fortissimo

Das Bremslicht funktioniert aber so wie es soll. Es leuchtet nicht dauerhaft, sondern eben dann wenn ich bremse. Wäre nach hinten durchgerutscht, dann wäre der Effekt wie von Dir beschrieben. Deswegen verstehe ich den Test nicht. Aber ich werde mal nachsehen. Oder hat das APC am Schalter noch einen separaten Anschluss am Schalter? Aber nochmal: Mit hat bisher niemand beantwortet, was der Schalter am Kupplungspedal macht!! Dieser rutscht nämlich tatsächlich gern nach hinten durch. Ich schätze dieser schaltet den Tempomaten ab, aber hat er auch Auswirkungen auf das APC-Magnetventil?

Deswegen wird die Quelle als Lieferant für überholte Turbos ja wohl auch nicht mehr angezapft. Bei den angesprochenen Flugzeugteilen ist das noch 'ne Nummer heftiger. Luft hat keine Balken. Wenn's da schiefgeht, dann gibt's Bruch......bei Fluggerät und Besatzung.

So, die Leitung am Rotkäppchen ist auch tot. Durchgangsprüfung vom Tempomatschalter zum Ventil ist okay. Aber: Durchgangsprüfung am Tempomatschalter war auch negativ! Naja, jedenfalls ist die Leitung tot. Wenn ich mal Lust und halbwegs erträgliches Wetter habe, dann widme ich mich dem Bremslichtschalter.

'Tschulligung. Werde dem Rat folge Leisten.

.....an den man nur dann rankommt, wenn man das Kniebrett wegnimmt. Nicht mehr heute. Oder kann man den noch irgendwie prüfen, ohne den ganzen Innenraum auseinanderzupflücken?

So.....ich hab mal vornerum durchgemessen. Die Leitung zum Ventil ist mausetot. Da kommt keine einsames Volt durch. Die Kabel selber sind okay. Allein die Gummieinfassungen der Kontakte des Steckers sind Matsch. Aber das ändert nichts daran, dass die Leitung tot ist. Leitung tot (Strom aus) = Grundladedruck?

Sicherung 10 ist okay. Wenn die hin wäre, dann würde auch die Amaturenbrettbeleuchtung nicht gehen.

Die Zeiten haben sich deutlich seit Deiner Jungend verändert.

Allerdings. Nun ist immerhin "nur noch" zu klären ob das Magnetventil oder was anderes "durch" ist. Ist der ganze Krempel eigentlich abgesichert? (Sicherung)

Jupp....kommt heute Nachmittag nach Feierabend. Ist irgendwie doof in der Arbeitszeit mit verdrahteten Glühlampen oder Multimetern im Maschinenraum herumzuwerken, wenn der Chef dabei einen Logenplatz im ersten Stock hat.

Wohl ehr mal eine Probe wagen um zu sehen ob es andere Quellen gibt. Wenn man das ganze professionell betreibt, dann sollte man schon die Quellen testen, bevor man die Komponenten einem Kunden verkauft.

Weder beim einen noch beim anderen Test ein "Klack".

Schickes Ding! Ein paar gelbe Karos drauf, und Du bist "inkognito" unterwegs.

Wozu? Den Krempel gibt's hinterhergeworfen. Ich kenne da Leute, die sind 600km mit dem Notrad über deutsche Autobahnen gebügelt. Und das Rad dürfte (falls noch original) 24 Jahre auf dem buckeligen Rücken gehabt haben.

Sag ich ja.

Sowohl der 2Nuller als auch der 3Nuller-Turbo sind dankbare Motoren. Der 2Dreier eigentlich auch. Nur die werden leider oft geprügelt und wenig gepflegt. Unser 9-3 mit 150PS 2Null läuft extrem dankbar und zuverlässig. Wir haben einmal eine Ölwannenreinigung vorgenommen und das Ölsieb gereinigt. Das war's dann auch schon. Ansonsten halt immer fleissig den Ölwechsel eingehalten und schön ist. Der 3Nuller V6 von Opel ist offensichtlich ein recht unauffälliger Geselle. Man hört und liest kaum Schlechtes von dem Antrieb. Er ist in SAAB-Kreisen aber ehr "verpönt" da er eben zwei Zylinder zuviel hat. Aber das soll nichts heißen. Ich vermute (mangels eigener Erfahrung), dass er in Verbindung mit der Automatik ein angenehmer Reisebegleiter ist, der aber im Stadtverkehr gern mal ansehnliche Trinksitten an den Tag legt. Ausserdem sind die V6 Benziner meist recht ordentlich ausgestattet. Das einzige was mich ein klitzekleines bisschen stören würde, ist die Tatsache, dass er einen Zahnriemen hat. Aber da sind wir gußeisernen Kettenmotorfahrer wohl etwas verwöhnt.

Aus mehrfacher Erfahrung wiederhole ich gebetsmühlenartig: Nein! Meine Antriebstöpfe waren einseitig echt fertig. Aber wir haben sie trotzdem durchgetauscht. Absolut keine Probleme! Auch im Schubbetrieb! Auch wenn das wieder keiner hören will. Dieses Prozedere habe ich nun mit einem 900i und 2 Vollturbos erfolgreich hinter mir.

Ich frage mich, wieviele von denen, die hier dogmatisch dagegen sind die Antriebstaschen von links nach recht und umgekehrt durchzutauschen, es jemals tatsächlich probiert haben!?

Mach ich eh. Verboten ist der eh nicht......nur sollte man die Ohren spitzen.

Ohne Experte zu sein: Dein Mech dürfte wohl recht haben! Wichtiger: Werd gesund und kurier den Scheiß ordentlich aus. Keine Kompromisse "Dude"! Wenn dir der Luftsack entgegengekommen ist, war das nicht ohne. Kontaktiere doch mal unverbindlich unseren Josef. (Josef_Reich). Der hat nicht nur bissige Kommentare auf Lager, sondern erfahrungsgemäß auch immer wirklich gute Ideen und Ratschläge zu solchen Fällen. By the way: Fairer Zug, dass sich dein Kontrahend nochmal gemeldet und pers. entschuldigt hat. Aus Erfahrung: Auf diesem Wege ist mein "alter Herr" geschrottet worden. Und ich war Schuld! Manchmal....frag mich nicht weshalb, entgeht einem ein Auto. Bei mir war ein Geländer "schuld", dass den Gegenverkehr verdeckte. Aber das ist eine andere Story. Jedenfalls finde ich es zumindestens gut, dass dein Unfallgegener dazu steht. Leider nicht mehr selbstverständlich. Gute Besserung!!

Auf 'ner Freien. Aber die gilt selbst bei uns im Landkreis als zuverlässig. Das ist aber keine Klopferkennung. Die kann man an der Anzeige erkennen. Er geht bis in den roten Bereich oder kurz bis ans Ende von Gelb und dann schlagartig zurück. Aber der geht nicht mal bis dahin.....

Gern..... Peter ist aber auch ein Netter.......

Ich mag seine Art von Humor! Ein ruhiger aber äusserst angenehmer Mensch.

Wie uns in Schweden desweiteren mit ins Portfolio gesteckt wurde, sollen die "billigen" Lader nicht besonders präzise ausgewuchtet und deren Lager auch nicht von ausreichender Güte sein.

Bei Biltema in Schweden werden auch entsprechend günstige Lader angeboten. Allerdings wurde uns auch von äusserst berufener und lokal erfahrener Stelle folgendes mit auf den Weg gegeben: "What you pay is what you get!"