Transalpler

Hmm könntest du mir von dem 4084018 Bilder von den Anschlüssen zukommen lassen? Lt. EPC gibts ab MJ 95 eine eigene Nummer für die Verkabelung - keine Ahnung, ob die Stecker sich geändert haben (Radioseite auf ISO? - Anschluss Verstärker?) oder nicht...

So hab mal den EPC befragt - 45 18 908 oder 45 18 916 sollten passen - zumindest von den Anschlüssen.. Na schau mer mal, was sich da auftreiben läßt...

Kann mir jemand einen Tip geben, wie ich das Teil raus bekomme? Hinten dürfte er ja nicht festgeschraubt sein, da kann man ihn hochheben - vorne hab ich am Blechsteg eine Schraube gefunden, mit der der Käfig befestigt ist - gibts da noch andere Schrauben? Ja das mit der Fehlersuche nach Nase kenn ich bei Elektronic - und ausgekochte Elkos kenn ich auch - wir hatten da mal in der Firma eine Serie von IBM Desktops wo die Elkos auf dem MoBos ausbluteten - zum Glück von IBM vor Ort getauscht 150 PCs...

@Vizilo: Also ich hab das Teil zwar noch nicht rausgenommen, aber Röhren sind da wohl definitiv nicht drinnen - wär aber interessant in einem Car Audio Verstärker Röhrentechnik zu verarbeiten... Hab erst unlängst eines dieser Dinger aus dem "Colossus" (Anm: einer der Rechner, die die Engländer zum Knacken der deutschen Funksprüche im WW2 eingesetzt haben) in der Hand gehabt.. Nettes Teil - da konnte man die einzelnen Bits noch anfassen

Also bei meinen Sonnenblenden gibts nur ein Kabel, und das ist am Kugelgelenk an der Aussenseite - ist glaub ich auch ein 2 Poliges Kabel - scheint wohl doch nicht so einfach zu sein, die Schiebeblenden als Ersatz für die Klappenblenden nachzurüsten...

So hab grad mal unter den Beifahrersitz geschaut. Eingebaut ist 4518916. Kann man stattdessen auch 4084018 verbauen? oder den Harman Kardon Verstärker 4518908 - die gäbe es grad in der Bucht... Leider hab ich mein EPC nicht bei der hand...

Dazu müstest uns sagen welches MJ dein Saab ist - es gibt 2 Versionen - eine mit einzelnen Schaltern, wo in jedem Schalter ein Lämpchen verbaut ist, und eine Version mit einem Stecker, wo es auch 1 Lämpchen gibt...

mit DVD-Shrink kann man DVD-Videos verkleinern - aber keine DVD-Data. Also entweder ist die DVD eine DL DVD (Auch dafür gibts schon Rohlinge und Brenner), oder beim "Rüberziehen" ist irgendwas daneben gegangen...

Bevor du da jetzt den Kettentreib öffnest würd ich auf jeden Fall erst den Kettenspanner ausbauen! entweder vorher die Feder rausnehmen, und messen, oder beim Rausdrehen die Kliks zählen - sollten mindestens 5 Klicks als absolute Untergrenze sein. Wenn schon mal die Kette neu eingezogen wurde (auf die kostengünsitge Art von Oben, ohne die Führungen zu erneuern), kann es auch sein, das die Führungen schon eingelaufen sind, und diese nun Geräusche machen. Hab auch schon von Gebrochenen Führungen im Ventildeckel gelesen, die dann auch sich lautstark bemerkbar machen - geht noch sehr einfach zu ersetzen. Erst die einfachen Verfahren prüfen, bevor du an eine Motorrevision denkst...

Gestern hat mein Schwedenpanzer sich vollbesetzt brav durch dichtesten Schneesturm gekämpft. Das Radio lief ganz leise, und plötzlich machte sich das Aroma verkokelter Elektronik breit. Auf Ursachensuche hab ich mal die verschiedenen Verbraucher weggeschaltet - dann plötzlich ein Geräusch aus dem Lautsprecher links vorne taktaktaktaktak. An den Radio hatte ich eigentlich nicht gedacht. Jedoch brachte Abschalten desselben dann Besserung. Heute Morgen noch mal versucht - Radio lief ohne Probleme - jedoch die "lauteren" Impulse führten zu TakTak Geräuschen aus dem linken vorderen Lautsprecher. Ich tippe mal auf einen sterbenden Verstärker (solange dieser kalt ist kein Problem). Ev. auch Head Unit - da werd ich mal die eingelagerte Ersatz Unit versuchen. Läßt sich der Verstärker reaprarieren? Hat jemand einen herumligen (MJ96)? Irgendwelche Tipps? Weiß jemand, ob an dem Verstärker High oder Low Pegel anliegen? Gibts passende Handelsübliche Verstärker?

