fortissimo

Der Einklemmschutz reagiert auch auf schwergängige Scheiben. Gerne klemmt es auch an den vorderen Dichtungen am Spiegel. Gründlich säubern und dann mit Gummipflege einreiben hält die Dichtungen geschmeidig. Das sollte man schon so 1x im Jahr machen (nicht nur bei Saab) und verhindert auch ein Festfrieren im Winter.

Wie denn.........wenn man den Konsum verweigert!?

Nette kleine Webseite. Schreib unsere Namen (Kevin & Kerstin) mal als grundsätzlich Interessiert dabei. Wir sehen zu, dass wir das irgendwie einrichten können. Will mal wieder Gmunden sehen.....

Erstmal eine beiseite legen.....

Mach einfach mal die Motorhaube auf , dann siehst Du ihn schon. Der baumelt da unmotiviert in der Ecke neben der Zentralelektrik rum. Welcher Pin geschaltet 12V ist, sollte sich mit einem Multimeter rausfinden lassen.

Nebenbei: Ich warte gespannt wie ein Flitzebogen auf Bilder von Sven:biggrin::biggrin:

Ich weiß ja jetzt wie man Schweden "gefügig" macht.:biggrin: Bist 'n guter Lehrer! P.S.: Die Ausfahrt hat noch was ans Tageslicht gebracht: Mehr Sound.....ich denke ein Griff ins gut geführte Neustädter Regal könnte dort Abhilfe schaffen. Bei dem Allgemeinzustand, kann mir über sowas besten Gewissens Gedanken machen.

Und als Wiedergutmachung bring ich Dir 'noch eine mit, wenn wir im Juli oben sind.....und noch welche da sind. @Bremse Nein.....meine war's nicht! Der Schwarze lief perfetto! Ich dachte schon, Tim ist zu Miss Daisy's Chauffeur mutiert.

Eure Sorgen will ich haben. Ne Platte aus'm Baumarkt holen, mit der Alten die Umrisse anzeichnen und raussägen, farblich passende Bespannung drüber, fertig.

Ging nachher nicht mehr anders. Ich habe keine passenden Lautsprecher für die originalen Aufnahmen gefunden. Die Pyle haben mich nicht so wirklich vom Stengel gerissen und das vorgegebene Maß ist irgendwie ziemlich "krumm". Ich stand 'ne gefühlte Ewigkeit vor der Ablage mit der Sticho in der Hand um hab mich gefragt ob ich's tun soll. Dann Augen zu und durch. Aber: Durch die "frische" Bespannung fallen die Speaker in Natura kaum auf.

Also wenn ich das richtig sehe, dann ist nicht die Sicherung 13 im Armaturenbrett, sondern die Sicherung 24 in der Zentralelektrik im Motorraum dafür da. Der Schalter ist für Zusatzbeleuchtung. Der Schalter schickt über I-Bus ein Signal an die Zentralelektrik, wo dann das Relais 675 durchschaltet. Der passende Stecker dazu liegt bereits oben neben dem Federbei Fahrerseite.

Ich schließe mich an! Die Streckenführung war wirklich eine Augenweide und ein Spaß für's Fahrwerk. Ich konnte mal ein bisschen ausprobieren, wie sich der Phönix um die Kurven fliegen lässt. Der Kaffee und Kuchenstop was herrlich gelegen und für Schmales gab's 'ne dicke Plauze von den wirklichen schmackhaften Leckereien. Und ausser den angesprochenen Ereignissen gab es noch tolle Grillocations, fliehende Werkstattküken (nein, er sollte nicht auf den Grill!), jede Menge analoge Fotografie, Fachgesimpel, Testfahrten, Spaß in hohen Dosen und noch einen sehr entspannten Jungfuchs am Wegesrand. Fotos werden wohl noch mangels Digitaltechnik unsererseits dauern. (Irgendwann muß man ja mal anfangen) Was soll ich sagen: Wir danken für diesen schönen Tag. @Tim Feste Bremse, blockierende Digitaltechnik...........was denn noch!?

Hier geht weiter: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=32187

Ich schließe mich an! Die Streckenführung war wirklich eine Augenweide und ein Spaß für's Fahrwerk. Ich konnte mal ein bisschen ausprobieren, wie sich der Phönix um die Kurven fliegen lässt. Der Kaffee und Kuchenstop was herrlich gelegen und für Schmales gab's 'ne dicke Plauze von den wirklichen schmackhaften Leckereien. Und ausser den angesprochenen Ereignissen gab es noch tolle Grillocations, fliehende Werkstattküken (nein, er sollte nicht auf den Grill!), jede Menge analoge Fotografie, Fachgesimpel, Testfahrten, Spaß in hohen Dosen und noch einen sehr entspannten Jungfuchs am Wegesrand. Fotos werden wohl noch mangels Digitaltechnik unsererseits dauern. (Irgendwann muß man ja mal anfangen) Was soll ich sagen: Wir danken für diesen schönen Tag. @Tim Feste Bremse, blockierende Digitaltechnik...........was denn noch!?

