fortissimo

Warte noch eine Woche, dann redet über den Toten auch keiner mehr. Übrigens: Müntes Stuttgarter Bauchklatscher hat meinem flüchtigen Blick in die Bildzeitung meines Tischnachbarn nach, fast ganze zwei Seiten in Beschlag genommen. Da haben wir doch schon wieder ein schönes neues Thema und der Tote von Solln ist dann auch schon fast vergessen. Also, was beschwert ihr euch?

Er hat die vielgeforderte Zivilcourage gezeigt und wurde dafür umgebracht. Das ist eine völlig andere Baustelle als dein Vergleich mit der Geschwindigkeitübertretung. Vollkommen überflüssig und polpulistisch halte ich dagegen die Diskussion um eine Verschärfung des Jugendstrafrechtes. Das existierende Recht ist ausreichend, nur wird es nicht angemessen angewendet. Leider offensichtlich eine Spätfolge der Kuschelgeneration, welche im Talar über die Gerichtsflure spaziert und sich von End-68ern-Psychologiegutachtern einlullern lassen, welche die antiautoritäre Erziehung und Berurteilung zu einer Lebensmaxime erhoben haben. Überflüssigerweise kläffen die Parteiexperten geradezu effekthascherisch in die Kameras und Mikrophone, dass härtere Gesetze her müssen. Als ob sie nicht selber wüssten das Politik in der Gerichtsbarkeit nichts zu sagen hat. Nunja.......beim heutigen durchschnittlichen Bildungsstand würde ich behaupten, dass zumindestens ein nicht unerheblicher Teil der Bevölkerung dies nicht weiß.

Dieser Klaus, der sich hier immer rumtreibt, hat das behauptet.

Ja. Nur hier wird davon geredet, dass ein B-Motor grundsätzlich um die 18-20 Liter inhaliert. Wenn ich den alten Klotz permanent mit dem rechten Fuß malträtiere würde ich da wohl mitgehen. Aber im Schnitt? Vor allem wenn er ein 5-Gang Getriebe verpasst bekommen hat, in wirklich gutem Zustand ist und nicht permanent draufholzt wie ein Berserker?

Da wird dir Janny sicherlich deutlich wiedersprechen können.

Ist doch dein Devise: Ein gut gewarteter Motor mit dem richtigen Set-Up hat genug Leistung ohne dabei maßlos im Verbrauch zu werden. http://www.cheesebuerger.de/images/smilie/haushalt/k050.gif

Oder der Motor ist einfach so gut eingestellt, wie er ausssieht.

Von irgendwoher kam ein zusätzliches Gangrad.

Das kann ich unter Eid schwören.

Meine 900 sind nur heimatnah zusammengebrochen. Im Urlaub haben sie sich halbwegs benommen oder zumindestens bis zur Ankunft zusammengerissen.

Sowas gibt es? Ich meine nicht das Fach, sondern die Attitüde......

Möglichwerweise wird man auch feststellen, dass die Kupplung nicht mehr so frisch ist, wie man vermutet.

Naja......die Banken haben da auch mal anders argumentiert. Aber das ist eine andere Baustelle.

"Gecrackte" Software ist nicht ganz ohne Risiko. Aber jeder wie er mag. Es sollte garkeine Macken haben! Der Verbrauch muß in bestimmten Leistungsfenstern mit original Hardware sogar steigen. In anderen Fahrzuständen kann er hingegen sogar ein bisschen sinken. Die Prioritäten sind jedenfalls schon mal richtig gesteckt.

Ich denke das 90% der angebotenen Software ein und denselben Datenstammbaum haben. Das wurde mir gegenüber auch schon so "im Vertrauen" zugegeben, allerdings mit der Ansage, das gewisse Parameter "customized" wurden um den eigenen Vorstellungen der Charakteristiken näher zu kommen. Nordic gibt es noch, aber soweit ich weiß nur noch im Hause Dahlbäck. Angeblich (ich möchte das nicht als Tatsachenbehauptung verstanden wissen!) sollen die meisten SW auf BSR basieren. Könnte aber auch Maptun gewesen sein. Ich glaube aber BSR gehört zu haben.

Meine rein persönliche Meinung: Lass es lieber machen.

Da bedarf es keines Streites. Die Charakteristik der Leistungsenfaltung ist nur eine Frage deiner persönlichen Präferenz. Nichts anderes! Du kannst dir entsprechende Software Set-ups auf dem Markt aussuchen. Das hat aber noch lange nichts damit zu tun ob die Qualität gut ist oder nicht. Die Qualität einer Software definiert sich in erster Linie darüber, ob der Motor und seine Bauteile durch unsachgemäße Programmierung beschädigt werden (z.B. durch Abmagern) und ob die Software zum Potenzial der Hardware passt. Die Charakteristik ist dabei dem Gusto des Kunden oder des Programmierenden überlassen. Man kann die "Tritt ins Kreuz"-Charakteristik genauso qualitativ hochwertig programmieren wie die homogene gleichmäßige Programmierung.