Was ähnlichhes hatte ich mal bei meinem Honda Prelude - War damit ums Pickerl (TÜV). Auf der Heimfahrt hat es dann geregnet, und plötzlich war ein wummerndes Geräusch von hinten zu vernehmen - bei genauerer Untersuchung stellte sich dann heraus, das beim hinteren Federbein der untere Federteller abgerostet war, und nur mehr durch den trockenen Dreck gehalten hat - durch den Regen weichte dieser auf, und der Federteller wurde nach unten gedrückt, und streifte am Reifen... Soviel zu Qualität einer Pickerluntersuchung....

mal auf Ebay rein schauen, oder googlen. Hab da irgendwo mal eine Umbauanleitung für Siemens Handys (35/45 Serie) gesehen, wo man mit wenig Aufwand aus einem alten Handy und einer Wertkarten SIM sich eine tolle Fernbedienung bauen kann (Heizung wird durchs Klingeln des Handys eingeschaltet).

Ich würd ja eher auf ein Massekabel, oder ein Problem mit deinem Zündschlossschalter tippen...

Das mit der Temperaturanzeige ist bei meinem auch so - und mein Thermostat funktioniert - der Schlauch wird nach einigen Minuten schlagartig heiss...

Es kommt nur kalte Luft raus - die Luft wird am unteren Gitter angesaugt, und oben auf die Seitenscheiben geblasen - Sinn und Zweck der Blaserei ist es die Seitenscheiben beschlagfrei zu halten...

ECU je nach MJ und ausführung unterm Fahrersitz oder im Aquarium Fahrerseitig neben dem ABS Steuerteil. Alarmanlagen Bauteil wird wohl unterm Handschufach zu finden sein.

An die Videos kommt man im Normalfall nur mit Richterlichem Beschluß ran - zumindest hier in A ist das so - und ich denk in D wird das nicht anders sein... Andererseits hab ich auch schon mal wen ausfindig machen lassen, weil eine Rechenmaschine (aus dem SB Foyer) geklaut wurde - brachte aber nix, da die EC Karte, mit der derjenige rein gekommen war auch geklaut war...

@saab900turbo - ich schick dir meine Beifahrerblende, du mir deine, und wir haben beide wieder autos mit symmetrischen Blenden...

Ich hab das gleiche Problem - mit der Beifahrerblende - weil die beifahrenden Damen diese wohl sehr oft betätigen...

irgendwo hab ich mal gelesen, das die Sicherungsringe mit dem Offenen Teil nach Oben eingebaut werden müssen..... kann mich aber täuschen... abe da war was...

@[mention=1803]DBT777[/mention] wie Turbo9000 schon sagte: Wenn dir im Display P angezeigt wird, dann ist es nicht der Positionsschalter - Falls nichts angezeigt wird, kann man den Positionsschalter glaub ich überbrücken - dazu muß man die Schaltkulisse runternehmen - ist glaub ich 1 Schraube unter Abdeckung vorne. Wenns doch der Zundschalter ist (was ein "übliches" Gebrechen ist bei nicht Anspringen), dann entweder das Teil gleich mitnehmen, oder vor Ort besorgen, oder einen Kabelsatz mit Schalter(Zündung) und Taster(Startknopf) mitnehmen, und "basteln". Wegen Schaltschema - je nach MJ des 9K hilft dir vielleicht dies weiter. Ist für einen 97er - allerdings denk ich, das sich an den 3 Kontakten (bzw. dem Prinzip) zum Starten nicht viel geändert hat in den Jahren...

Na dann viel Spaß beim Winterreifenkaufen für die Dimensionen.. Und das der Tüv euch nicht scheidet... Bleiben die Felgen hellblau????

Na so schlimm ist auch wieder nicht - die ganzen kleinen Lötpunkte passen eh - es sind nur die 8 großen ungefähr Mitte der Platine...

Nun zum sauberen neu einlöten braucht es einen passablen Elektronic Lötkolben (also nicht das 100W Teil für die Dachrinne), Entlötpumpe oder Entlötlitze und ein passendes Elektronic Lot. Wer das hat, sollte das schaffen. Wer das nicht hat, sollte die ersten Gehversuche vielleicht mal mit einem billigen Lauflichtbausatz oder so versuchen, oder das Teil einem Kundigen zur Rep aushändigen.

wenns ein post MJ95 9K ist, würd ich mal die beiden Relais vom ZV Steuergerät neu einlöten - dann tut er es wieder...