SAABomane

Leider recht häufig. Die Schalter aus jungen 9k sind da besser weil moderner aufgebaut. Kann man gut am Gewicht erkennen. Die neueren sind deutlich leichter.

Kann man da nix mit neuer SW machen ? Das könnte doch gehen, wie auch die Geschwindigkeitsbegrenzung rausnehmen. Habe da so diverse Wünsche, wie Gurtbimmel, Vmax, etc. @StephanK Kannst Du uns von diesen Dingen befreien?

Ich fahre diese Felgen mit den angegeben Reifen und dem Hirschfahrwerk. Derzeit 17" mit Winterreifen. Fahrverhalten ist völlig in Ordnung und ich freue mich schon auf die Sommerreifen. Der Kombi liegt mit den etwas breiteren Reifen wesentliche besser bei hohen Geschwindigkeiten in den Kurven. Deshalb fahre ich die eindeutig lieber. Gruß Peter

CG hatte ich mal vor 4 jahren bei einem 9k, denn ich als Geschäftswagen genutzt habe. Hatte dann DI Ausfall und einen undichten Wärmetauscher. Bei der DI hat sich's gelohnt, da in meiner CG die Teilekosten 100% und der Arbeitslohn mit nur geringem Anteil enthalten waren. Insgesamt habe ich etwas gespart. Abgeschlossen hatte ich die CG, weil ich viel dienstlich mit dem Wagen unterwegs war und da hätte ich im Schadensfall nicht mal eben 3 Tage nach einer günstigen Werkstatt mit Erfahrung suchen können. Grüße

wiedermal Zündverteiler Hat jemand mit überarbeiteten Verteilern z.B. von diesem Anbieter Erfahrungen gemacht, um das Windelproblem zu lösen? http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Distributor-1989-93-Saab-900-9000_W0QQitemZ400072370895QQcmdZViewItemQQptZMotors_Car_Truck_Parts_Accessories?hash=item5d262beacf Grüße

Alles Gute Euch zusammen ! Immer 10 Punkte bei den Ü's . Bis in 18 Jahren mußt Du Dir bestimmt noch ein Hannes 2 Projekt ausdenken und realisieren, bin mir sicher, drüber nachgedacht hast Du bestimmt schon ...

Ein Forum lebt von und mit seinen Mitgliedern. Einfach und kurz :o)

ab morgen zuerst auf der A9 und dann im Münchner Raum unterwegs, in schwarz oder rot, mal sehen.

Batterieumbausatz Was hält die geneigte 900 Umbaufraktion alla Commander hiervon: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Saab-900-Battery-Box-Relocation-Kit_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3ca5849945QQitemZ260474968389QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

Na, wir können doch alle seinen Charme hier im Forum verfolgen :o)

Arbeiten :-) Ab und an gibt es Leute, die gern ihren Führerschein wieder hätten ...

Chance besteht so etwa 3x die Woche früh und abends

Muß meine Frau unbedingt warnen. Nicht das sie das Grüßen in Prenzlau vergisst. Meist im roten 9-5 oder auch schwarzen CC. Scheinst da ja öfter zu sein.

Es gibt sicher unglaublichere Geschichten eines SAAB 900/I Fahrers als - brauchte ein Übergangsauto für ein Jahr - sollte billig in der Anschaffung sein - fahren und kann seit dem nicht mehr anders. Es wäre denke ich nicht das erste mal, das jemand so zum 900I kommt. Fazit: Reinsetzen, fahren und jemanden der sich auskennt den Wagen anschauen lassen. Letzteres habe ich damals versäumt und ... es ging gut. Wenn der Bauch nein sagt, dann las es einfach. Aber eine entsprechende Pflege ist Pflicht, sonst wirds nix und dafür sollte man auch etwas finanzielles Polster haben.

Wenn der Wagen tatsächlich auch im Stand deutlich zu tief steht, dann helfen auch keine neuen Stoßdämpfer. Deshalb meine erste Frage, wie es damit aussieht. Jedoch kann man glaube ich bei 200tkm getrost die Dämpfer wechseln. Ich habe übrigens die Heuschmidtfedern damals verbaut, weil die Originalen sich verlängert hatten und der Wagen vorn zu hoch stand. Grüße

Es kann nicht schaden, mit den Dämpfern ersteinmal anzufangen.

Hm, sicher gibt es verschiedene Heuschmidt Fahrwerke mit unterschiedlichen Tieferlegungen. Steht den der Wagen auch im Stand deutlich tiefer als ein vergleichbarer Turbo? Wenn nicht, dann sind es wohl einfach nur die Dämpfer, die erneuert werden sollten. Ich persönlich fahre auch ein Heuschmidtfahrwerk mit roten Federn und roten Konis. Dieses Fahrwerk ist im Vergleich zu Schüssler, Lesjöför etc. nicht ganz so tief und ich kenne keine Probleme mit Aufsetzern. Die roten Konis passen in der Regel sehr gut zum 900 und den verschiedenen Federn, sind aber auch etwas teurer. Grüße

Deine Ausreden sollten aber besser werden ...

Man wird halt im Alter lichtempfindlicher, damit solltest Du dich abfinden. Nicht die Ursachen verdrehen. :o)

Anhand der Strassen könnte das Navi schon erkennen, das die vielleicht momentanen 200km/h nicht durchzuhalten sind. Das Becker Navi kann die Straßen und Geschwindigkeiten berücksichtigen, die man bereits gefahren ist. Außerdem kennt das Becker-Navi die Geschwindigkeitsbegrenzungen, zeigt sie an und rechnet natürlich auch damit. Das 9-5 Navi rechnet m.e. gnadenlos mit der aktuellen Geschwindigkeit die noch verbleibende Strecke durch. Das macht leider wenig Sinn und führt zu Schwankungen bei 2 Stunden Fahrt (mit Autobahn) von 30 Minuten. Alle fest eingebauten Navis, die ich bisher in verschiedenen Autos gefahren bin, haben genauer gearbeitet. Ich will aber nicht ausschließen, das ich da noch irgendwo was Einstellen/Zurücksetzen muß.

Leider gibt es m.W. keine alternativen Updates und die über SAAB sind wie schon geschrieben sehr teuer und leider trotzdem nicht wirklich aktuell. Was mich am meisten stört, ist die sehr schwankende Ankunftszeit. Das Navi scheint sich nur an der aktuellen Geschwindigkeit zu orientieren. Damit kann man eigentlich nicht arbeiten. Bei Becker geht das deutlich genauer bzw habe ich noch keinen Menü Punkt gefunden, wo man das ggf. anders einstellen könnte. Grüße

Las uns lieber 4 Kisten Wasser sagen, nur so zum Neutralisieren.

Besten Dank für die Hinweise! Klingt nach einem Projekt fürs Frühjahr.

Nur wenn man Bundles kauft. Auto + 4 Kästen Kölsch :-)

Das zu passen auch die deutlich hinten hängenden Federn