fortissimo

Ohne Softwareanpassung dürften die Resultate ehr im "gefühlten" Bereich liegen. Diese Upgrades bringen, wie Troll schon erwähnte, nur etwas wenn die Software geändert wurde.

Hmm......frag mal bei KK-Autotechnik nach (http://www.kk-autotechnik.com). Die haben Ferritas im Angebot. Den Flansch kann man entsprechend umschweißen. Das ist das kleinere Problem.

Jedenfalls nicht an denjenigen, der sich anfänglich so interessiert zeigte. Naja, in Neustadt ist er dann wohl besser aufgehoben.

Die Cubaner und Mexikaner machen den Kram aus Zuckerrohr.

Das ist'n Fakt! Lütt un Lütt? So,....ich geh jetzt noch 'ne Runde 900 gucken. Ist schon komisch. Erst wenn man mal wieder eine 900-lose Zeit hatte, wird einem bewusst wie schön so'n Ding sein kann. Gestern kamen mir allein zwischen Jork und Finkenwerder vie 901er entgegen. Drei davon waren weiße 5-türer CCs. Da muß'n Nest gewesen sein. Überhaupt: Auf der A7 nach Norden ohne Ende SAAB.

Er hat's verdient.....der alte Herr :smile:

@Stephan Hab gestern wieder hochgestreckte Daumen und viele bewundernde Blicke bekommen! Am liebsten fahre ich ihn mit 1500 bis 2000 U/Min. Und nochwas: So viel ist "das Andere" ganz ehrlich nicht.

So, gerade vom tanken gekommen. Ich bin mir nicht sicher, ob ich Über- oder Unterdruck im Tank hatte. Ich schätze aufgrund der Witterung Überdruck. Aber das Zischen kenne ich sonst nicht. Nebenbei musste ich feststellen, dass die Tankanzeige irgendwie mit dem Radio gekoppelt sein muß. Die tanz wie besessen, selbst wenn der Tank randvoll ist. Hat der Geber Einen weg, oder nur die Kontakte an selbigen? Muß mal nachsehen..... Und Öl.....zwischen Block und Getriebe drückts raus wie doof. Aber das war bekannt und wird noch gemacht. Momentan ziert eine Pappe meinen Parkplatz um den Schmierstoff aufzunehmen. Normalerweise liegt sowas ja nur in Uetersen unter irgendwelchen 9-5ern. Aber der Kelch wurde wohl weitergereicht. Mein Vermieter ist zwar sehr verständisvoll, aber seine Frau guckt immer etwas grummelig. Ansonsten: Kevin glücklich!

Ich will dir ja nicht den Tag verderben, aber der "alte Herr" hatte da gelegentlich 'ne 7 am Anfang stehen. Und ich fahre ja nicht wie'n Renter......wie mein aktueller Punktestand an der dänischen Grenze zeigt. Aber Du fährst viel Stadtverkehr, und bei mit sind Ampeln echte Ausnahmen, und auf dem Weg zur Arbeit überhaupt nicht zu finden. Wie schon gesagt: Der 89er 16S nahm sich gerade mal 8einhalb bis 9. Mal sehen, ich werden den Schwarzen schon konditionieren.

Wie schon erwähnt: Wer den Schaden hat. Und Stichwort Ansporn: Jein. Ich achte zumindestens verstärkt darauf,woOrtsschilder stehen. @Janny Ich vermute, dass der Motor noch völlig "zu" ist, obwohl '99 komplett überholt. Der hat in den letzten 10 Jahren gerade mal 30tkm gerudert. Ergo wohl immer Stadtverkehr in Köln und Umgebung. Da haben die zwei, drei längeren Fahrten wohl den Verbauch noch nicht signifikant senken können.

Wer den Schaden hat.....

