprangert für 2 Stunden... Ich hoffe bei euch ist es nicht so heiss wie hier...

schon möglich, dass es auch ohne geht - hatte noch keinen mit WFS in den Fingern - wie gesagt einen Grund für die Brücken bei der ausführung ohne WFS wird es schon geben - ich glaub ohne den Blindstecker (und damit auch ohne Alarmmodul) würde meiner nicht laufen - kann man ja nachlesen, welche Kontakte gebrückt werden, und welche Bedeutung diese haben (bei den Russen).

schau mal hier da hab ich beschrieben, welche Kontakte in meinem MJ96 ohne WFS gebrückt sind

Steuergerät ohne WFS einsetzen - oder umprogrammieren - es braucht dann auch noch einen Blindstecker am Anschluss vom Alarmsteuergerät mit ein paar Brücken (hab ich mal wo beschrieben - es ging um den einbau einer Funkfernbedienung).

Genau so was hatte mein Vater Mitte der 80er Jahre als etwas angerosteten 200D als Betriebsmobil. herrlich die Zigarettenpause vor dem Startvorgang im Winter - Beschleunigung nicht vorhanden - Berge wurden bereist aus der Entfernung als solche wahrgenommen. Aber technisch unkaputtbar...

Sieht mir nach Marke Formrohr und MAG Schweissgerät aus - Für den Einsatzzweck sicher das ideale Mittel! Irgend ein Hersteller bietet Domstreben an, aber mir fällt jetzt nicht ein welcher...

Naja aber die genannten wurden dafür gebaut - da sehen die Reflektoren und Streuscheiben ganz anders aus als bei der Glühobst Version. Gut die Passatblinker sind wirklich Das brennt dir die Netzhaut vom Augapfel... aber die haben halt irgendwie eine E-Nummer gekriegt - die umgebauten Bremslichter haben keine e-Nummer, und somit eigentlich nciht zulässig... (nicht dass ich hier der Anstandswauwau bin, aber erwähnen sollte man es - zumindest hier im öffentlichen Forum...)

Ich denke du müßtest wohl 2x2 LEDs so schalten, dass beide Kreise den selben Strom ziehen (also 2 LEDS in Serie und passenden Vorwiderstand dazu der den Strom auf den Nennstorm der LEDs begrenzt). Was die Rennleitung zu so einem Umbau sagt sei mal dahin gestellt - LEDs haben ein ganz anderes Abstrahl Verhalten als Glühobst - nicht dass du damit die hinter dir herfahrenden blendest!!

Nun wenn du noch nie eine Motorüberholung gemacht hast - wird es wohl schwierig.. V.a. braucht es ein paar nicht gerade billige (Mess-) Werkzeuge - Haarlineal, einen Satz Mikrometerschrauben,.. Naja das was sich normalerweise bei einem Motorbauer in der Werkstatt findet. Ansonsten wird es dir schwer fallen, die Teile rictig zu beurteilen. Wenn es dann um die Instandsetzung geht, wirst du auch einen Motorbauer brauchen - Zylinder aufbohren und Hohnen spielt es mit Mechanikerwerkzeug nicht. Es kann gut gehen, und mit einem Satz neuer Lagerschalen erledigt sein (oder auch nur ein festgegangener Regelkolben der ölpumpe sein) - Wenn die Kurbelwelle neue geschliffen werden muß, oder krumm ist, wird es schon schwieriger und teurer. Wenn man schon alles soweit auseinander hat, dann sollte man gleich alles vermessen und beurteilen, instand setzen oder erneuern. Und dafür braucht es natürlich einiges an Datenmaterial und Erfahrung, um richtig beurteilen zu können. Wenn du keinen Motorbauer bei der Hand hast, würd ich es lassen, oder gleich einen Tauschmotor mitkalkulieren.

ja sicher gibt es sowas. Ist wohl der allseits berühmte Temperaturgeber - an der Ansaugbrücke.

Lass ihn mal am stand laufen - dann sollte bei den derzeitigen Temperaturen bald der Lüfter anspringen, oder die Temperaturanzeige hochgehen. Springt der Lüfter an, sollte alles OK sein, wenn dem nicht so ist, kann man durch kurzschließen der Relaisausgänge mal prüfen, ob dieses der Schuldige ist, bzw. ob der Lüfter funktioniert (was er aber meiner Meinung tun dürfte, sonst würdest bei den derzeitigen Temperaturen schnell einen kochenden Motor haben.

