fortissimo

Ich schließe mich an! Die Streckenführung war wirklich eine Augenweide und ein Spaß für's Fahrwerk. Ich konnte mal ein bisschen ausprobieren, wie sich der Phönix um die Kurven fliegen lässt. Der Kaffee und Kuchenstop was herrlich gelegen und für Schmales gab's 'ne dicke Plauze von den wirklichen schmackhaften Leckereien. Und ausser den angesprochenen Ereignissen gab es noch tolle Grillocations, fliehende Werkstattküken (nein, er sollte nicht auf den Grill!), jede Menge analoge Fotografie, Fachgesimpel, Testfahrten, Spaß in hohen Dosen und noch einen sehr entspannten Jungfuchs am Wegesrand. Fotos werden wohl noch mangels Digitaltechnik unsererseits dauern. (Irgendwann muß man ja mal anfangen) Was soll ich sagen: Wir danken für diesen schönen Tag. @Tim Feste Bremse, blockierende Digitaltechnik...........was denn noch!?

Würde nichts bringen, da der Kabelbaum ja wahrscheinlich fürs Audio 300 fehlt. Du mußt also ohnehin alle Kabel verlegen. Außerdem brauchst Du zur Montage noch ein Rack. Da bist Du dann bei über 600,-

Stammtisch HB? Leider keine Zeit.....andernweitige Verpflichtungen.

Sinnlose aber lustige Bilder posten. Und irgendwann danach zu Bett gehen, weil er vom Badminton völlig erledigt ist.

Das ist wie bei der Mercedes Werbung: "Was? Du bist liegengeblieben? Mit einem neustädter SAAB!?" *KLATSCH* *Wangereib*

Weiß Du eigentlich was Lenny so in der Nacht treibt?

Nein, Dein Audio 70 hat gar keine extra Endstufe, sondern werden direkt vom Radio versorgt. Und das Du meinst, Du würdest nur Höhen hören, liegt daran, dass die Saab Lautsprecher beim Audio 70 & 150 gar keinen Hochtöner haben und somit sehr dumpf sind und sehr Tief/Mittenlastig. Da ich ja die beiden Subwoofer installiert habe, kompensiert das diese (zum Glück) fehlende Bassüberhöhung der Originallautsprecher sehr deutlich. Denn jetzt habe ich wirkliche Bässe und klare Höhen und nicht mehr so einen Tief/Mitteltonbrei. Ohne Subwoofer hören sich Austauschlautsprecher tatsächlich flach an.

So,....habe ich mich ja über den Spritkonsum muckiert. Nachdem sich meine Tankanzeige vs. Tankgeber als unzuverlässige Gesellen entpuppt haben (welcher der beiden Schurken rumzickt wird noch zu ermitteln sein), habe ich heute etwas verwirrt aus der Wäsche geguckt. Die Nadel war auf "Halbvoll" wie festgenagelt. Da ich aber auf der Eieruhr schon 500km stehen hatte, habe ich lieber mal nachgetankt. Bei etwas über 40 Liter blieb die Pumpe stehen. Nachgerechnet........8,6 Liter! Die Tankanzeige ist im Moment trotzdem unzuverlässig. Wird geändert. @KGB Die Relais der Kraftstoffpumpe sitzen über dem Steuergerät im Beifahrerfußraum. Der Fehler war tatsächlich ein Wackelkontakt. Ein Ansteuersignal zwischen Relais und Steuergerät (wenn ich das jetzt noch richtig im Kopf habe......ich war einfach nur froh das Frank den Hobel zum laufen bekommen hat) wurde nicht geschaltet. Daher kein Strom an die Pumpe. P.S.: Danke Stephan und Frank! Geile Aktion.........eigentlich kaum zu toppen!

Das Kenwood Set war ein echter Schnapper. Restposten beim Händler, nie benutzt in einem völlig verstaubtem Karton, aber nie ausgepackt für 69,- Da war das Risiko überschaubar und ich habe es einfach mitgenommen. Dann noch ein paar Kleinteile waren es so unter 100,- Zusätzlich noch die Saab Lautsprecher im Armaturenbrett und Hinten gegen bessere Coaxiallautsprecher getauscht, da die Saab Lautsprecher recht dumpf klingen. Kosten dafür 200,- Ich habe mal einen Saab mit dem 300er System gehört, der klang echt schlecht im Vergleich und da kostet alleine die Saab Endstufe für den Tieftöner 450,-

Der original Verstärker vom Audio150 hat keine Ausgänge für die extra Tieftöner und daher auch keine Leistung dafür. Ich habe ein Paket von Kenwood aus 2 Tieftönern und Endstufe genommen. Problem war es, einen reinen 9x6 Tieftöner zu finden. http://www.kenwood.de/products/car/lautsprecher/kompo/KFC-WDA69RC/ Ist jetzt nichts dolles, aber der Klanggewinn ist unglaublich. Wenn man die Subwoofer mal rausdreht, denkt man, das Radio ist kaputt. Die machen untenherum ein wirklich tolles Volumen im Klang. Dank Fernbedienung kann man den Klang des Subwoofers bequem abstimmen, ohne jedesmal erst an der Endstufe rumfummeln zu müssen. Und die Kosten sind sehr überschaubar gewesen.