Heute haben wir mal ein bisschen Stecke gemacht. Ab zu Schwiegereltern an die dänsiche Grenze und später weiter nach Aerösund in DK, um Freunde auf dem Campingplatz zu besuchen. Das Auto fährt fantastisch. Allerdings muß ich mich erstmal an die anderen Verbrauchswerte gewöhnen. Ich schätze das ganze noch falsch ein. Reserve kommt bei 520km sporadisch. Ich denke, bei 560 dürfte dann die Reserve kontinuierlich leuchten. Sorry für die Basic-Frage: Welches Tankvolumen hat der '88er noch? Beim '90er B212 kam erst bei knapp 600 die Reserve und dann ging da noch was....

@René Ja, "Old N°1" wird leben, ganauso wie vermutlich auch der "alte Herr". Im ersten Moment schade das es nicht sofort mit Old N°1 geklappt hat, aber manche Sachen müssen eben langsam reifen und gedeihen. Mir liegt auch ehrlich gesagt einiges daran, dass er wieder auf die Strasse kommt. Mit diesem odoardograuen '86er 16S verbinde ich sehr viele (durchaus auch emotionale) Erinnerungen. Viele tolle Erinnerungen hängen an ihm und er hat mich auch in persönlich schwierigen Zeiten treu begleitet. Das ist für mich ein besonderes Auto, weswegen ich Stephan extrem dankbar bin, das er nicht auf mich gehört hat und ihn nicht zerlegt hat, wo doch die Substanz jenseits der Grenzwertigkeit einzuordnen war. Und ganz ehrlich: Der Schwarze macht es mir wirklich leicht.

Und hier ein paar Bilder von "Old N°1", so wie wir ihn aufgefunden haben. Äusserlich war er noch exakt so, wie ich ihn 1999 veräussert hatte. Bis auf das fehlende Simons-Doppelendrohr und den tiefen G&W Federn. Nur eben in einem erbärmlichen Zustand. Und so war '99 defintiv noch nicht!