Also Lamp Control ist eher das schmale hohe orange - das fette orange/rote ist das Scheinwerferrelais - in dem wird noch nicht zwischen links und rechts unterschieden.

Hmm irgendwo hab ich da mal was zu dem Thema gelesen - soll eine art Sonderausstattung in einigen Märkten für den CD gewesen sein - aber ob das eine Klima war, oder nur Lüftung...

dürfte heute eine ruhige Nacht werden....

Und wie sah der ohneschuhgacki aus? Ich hatte mal einen Corsa B - in den ist mir ein Calibra hinten rein gerutscht - Ergebnis beim Calibra: Motorhaube geknickt, Kühler erledigt, Kotflügel putt, scheinwerfer in vielen Teilen. Beim Corsa: Abschleppöse verbogen, leichter Schatten auf der unlackierten Stoßstange - mehr nicht.

Also wenn bei laufendem Motor weniger wie 13,5 raus kommen, wäre mein erster Verdächtiger der LiMa Regler. Wenn das nichts hilft, dann ist es wohl, die LiMa selber - Regler kostet keine 20 € - ist nur "ein wenig" fummelig zu tauschen.

wobei ein zugesetzter Filter eher bei Last den Motor ausgehen läßt. Weitere Verdächtige: DI Kasette, Zündis, Benzindruckregler, Einspritzdüsen eher nicht - da würd er eher unrund laufen (dass alle 4 gleichzeitig den Geist aufgeben halte ich für unwahrscheinlich), oder auch die Stromversorgung der Benzinpumpe - verrotteter Kontakt...

und davon, wie fest der Rost sich mit dem Plastik verkeilt hat - als ich die Bänder gewechselt habe, war augenscheinlich noch keines gerissen - beim Ausbauen sah ich dann, dass eines bereits komplett durch war, und nur mehr das Plastik trug...

Nö das sitzt im Funk und Alarmmodul unterm Handschuhfach - an das steuergerät gehen auch die Blinkerleitungen ran - da ist es mit Austausch nicht so einfach, da man sicher mittels Tec2 Motorstuergerät und Alarmmodul miteinander bekannt machen muß.

Also entweder CanUSB Interface, oder das gute alte BDM Interface am Parallelport, mit dem man auch D-Boxen bearbeiten kann. Allerdings muß für zweiteres das Steuergerät ausgebaut, zerlegt, und eine Steckerleiste eingelötet werden. Dann kann es dir noch passieren, dass die Flash Bausteine sich nicht mehr löschen lassen, un du neue Flash Module einlöten mußt - Hoffe du bist gut mit SMD Equipment ausgestattet. Wenns daneben geht, brauchst du ein neues oder gebrauchtes Steuergerät - deswegen ist es besser sich ein Gebraucht Trionic 5.2 Modul zuzulegen, und damit zu basteln. Dann hast immer noch dein originales, falls mal was daneben geht.

Was sagt eine alte Fußballweisheit: Ein Spiel dauert mind. 90 min, und am Ende gewinnt Deutschland...

So hab den Eintrag für die Versteigerung jetzt auch gefunden. Naja so ist das bei allen Versteigerungen auf edikte - viel mehr wird da nicht beschrieben. Ausführlicher wird es erst bei Immobilien. Und ganz nebenbei - die Gerichte werden keine großartigen Gutachten machen, da meist die Überschuldung so hoch ist, dass unterm Strich für die Gläuiger eh fast nichts raus kommt. Und weiters werden sie sich hüten irgendwelche Angaben rein zu schreiben, für die kein Gutachter haftet. Wer Zeit hat, kann so ein Schnäppchen machen, oder sich mit den gewerblichen Aufkäufern prügeln... Was mich wundert, dass da auch noch 2 Fernseher mit versteigert werden - v.A. da Röhrengeräte bei der Versteigerung oft nicht mal die Verfahrenskosten decken - das hat mir mal ein Gerichtsvollzieher mitgeteilt - und nein - ich war nicht sein Kunde.

Präzisionsinstrumente sinds sicher nicht.. Kann nur von meinem Schloss sprechen, als nachdem ich die Schrauben "handfest" gezogen hatte, der Schlüssel sich nicht mehr hineinstecken ließ. etwas lockerer, und das Schloss ging sehr schwergängig. noch etwas lockerer, und es funzte wuderbar...