Klar, war ja auch zunächst die plausibleste Variante und hatte ich mit meiner Warkstatt auch vorher über die möglichen Ursachen gesprochen. Die kannten das Problem bisher nicht. Austausch des Scheinwerfers war in 30 Minuten erledigt. Aber ich verschwende ungern Geld meiner Werkstatt, denn ich brauche die ja evtl. mal für wirklich wichtige Sachen. Zuerst kommt der Sealer Test bzw. ich tropfe morgen mal direkt Wasser in den Kabelbaum an der Stelle, die ich in Verdacht habe.

Ja, so ist es.

Ganz ehrlich, nach meiner Fehlersuche und der Erkenntniss mit der Kabeldurchführung glaube ich nicht mehr an Probleme der Scheinwerfer. Wie geschrieben, meiner hatte nach dem Tausch das Problem jetzt bei dem heftigen Regen wieder.

Die Saab Endstufe ist beim Cabrio hinten links unter der Seitenverkleidung im Kofferraum. Da sollte sie bei Dir auch sein. Genau darüber hängt der Sicherungskasten. Einfach mal die Kofferraumverkleidung ausbauen und sich ein Bild machen. Sowohl Signal, als auch Remote habe ich am Stecker der Saab Endstufe abgegriffen. Pins muss ich mal raussuchen, sind aber auch auf der Endstufe aufgedruckt.

Also das Signal habe ich am original Verstärker am Eingang abgegriffen und dann mittels High Low Wandler und Cinchkabel auf eine Endstufe gegeben, die ich in die Rückbank verbaut habe. Da gibt es auch das Remote Signal zum Einschalten des Verstärkers. Zum Signale abgreifen entweder in den Kabelbaum einlöten oder mit Stromdieben aufs Kabel aufklemmen. Masse an einen unlackierten Stehbolzen im Kofferraum. Strom vom Sicherungskasten im Kofferraum, da ich keine elektrischen Sitze habe, war noch ein 40A Maxifuse Steckplatz unbelegt. Die Endstufe ist rel. klein, die braucht max. 30A Ansonsten Stromkabel direkt von der Batterie aus dem Motorraum. Naja und dann Lautsprecherkabel von der Endstufe zu den beiden Tieftönern. Meine Installation war im Cabrio aber soweit ich das gesehen habe, ist beim MY08 die Installation bei Sedan und Cabrio gleich.

Der 2. Einbauplatz ist für einen Tieftöner vorgesehen. Sollte ein 6"x9" Einbauloch sein. Kabel dürften da nicht liegen. In meinem 2008er 9-3 mit Audio 150 lagen da auch keine. Da hilft nur alles selber verlegen inkl. Strom-, Lautsprecher und Signalleitungen.

Toll, immer diese X-Postings.....

Irgendwas sagt mir, dass da bereits in dieser Richtung was geplant ist......

Beide Teilenummern sind für 9-3 I und werden nicht mehr geliefert. Da beide die gleiche Austauschpartnummer haben, dürfte das passen. Aber auf ordentliche Ab und Anmeldung mit Tech2 achten, sonst läuft der nicht.

Ich dachte SFO?

Abwarten. Zumindestens sitzen nun Leute mit automobilen Leidenschaften am "Lenkrad". Aber Leidenschaft macht zuweilen auch blind. Und Supersportwagen zu bauen ist eine Sache, aber in "Großserie" zu produzieren, bei denen man Autos über den Preis vs. Qualität vs. Design und nicht über den "Haben-wollen"-Faktor verkauft, ist wiederum was völlig anderes. Nun denn....wie schon mal woanders geschrieben: Die Koenigsegg-Studie zum Thema Volvo 1800S lässt hoffen.

Wozu auch, wenn es die Lösung bereits vom Hersteller gibt.

Nein, die Stecker vom Radio sind komplett anders.

Eben, SO sehen Sitze nach fast 180tkm bei einem gepflegtem Saab im Vergleich aus. http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=115689101&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=5&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&fuel=DIESEL&minFirstRegistrationDate=2003-01-01&maxPrice=10001&siteId=GERMANY&features=LEATHER_SEATS&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&maxMileage=200000&customerIdsAsString=

EBEN NICHT ! Der Scheinwerfer war es NICHT ! Heute hat es hier ja wie aus Eimern geregnet. Nun ratet mal, was nicht ging: RICHTIG , Standlicht rechts. Also Ursachenforschung betrieben und wahrscheinlich fündig geworden. Der Kabelbaum läuft vom Scheinwerfer aus unterm Luftfilter durch zur hinteren Spritzschutzwand und verschwindet unterhalb des Innenraumluftfilters in einem Gummigrommet. Genau neben dem Ablauf des Luftfilterkastens. Also Abdeckung abgerissen und reingeschaut. Der Gummigrommet ist minimal tiefer, als der Ablauf des Zuluftkastens und von der Motorhabe läuft da Wasser hin. Im Grommet ist außerdem eine Vertiefung, in der sich Wasser sammelt. Das schwappt dann wohl in die Gänsegurgel vom Kabelbaum und sucht sich dann seinen Weg. Wenn da jetzt irgendwo ein Splice drin ist, der feucht wird: Bingo ! Klare Fehlkonstruktion ! Also warten, bis es wieder trocken ist und dann mal alles schön mit Sikaflex absealen. Dann sollte das hoffentlich erledigt sein. Denn besonders viele Möglichkeiten gibt es sonst bei sowas simplen ja nicht. Ich werde berichten.