Tja, nun ist es also soweit. Der alte Herr ist zur Kur. Nachdem ihm das Leben nicht besonders gut mitgespielt hat, und seine Vorbesitzer schon nicht sonderlich sorgsam mit ihm umgingen, so musste er auch noch unter meiner Unachtsamkeit leiden. Ein bisschen beim linksabbiegen zu weit in den Gegenverkehr gekommen, macht er Bekanntschaft mit einem Mondeo. Der Demütigung nicht genug, musste der alte Herr waidwund zuhause abgestellt werden, während wir dem Mondeo nur die Stosstange hochbinden mussten. Ich hatte dem Gegner eine seiner schwächeren Stellen offen dargeboten. Da der alte Herr nun noch vielen weiteren Operationen entgegenblickte, um die TÜV-Hürde zu nehmen, entschloss ich mich dazu, diese Eingiffe einem Profiteam zu überlassen, welche zukünftig sicher gut für ihn sorgen werden. Aber so ohne 900 ist das Leben irgendwie nur Zigaretten und Cola aus'm Pappbecher und nicht 18 Jahre alter Whiskey mit cubanischen handgedrehten Zigarren. An dieser Stelle erlaube ich mir nun ein bisschen in der Historie auszuholen: Wie bereits vor einiger Zeit mal erwähnt, fand ich meinen allerersten `86er 900 16S durch Zufall ganz in meiner Nähe. Der Plan: Kaufen und Aufbauen. Die erste Besichtigung war ernüchternd. Rost und nochmals Rost. An allen möglichen und unmöglichen Stellen. Auf keinen Fall finanziell zu wuppen. Mit einem Kloss im Hals nahm ich Abschied von meinem alten Gefährten. So long dear old friend! Jedoch erschien ein Retter mit großem Herzen, der sich "meiner alten Liebe" annehmen wollte. Ich fädelte den Kauf ein und Kevins alte N°1 sah wieder einen Silberstreif am Horizont. Eine Bedingung wurde gestellt: Sollte er jemals den Wagen wieder verkaufen wollen, so müsse er mir als allererstes den Wagen anbieten. Die erste Sichtung in der Werkstatt hätte normalerweise mit der Flex und einer Schlachtung enden müssen. Jedoch nicht hier. Mit großem Enthusiasmus wird nun an der "Old N°1" gearbeitet und restauriert. Zeitsprung vorwärts. Am 1. April (!) war ich der Meinung, dass ich doch ausserorts unterwegs wäre. Die Rennleitung hat mich eines Besseren belehrt! Punktlandung mit 31 km/h drüber. 1 Monat Fahrgemeinschaft und Copilot. Eine Woche bevor ich den Zettel abgeben durfte, erlitt der alte Herr seine schweren Verletzungen. Der April war nicht mein Monat.....wirklich nicht. Jetzt war ich zu allem Überfluss doppelt "immobil" Nun kam die vorsichtige Anfrage meinerseits, ob wie weit denn das Projekt "Old N°1" vorangeschritten sei. Die Restauration ist ja nicht das eigentliche Tagesgeschäft, sondern erh eine "Herzenssache". Da bedarf es Zeit und Geduld. Eine Fertigstellung bis Ende Mai war utopisch. "Old N°1" ist strukturell fast fertig, aber er muß jetzt zum Lacker und vor allem fertiggefüllert werden. Keine Chance! Es würden noch einige Monate ins Land ziehen bis N°1 wieder in voller Pracht erstrahlen würde. Als Teilespender wurde ein eigentlich recht ansehnlicher schwarzer 88er 16S herangezogen. Wir standen schon mehrmals gemeinsam unter der Bühne und haben uns am Kopf gekratzt, ob des Irrsinns, diese hervorragende und unfallfreie Karosserie zu zerlegen. Aber andere Projekte brauchten die Innereien. Post-'87er Achsen für einen Sedan, etliche Teile für Old N°1, und so weiter. Am Ende blieb auf dem Hof eine fast rostfreie aber vollkommen (!!) ausgeschlachtete schwarze 16S Hülle, die nicht mal mehr Achsen, Interieur oder Kabelbäume besaß. Die 900-Retter konnten sich aber nicht so recht von dieser Hülle trennen. Also beschloss man bei Gelegenheit, die Überbleibsel nach und nach mit frischen Teilen aufzubauen. Zu gut war die Basis. Da ereilte die wackere Bande mein Hilferuf. Ich brauche ein Auto! 900. Turbo. Bitte 3-türer, Leder und Schiebedach. Zustand gut. Da war doch was!? Das 88er-Rohgerippe war gerade fertig geworden. Totalrestauration. Alles frisch! Fahrwerk komplett überholt, teillackiert, Leder, neuer Himmel, 16" Superaeros, konserivert und und und. Fast keine Schraube blieb unangetastet. Zuviel um alles aufzulisten! Ein bildhübscher 16S! Nur die Aeroecken an den Stoßstangen waren nicht mehr vorhanden und wurden gegen herkömmliche Turboecken ersetzt. Nö....das Bild stimmt nicht. Die Aeroplanken wurden auf mein Geheiß demontiert und fertig war der Basic-Look. Gestern war nun endlich der Tag der Wahrheit. Der alte Herr und ich nahmen in Begleitung meiner geliebten Frau und ihrem Deichgrafen unsere letzten gemeinsamen Kilometer unter die 3,5 Räder (Vorn links Notrad). Der Abschied vom grünen Pflegekind wurde mir nach 2 Stunden ein wenig erleichtert, da von einer Schlachtung vermutlich abgesehen wird. Der alte Herr wird wohl gesundgepflegt. Ja......und nun liebe Gemeinde darf ich vorstellen: Der Phönix! Entstanden aus einem Gerippe, auferstanden in voller Schönheit und Pracht! Bonusmaterial: (Im Anhang, im nächsten Posting weiter unten, noch ein paar Bilder von "Old N°1" ) Ein besonderer Dank gilt Stephan (aero270), Andreas, Frank und Azubi von KK-Autotechnik, die sich in so unendlicher Geduld meiner "Old N°1" widmen und nun parallel dazu meinen wunderschönen schwarzen 16S verwirklicht haben. Danke Jungs! @Stephan Er hat schon sein Revier markiert.

