fortissimo

Ich tippe auf den Kurbelwellenstellungssensor. Kraftstoffpumpe kann man kontrollieren. Zündung an und hinten muss es kurz surren. Oder man überbrückt die Pumpe mit einem Kabel direkt von der Batterie, um zu prüfen, ob die Pumpe anläuft. Eine defekte Pumpe halte ich für unwahrscheinlich. Aber die kann man erstmal für teures Geld tauschen.....das macht sich immer gut. Ich weiß nicht, wieviele intakte Pumpen schon wegen eines anderen Fehlers getauscht wurden.

Kein APC und möglicherweise Buchhalterausstattung. Da sind mögliche Fehlerquellen doch recht überschaubar. Ergo könnte deine Aussage stimmen.

Cherry Cherry Lady.....*sing*

Ihr werdet nun assimiliert. Wir fügen Eure Eigenschaften den unseren hinzu. Wiederstand ist zwecklos. Aber mal Tacheles: Die Isolierungen zerbröseln schon beim hingucken. Da kann schon mal die eine oder andere elektrische Fehlerquelle im wahrsten Sinnde des Wortes offen liegen. Aber wenn der Zossen läuft, "why worry"?

Beruhigend, wenn man mit den Erfahrungen nicht allein ist.

Alle '85er die ich bisher gesehen habe, hatten eine üble Kabelisolierung. Scheint eine Tendenz zu sein. Ob man diese zur Regel erheben kann weiß ich allerdings nicht.

Ihr seid ein paar Märchenonkels. Dornröschen, Schneewittchen,........sieben Zwerge. Ausserdem ist das nicht.....naja....die Märchentante, sonder die N°3.

Freiliegendes Steuergerät? In der Hoffnung, dass dein(e) Co nicht bei hohen Kurvengeschwindigkeiten versehentlich auf der Suche nach Halt den Stecker aus dem Gehäuse tritt. Nee, sieht gut aus. Die Friemelei gestern sah auch anstrengend genug aus. Allerdings: In Anbetracht des Zustandes von N°1 melde ich Zweifel an, ob nicht vielleicht Schneewittchen doch zuerst.........

Immerhin.......die Vorlage stimmte schon mal! Die gleiche Stecke nochmal, aber dann mit nochmals deutlich sportlicheren Ambitionen. Ausserdem haben unsere beiden Frauen schon wieder erste Pläne geschmiedet. Wieder nach Norden....noch weiter als beim letzten mal.

Ja...........der Becher!

Geile Bildersens.

Schreib mal die beiden hier in England an, die haben immer Ersatzteile aus Unfallwagen: http://stores.shop.ebay.co.uk/Two-Stroke-To-Turbo-SAAB-Spares http://www.neobrothers.co.uk Evtl. hast Du ja Glück

Der Einklemmschutz reagiert auch auf schwergängige Scheiben. Gerne klemmt es auch an den vorderen Dichtungen am Spiegel. Gründlich säubern und dann mit Gummipflege einreiben hält die Dichtungen geschmeidig. Das sollte man schon so 1x im Jahr machen (nicht nur bei Saab) und verhindert auch ein Festfrieren im Winter.

Wie denn.........wenn man den Konsum verweigert!?

Nette kleine Webseite. Schreib unsere Namen (Kevin & Kerstin) mal als grundsätzlich Interessiert dabei. Wir sehen zu, dass wir das irgendwie einrichten können. Will mal wieder Gmunden sehen.....

Erstmal eine beiseite legen.....

Mach einfach mal die Motorhaube auf , dann siehst Du ihn schon. Der baumelt da unmotiviert in der Ecke neben der Zentralelektrik rum. Welcher Pin geschaltet 12V ist, sollte sich mit einem Multimeter rausfinden lassen.

Nebenbei: Ich warte gespannt wie ein Flitzebogen auf Bilder von Sven:biggrin::biggrin:

Ich weiß ja jetzt wie man Schweden "gefügig" macht.:biggrin: Bist 'n guter Lehrer! P.S.: Die Ausfahrt hat noch was ans Tageslicht gebracht: Mehr Sound.....ich denke ein Griff ins gut geführte Neustädter Regal könnte dort Abhilfe schaffen. Bei dem Allgemeinzustand, kann mir über sowas besten Gewissens Gedanken machen.

Und als Wiedergutmachung bring ich Dir 'noch eine mit, wenn wir im Juli oben sind.....und noch welche da sind. @Bremse Nein.....meine war's nicht! Der Schwarze lief perfetto! Ich dachte schon, Tim ist zu Miss Daisy's Chauffeur mutiert.

Eure Sorgen will ich haben. Ne Platte aus'm Baumarkt holen, mit der Alten die Umrisse anzeichnen und raussägen, farblich passende Bespannung drüber, fertig.

Ging nachher nicht mehr anders. Ich habe keine passenden Lautsprecher für die originalen Aufnahmen gefunden. Die Pyle haben mich nicht so wirklich vom Stengel gerissen und das vorgegebene Maß ist irgendwie ziemlich "krumm". Ich stand 'ne gefühlte Ewigkeit vor der Ablage mit der Sticho in der Hand um hab mich gefragt ob ich's tun soll. Dann Augen zu und durch. Aber: Durch die "frische" Bespannung fallen die Speaker in Natura kaum auf.

Also wenn ich das richtig sehe, dann ist nicht die Sicherung 13 im Armaturenbrett, sondern die Sicherung 24 in der Zentralelektrik im Motorraum dafür da. Der Schalter ist für Zusatzbeleuchtung. Der Schalter schickt über I-Bus ein Signal an die Zentralelektrik, wo dann das Relais 675 durchschaltet. Der passende Stecker dazu liegt bereits oben neben dem Federbei Fahrerseite.

Ich schließe mich an! Die Streckenführung war wirklich eine Augenweide und ein Spaß für's Fahrwerk. Ich konnte mal ein bisschen ausprobieren, wie sich der Phönix um die Kurven fliegen lässt. Der Kaffee und Kuchenstop was herrlich gelegen und für Schmales gab's 'ne dicke Plauze von den wirklichen schmackhaften Leckereien. Und ausser den angesprochenen Ereignissen gab es noch tolle Grillocations, fliehende Werkstattküken (nein, er sollte nicht auf den Grill!), jede Menge analoge Fotografie, Fachgesimpel, Testfahrten, Spaß in hohen Dosen und noch einen sehr entspannten Jungfuchs am Wegesrand. Fotos werden wohl noch mangels Digitaltechnik unsererseits dauern. (Irgendwann muß man ja mal anfangen) Was soll ich sagen: Wir danken für diesen schönen Tag. @Tim Feste Bremse, blockierende Digitaltechnik...........was denn noch!?

Hier geht weiter: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=32187