Würde nichts bringen, da der Kabelbaum ja wahrscheinlich fürs Audio 300 fehlt. Du mußt also ohnehin alle Kabel verlegen. Außerdem brauchst Du zur Montage noch ein Rack. Da bist Du dann bei über 600,-

Stammtisch HB? Leider keine Zeit.....andernweitige Verpflichtungen.

Sinnlose aber lustige Bilder posten. Und irgendwann danach zu Bett gehen, weil er vom Badminton völlig erledigt ist.

Das ist wie bei der Mercedes Werbung: "Was? Du bist liegengeblieben? Mit einem neustädter SAAB!?" *KLATSCH* *Wangereib*

Weiß Du eigentlich was Lenny so in der Nacht treibt?

Nein, Dein Audio 70 hat gar keine extra Endstufe, sondern werden direkt vom Radio versorgt. Und das Du meinst, Du würdest nur Höhen hören, liegt daran, dass die Saab Lautsprecher beim Audio 70 & 150 gar keinen Hochtöner haben und somit sehr dumpf sind und sehr Tief/Mittenlastig. Da ich ja die beiden Subwoofer installiert habe, kompensiert das diese (zum Glück) fehlende Bassüberhöhung der Originallautsprecher sehr deutlich. Denn jetzt habe ich wirkliche Bässe und klare Höhen und nicht mehr so einen Tief/Mitteltonbrei. Ohne Subwoofer hören sich Austauschlautsprecher tatsächlich flach an.

So,....habe ich mich ja über den Spritkonsum muckiert. Nachdem sich meine Tankanzeige vs. Tankgeber als unzuverlässige Gesellen entpuppt haben (welcher der beiden Schurken rumzickt wird noch zu ermitteln sein), habe ich heute etwas verwirrt aus der Wäsche geguckt. Die Nadel war auf "Halbvoll" wie festgenagelt. Da ich aber auf der Eieruhr schon 500km stehen hatte, habe ich lieber mal nachgetankt. Bei etwas über 40 Liter blieb die Pumpe stehen. Nachgerechnet........8,6 Liter! Die Tankanzeige ist im Moment trotzdem unzuverlässig. Wird geändert. @KGB Die Relais der Kraftstoffpumpe sitzen über dem Steuergerät im Beifahrerfußraum. Der Fehler war tatsächlich ein Wackelkontakt. Ein Ansteuersignal zwischen Relais und Steuergerät (wenn ich das jetzt noch richtig im Kopf habe......ich war einfach nur froh das Frank den Hobel zum laufen bekommen hat) wurde nicht geschaltet. Daher kein Strom an die Pumpe. P.S.: Danke Stephan und Frank! Geile Aktion.........eigentlich kaum zu toppen!

Das Kenwood Set war ein echter Schnapper. Restposten beim Händler, nie benutzt in einem völlig verstaubtem Karton, aber nie ausgepackt für 69,- Da war das Risiko überschaubar und ich habe es einfach mitgenommen. Dann noch ein paar Kleinteile waren es so unter 100,- Zusätzlich noch die Saab Lautsprecher im Armaturenbrett und Hinten gegen bessere Coaxiallautsprecher getauscht, da die Saab Lautsprecher recht dumpf klingen. Kosten dafür 200,- Ich habe mal einen Saab mit dem 300er System gehört, der klang echt schlecht im Vergleich und da kostet alleine die Saab Endstufe für den Tieftöner 450,-

Der original Verstärker vom Audio150 hat keine Ausgänge für die extra Tieftöner und daher auch keine Leistung dafür. Ich habe ein Paket von Kenwood aus 2 Tieftönern und Endstufe genommen. Problem war es, einen reinen 9x6 Tieftöner zu finden. http://www.kenwood.de/products/car/lautsprecher/kompo/KFC-WDA69RC/ Ist jetzt nichts dolles, aber der Klanggewinn ist unglaublich. Wenn man die Subwoofer mal rausdreht, denkt man, das Radio ist kaputt. Die machen untenherum ein wirklich tolles Volumen im Klang. Dank Fernbedienung kann man den Klang des Subwoofers bequem abstimmen, ohne jedesmal erst an der Endstufe rumfummeln zu müssen. Und die Kosten sind sehr überschaubar gewesen.

Klar, war ja auch zunächst die plausibleste Variante und hatte ich mit meiner Warkstatt auch vorher über die möglichen Ursachen gesprochen. Die kannten das Problem bisher nicht. Austausch des Scheinwerfers war in 30 Minuten erledigt. Aber ich verschwende ungern Geld meiner Werkstatt, denn ich brauche die ja evtl. mal für wirklich wichtige Sachen. Zuerst kommt der Sealer Test bzw. ich tropfe morgen mal direkt Wasser in den Kabelbaum an der Stelle, die ich in Verdacht habe.

Ja, so ist es.