Es gab ein Softwareupdate für die SPA. Hat man schon mal geprüft, ob Du die aktuellste Software drauf hast ? Bei mir hat am Ende nur der Tausch des Steuergerätes geholfen.

Ja, nee........is' klar!Allein dieses Forum leidet unter einer beeindruckenden Schizophrenie. Dann will ich ganricht wissen, wie's bei M-T aussieht.

Unsere hat mit 21 noch Eichhörnchen und terassenfremde Katzen vescheucht.

Ich fürchte Du wirst unangenehm überrascht werden, wenn Du nicht regelmäßig darauf achtest, das im Frühjahr die Tore geschlossen bleiben. Schwalben sind "normalerweise" heimatverbunden und kommen in ihr angestammtes Nest zurück oder besetzen Nester von anderen Paaren, wenn diese noch nicht rechtzeitig zurückkommen. Also Tore immer zu und das alte Nest im Winter entfernen! @Schwäne Ja, das ist zwar tragisch, aber leider der Gang der Dinge. Vor kurzem hat sich eine Amsel unter meinen 900 verkrochen um in Ruhe und im Schutz des Autos von dieser Welt zu gehen. Zuerst dachte ich, sie wäre schon ex, da sie schon nach vorn auf dem Körper gebeugt lag. Aber da sie noch zuckte und atmete, habe ich sie vorsichtig gepackt und unter einen dichten Busch gesetzt, damit sie nicht schlußendlich noch Nachbars Katzen zum Opfer fällt. Die Gegenwehr war nur schwach. Nach ein paar Stunden war ich noch mal unten um nachzusehen, aber da war sie verschwunde. Schätze der "schwarze Mann" hat die Sache in die Hand genommen.

Das hier ist, so war ich der Meinung, ein SAAB-Forum. Wer hier eine vergleichende Studie mit anderen Marken machen möchte, der sollte besser einen anderen Beruf lernen. Das wird ihm übrigens auch in anderen Marken (!!)-Foren auch passieren. Also bleibt nur ein "allgemeines" Forum. Aber ich halte es auch für völlig blödsinnig nur ein Forum als Meinungsbarometer zu nehmen. Nicht wirklich repräsentativ. Und um auf Hardy zu antworten:

Dann hat man Dir kein VDA Kabel geschickt, denn der VDA Stecker ist genormt.

Die FSE habe ich am VDA Stecker im vorderen Teil des Mitteltunnels im Beifahrerfußraum angeschlossen. Der ist aber nur da, wenn Dein Auto die Tel. Vorbereitung hat. Den Becherhalter bekommst Du nur raus, wenn Du das Radio ausbaust, was wiederrum den Ausbau des oberen Lüftungsgitters erfordert.

Von Eibach gibt es auch Scheiben mit Gutachten: http://performance-suspension.eibach.de/search/model/send_file_as_attachment/Model?aux=125709&field=abe_www Wieso hast Du denn kein Gutachten zu Deinen Scheiben dazubekommen ?

Mach mal ein Foto. Flache Dellen gehen ganz gut raus. Entweder durch ziehen mit aufgeklebtem Stift oder durch Drücken von Innen. Da man den Innenkotflügel gut abbauen kann eigentlich kein Thema. Nur eine scharfe Kerbe darf in der Delle nicht sein und Dellen in Karosseriekanten sind auch sehr undankbar. Normalerweise nehmen die dann je nach Aufwand zwischen 50,- und 100,- für so eine Aktion.

Bei uns 1,28.9.........Köln is igendwie 'n teures Pflaster.