fortissimo

noch was... auch wenn ich schwedische Autos habe, noch wohne ich in Deutschland und da finde ich es durchaus angebracht, wenn ich meine Muttersprache anwenden kann. Abgesehen davon, finde ich es schon eigenartig, wenn jemand der Meinung ist, alle Leute , welche sich hier aufhalten, sind Computerspezialisten und verstehen alles. Hallo, ich bin 53 und fahre einen 30 Jahre alten SAAB 96 weil : ich von dem neuen Mist nichts halte. Mit mir kann man gerne Deutsch reden. Schönes Wochenende Detlef

Da habt Ihr ja Glück gehabt... daß ich Euch nicht empfangen konnte um Euch die Leviten zu lesen, weil ich gerade die Luftflex und den Karosseriemeißel nebst Schlagschrauber getestet habe

Was ist denn nu wieder los hier... :marchmellow:iss ja nicht auszuhalten...wieder mal keiner da . Na ja, dann geh ich mal die neue Luftflex und den Schlagschrauber sowie den Karosseriemeißel testen . Schließlich muß man ja wissen, ob im Ernstfall das Reservewerkzeug auch was taucht , oder ob man es noch umtauschen lassen muß . Nu hör ich schon was die Nachbarn wieder , aber die verstehen daß ja als Türken auch dann, wenn die Luftflex nicht türkisch kann . Obwohl..., ist ja die gleiche Tonart , wie der , welcher vom Turm immer rumjodelt . Der Tach iss noch lang, drum fang ich gleich mal an... Schönen Samstach noch und klingelts dann bei 112 , dann ist bei mir der Spaß vorbei, weil dann kommen welche - mit blauen Lampen auf dem Dach, und prüfen , was ich so mach ... Detlef

Och...mach dir mal keinen Kopp! Das nageln kann nach dem Tausch noch viele Minuten dauern. Bis zu einer Viertelstunde kann's schon mal werden. Mal geht's weg, mal kommt's vielleicht wieder. Hier und dort entstehen Luftblasen in den Schmierkanälen, die erstmal rausmüssen. Fahr den Wagen mal vorsichtig mit den neuen Stösseln warm. Nicht mehr als 2500 oder 3000 U/Min. Immer sachte mit den jungen Pferden. Dann sollte das langsam besser werden. Hydrostössel braucht man nicht großartig zu zu messen. Die fahren ja erst mit dem Öldruck richtig aus. Kein Öldruck, kein Ausgleich. Also Spiel. Wenn die Hydros schon ein paar Kilometer gerudert haben, dann kan es schon mal passieren, dass die Burschen ohne Druck ein bisschen in sich zusammensacken.

ausgezeichnet Daß war aber keine Überraschung für Dich , diese doofen Fratzen zu sehen . Na dann erhole Dich noch ein wenig und am Montag machst sie fertig - die Fratzen Gutes Gelingen:sleep: Detlef

Na na na, was les ich da... Republikflüchtling auch noch..., wenn da mal nicht noch Dummheiten bei ans Tageslicht kommen tz tz tz.... Detlef

Hast Du das Soiel der Hydros gemessen? Das Spiel gleicht sich ja erst nach Aufbau des Öldrucks aus. Manchmal können die Hydros schon kleine Klemmer bekommen, oder leichte Verschmutzungen in den Ölbohrungen aufweisen oder man hat nach dem Wechsel oder Ölwechsel noch ein kleines bisschen Luft im System. Naja, es gibt viele Möglichkeiten wieso die noch 'ne Zeit klappern. Oder das Klappern anfangen.

