fortissimo

Wir reden ja vom 900/I. Wenn derjenige einen rostfreien 900/I für 1800€ findet, dann frag ihn, warum er mit so einem Wissen um dieses Schnäppchen dir noch 'ne Frikadelle ans Ohr sabbelt, anstatt sich diese Perle zu sichern. Ich gehe davon aus, dass die meisten Käufer, welche sich so aufführen und nach Scheckheft fragen, noch nie Kontakt zu einem 900/I hatten. Die Frage nach der näheren Wartungs- und Reparaturhistorie Deiner letzten Besitzjahre ist begründet, aber ein Blick in den Fahrzeugbrief dürfte oftmals erklären, weshalb das Scheckheft oder jahrelange Rechnungsnachweise nicht mehr da sind. Meines z.B. dürfte irgendwo im Kindergarten als Malbuch liegen oder wurde von einem Hund gefressen und endete als dampfender Haufen in einer Bremer Parkanlage. Ich vermute also folgendes: Die, die anriefen, haben unsere Kaufberatung nicht gelesen.

Bei Leistungsangaben von RR würde ich sagen: Ausreichend.

Definitiv Zündungsplus. Ansonsten findest Du auch noch Zündungsplus am VDA Stecker Pin 10. Den VDA Stecker findest Du im Mitteltunnel der Beifahrerseite, wenn das Auto eine Telefonvorbereitung hat.

Mein 9-3 I von 2001 hatte ja auch einen Sonnenland Verdeckstoff. Trotzdem habe ich ab dem 3. Jahr jährlich mit Renovo gereinigt und imprägniert. Geschadet hat es nichts, aber mein Dach sah im Vergleich mit fast allen Cabrios aus dem Baujahr (oder jünger) deutlich besser aus. Die Scheuerstellen waren etwas geringer und der Stoff sah gepflegter aus. Und das, obwohl ich Laternenparker war. Daher werde ich das auch beim 2008er so beibehalten. die 40,- und 2 Stunden Arbeit im Jahr sind gut investiert, bei einem Auto für über 40000,- und fallen nicht ins Gewicht.

Hmm, gepflegtes Auto, aber ich finde zu tief und zu wenig Gummi auf den Rädern. Hat irgendwie was von konkret krasse 3er BMW.

Am Zigarettenanzünder.

Du hast dem alten Herren schon so lange die Stange gehalten (..wie sich das schon wieder anhört!), dass alles andere als eine Instandsetzung eine Enttäuschung wäre. `86er Sedans mit Kat sind nicht gerade sowas wie nachwachsendes Rohmaterial, ergo eigentlich schon Kulturgut!

Werde ich machen. Habe eben bestellt.

Nö Nö Jan......macht mal ruhig weiter hier.

Nein. Nur den Wischer in Sericestellung bringen. Schlüssel auf On Schlüssel auf Lock Scheibenwischerhebel nach unten ziehen, wis der Wischer senkrecht steht.

Im Motorraum, Beifahrerseite unter der Scheibenwischerverkleidung

Das Bediengerät nützt Dir wenig. Wo Du rannmußt, ist das Radioteil mit dem Verstärker. Der sitzt hinter dem Klimapanel.

Karre stehen lassen und besser mit dem ÖPNV unterwegs sein. Man muß sich ja nicht alles antun..........

Um Gottes Willen, bleibt uns denn garnichts erspart?

Das wiederum würde ich genau so unterschreiben! Nur bist Du der einzige, der das auch so geschrieben hat.

Stand in der Infobroschüre, nicht wahr? Daher weißt Du das so genau, oder? Oder stammt die Info auch wieder aus dem Ferienpraktikum? Komisch, dass ich genau gegenteilige Ergebnisse auf einem Saab 9-3 im wahrsten Sinne erfahren habe.

Ja gut....das stimmt schon. Entweder laufrichtungsgebunden oder aussenseitengebunden. Beides zusammen funzt nicht. Dann müsste es wirklich welche für links und für rechts geben. Und ausser für NASCAR-Fahrzeuge kenne ich jetzt adhoc keinen Bedarf für links und rechts unterschiedliche Reifen.

Massiv beschädigt..................alles spiegelverkehrt eingebaut. Ansonsten eine wirklich interessante Kiste.

Reden wir mal über den Preis.

Ich bin kein Experte, aber ich vermute, dass ich von dieser Perspektive in Fahrrichtung gucke und der Reifen wohl auf der rechten Fahrzeugseite montiert sein müsste, so Deine Aussage der Innen- und Aussenseite korrekt ist. Wenn ich mir die V-Rillen ansehe, so kann ich erkennen, dass sie linksseitig flacher werden. Das ließe in meinen Augen den Schluß zu, dass hier das Regenwasser zur innenliegenden rechts der V-Kerbe angeordneten Längsrille geleitet werden soll. So könnte ich mir das erklären. Die unterschiedlichen Profiltypen mit einer jeweilig festgelegten Innen- und Ausenseite, so wie einer festgelegten Rotationrichtung, wäre für mich erklärbar, wenn man sich für die höhere Belastung in Kurvenfahrten verschiedene Profilflexibilitäten und oder Steifigkeiten verspricht. Wie gesagt, ich bin kein Experte. So wäre jedenfalls meine laienhafte Erklärung.

Ersatz liegt ja schon im Keller, nicht wahr?

Was ist jetztbei dem Bild Aussen und was Innen? Und in welche Fahrtrichtung gucke ich bei dem Bild?

Runderneuerte können eigentlich nur einen Kompromiss darstellen. Meist nicht mal einen Guten. Ich habe eine Zeit lang mal aus finanziellen Gründen runderneuerte Reifen aufgezogen bekommen. Das war abartig. Und wir reden da von einem '86er Golf GTD! Es gibt da wohl auch deutliche Qualitätsunterschiede in den Marken, aber ich würde es nie wieder machen, wenn ich nicht aus irgendwelchen Gründen dazu gezwungen wäre.

Die Anlage muss eigentlich gar nicht eingetragen werden, da sie mir E4 Typengenehmigung geliefert wird. Die E4 Genehmigung muss dann nur im Fahrzeug mitgeführt werden. Bin immer noch hochzufrieden mit der Hirschanlage.

Das wird ihm wenig bei seinem MY06 helfen.