Das ist lediglich deine persönliche Präferenz, was aber nichts über die Qualität der veränderten Sofware aussagt.

Auf deine Definition von "schlechtem Tuning" bin ich mal gespannt. @Benway Speedparts Step 2. Keine Probleme. Nimmt sich ungefähr 0,5 bis 1 Liter mehr auf 100. Geht gut. Irgendwie passt die Leistung nun besser zur Getriebeabstufung.

Klar: Den gezeigten Grill gab es natürlich für frühe Baujahre. Davor sogar noch den vom GLE. Ein ganz rares Stück.

Hast Du in BWL gewechselt? Mensch Janny........die Firma braucht dich!

Hättest Du also gern ein Einzelzimmer oder ein Doppelzimmer in der Betty-Ford Klinik?

Ich schätze (und mehr kann ich hier nicht tun), dass dich deine Perle mit allem Drum und Dran schon knapp an die 4,5-5Mille gekostet hat. Kommt das in etwa hin? Und du bist nach eigener Aussage noch nicht am Ende der Fahnenstange. Obendrein kenne ich niemanden, der sich einen 900 gekauft hat, weil er sich die Kosten pro Kilometer errechnet hat. Wenn dem so wäre, dann hätten wir ihn sicher nicht kennengelernt, weil er den 900 sofort links liegen lassen würde. Die meisten, ich behaupte 90-95% aller 900 Käufer, rechnen die jährlichen Kosten welche immer wieder in regelmäßigen Abständen anfallen. Seien es Reparaturen oder was weiß ich. Und da können ganz beträchtliche Summen anfallen. Ich bleibe dabei: Wer günstig fahren will, soll was anderes fahren. 9000 oder von mir aus 9-3. Aber beim 900 ist das nur mit Vernachlässigung oder purer Leidenschaft zu machen.

Weil es eben nicht mit Wirtschaflichkeit zu erklären ist. Und weil das so ist, ist es entweder Unvernunft oder Leidenschaft. Den Rest kann man sich (wie Du z.B.) schönrechnen. Ist immer eine Frage auf welcher Seite des Ergebnisses man stehen möchte. Das ist eben ab einem bestimmten Punkt wie mit Abhängigen: Morgen höre ich auf! Bestimmt......vielleicht.....naja.....so schlimm ist das ja nicht. Die Betty Ford Klinik ist ja eigentlich auch ganz gemütlich. Und da sind viele Gleichgesinnte. Ich hörte davon. Diese Prämisse erfüllt der 900 zugegebenermaßen recht gut. Ich möchte niemandem seinen Spleen oder halt eben den besprochenen Deluxe madig machen. Ein bisschen Wahnsinn gehört schon dazu, einen zu seinem Produktionsende mitte der 90er völlig antiquierten Haufen Alteisen am Leben zu erhalten. Die Dinger haben ihren unerschütterlichen Charme, dem man entweder erliegt, oder der einen in die Geschlossene bringt, wenn man nicht rechtzeitig vom Zug springt. Aber man sollte so fair sein, dies einem 900-Neuling zu erzählen. Und mancheiner sollte vor allem endlich mal aufhören, jeden dazu bewegen zu wollen, ein verrottetes weißes-fünftüriges-8V i- Automatik- Kat- Kassengestell zu retten. Das wertvollste an diesen Autos ist meist noch die Tankfüllung und die Parkscheibe.

Rein garnichts! Aber derjenige, für den ein 901 der Erstkontakt in dieser Kategorie ist, sollte sich über die Kosten bewusst sein, oder fairerweise darauf aufmerksam gemacht werden. Speziell wenn es um einen frühen 8V Turbo geht. Und beim angesprochenen Deluxe ist eine rollende Restaurierung ehr "halber Kram". Gut, hier kann man natürlich Abstriche machen und erstmal den Wagen grade machen. Aber wenn man dabei ist, dann sind weitere Korrosionsschäden gleich mit zu beheben. Um den Neulack kommt man bei diesem Auto eh nicht herum, da das Metallic Blau des Deluxe dazu neigt, auszubleichen. Anlackieren ist hierabsolut nicht sinnvoll. Das wird über Kurz oder Lang die große Rechnung. Ohne die Technik oder das Interieur betrachtet zu haben: Bei diesem Auto sind wir allein beim Blech und Lack schon im Bereich dessen, was man für einen recht guten 16S ausgibt. Nochmal: Killer oder Dressman. Dieses Auto ist nichts für "mal eben" in der Garage nach Feierabend und nach der Blecharbeit fährt der Eimer wieder.