Naja, ich definiere für mich aud eigener Erfahrung folgendes: TickTickTickTickTick......Hydros TackTackTackTack......mögl. Lagerschaden :biggrin::biggrin:

was habt Ihr denn... da verstehe ich die ganze Aufregung nicht : ich habe mir schon letztes Jahr nen neuen Wagen gekauft - sogar nen SAAB - nen 96iger V4 und gut ist

Moin Moin mal wieder "von achter'n Diek", befindet sich hier ein Illustrator in unserer Runde, der Lust hätte in seiner spärlichen Freizeit gemeinnützig ein paar Zeichnungen für einen Verein zu erstellen? Voraussetzung: Es muß aus Spaß an der Freude sein. "Sponsoring" ist das Stichwort.

wird doch nicht etwa... altes Getriebeinnereien gewesen sein ...

da nehme ich mal an... wenn der Gerd schon erwähnt, er wolle nicht darn denken müssen, sein bestes Stück da hinein gelegt zu haben, daß es schmerzvolle Erfahrungen dem Tierchen brachte... Schlachtabfälle...Verfalldatum abgelaufen... daß brennt wie Feuer - auch am Dödel ...

Minuten ??? r Hier wird nur in Stunden gerechnet und zwar in : Morgenstunden falls es Dir noch nicht aufgefallen sein sollte . Hast Du den Überblick schon wieder verloren , soll ja bei der holden Weiblichkeit schon mal öfters der Fall sein . Nun, wir wollen ja mal nicht so sein, denn falls doch noch eine Besserung eintreten sollte, wäre ja noch Hoffnung da um Morgen in der Früh pünktlich zu erscheinen , wie gewohnt natürlich :date:und nicht wie bisher , reichlich zu spät... trolligen Tach noch Detlef

War vorher auch nicht anders.

Glückstreffer....

Was heißt "zum Glück nicht Tech2-fähig"? Tech2 ist kein Hexenwerk. Man muß bei den alten Schlorren nur die angezeigten Fehler zu deuten wissen, was nicht immer ganz einfach ist, da oftmals nur die Folgefehler angezeigt werden. Dann könnte man zumindestens herausfinden ob die Lambda überhaupt was sagt oder ob sie einen Fehler anzeigt. Die Saapels sind da schon in der Diagnose etwas einfacher. Nun gut, ob der Filter mal getauscht wurde lässt sich ja recht einfach erkennen. Solange er aber derartig heiß läuft, würde ich nicht mehr 500km auf den Motor schieben. Das kann deine Kopfdichtung schneller "himmeln" als Du bis drei zählst. Nebenbei: Wie springt er denn im kalten Zustand an und wie läuft er im kalten Zustand bis die Temp steigt?

Ach Ziehmy.....ist Ruf erst ruiniert......

Schlau gemacht....

Dann mach's aber bitte richtig. Nichts ist lächerlicher als wenn man die Türen aufmacht oder die Haube und dann glotzt man auf eine völlig andere Farbe. Egal ob nun Rally oder nicht.

Ich gehe davon aus das der Filter noch immer der erste ist.

Ich habe doch schon mal welche eingestellt: http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=337870&postcount=47

Bestens. Stephan hatte neulich den Filter von meinem Alten in der Hand.....buhah...war das 'ne Plörre. Hab nur die Reste gesehen, aber das war wirklich nicht mehr schön. Und das ist auch 'n 86er. @Marbo Ist erst die 2.4. diagnosefähig? Ich lerne nie aus.

@aero84 Zumindestens beim 90er B212 lässt sich ein Tech anschließen. Hat der 86er keine Diagnoseschnittstelle? @ssason Ich würde zuerst mit der Lambda anfange. Der LMM sollte eine CE werfen wenn er mit der Lambda nicht mehr weiterkommt. Besorg dir noch einen Kraftstofffilter.

Bohhh... So , , fertich...wo ist das Papier... Na da werden die Studenten aber ne schöne Fratze ziehen, wenn das SAAB Cabrio mit dem :wavey:Fahrer wieder sehen und dann dieses freundliche Grinsen in seinem Gesicht vernehmen... . ja schönen Morgen dann mal den Herrschaften hier noch, :sleep:damit iss nu Schluß denn nu kömmt erst mal dieser hier . Schließlich wollen wir ja wieder auf Touren kommen . Trolligen Tach noch Detlef