fortissimo

da nehme ich mal an... wenn der Gerd schon erwähnt, er wolle nicht darn denken müssen, sein bestes Stück da hinein gelegt zu haben, daß es schmerzvolle Erfahrungen dem Tierchen brachte... Schlachtabfälle...Verfalldatum abgelaufen... daß brennt wie Feuer - auch am Dödel ...

Minuten ??? r Hier wird nur in Stunden gerechnet und zwar in : Morgenstunden falls es Dir noch nicht aufgefallen sein sollte . Hast Du den Überblick schon wieder verloren , soll ja bei der holden Weiblichkeit schon mal öfters der Fall sein . Nun, wir wollen ja mal nicht so sein, denn falls doch noch eine Besserung eintreten sollte, wäre ja noch Hoffnung da um Morgen in der Früh pünktlich zu erscheinen , wie gewohnt natürlich :date:und nicht wie bisher , reichlich zu spät... trolligen Tach noch Detlef

War vorher auch nicht anders.

Glückstreffer....

Was heißt "zum Glück nicht Tech2-fähig"? Tech2 ist kein Hexenwerk. Man muß bei den alten Schlorren nur die angezeigten Fehler zu deuten wissen, was nicht immer ganz einfach ist, da oftmals nur die Folgefehler angezeigt werden. Dann könnte man zumindestens herausfinden ob die Lambda überhaupt was sagt oder ob sie einen Fehler anzeigt. Die Saapels sind da schon in der Diagnose etwas einfacher. Nun gut, ob der Filter mal getauscht wurde lässt sich ja recht einfach erkennen. Solange er aber derartig heiß läuft, würde ich nicht mehr 500km auf den Motor schieben. Das kann deine Kopfdichtung schneller "himmeln" als Du bis drei zählst. Nebenbei: Wie springt er denn im kalten Zustand an und wie läuft er im kalten Zustand bis die Temp steigt?

Ach Ziehmy.....ist Ruf erst ruiniert......

Schlau gemacht....

Dann mach's aber bitte richtig. Nichts ist lächerlicher als wenn man die Türen aufmacht oder die Haube und dann glotzt man auf eine völlig andere Farbe. Egal ob nun Rally oder nicht.

Ich gehe davon aus das der Filter noch immer der erste ist.

Ich habe doch schon mal welche eingestellt: http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=337870&postcount=47

Bestens. Stephan hatte neulich den Filter von meinem Alten in der Hand.....buhah...war das 'ne Plörre. Hab nur die Reste gesehen, aber das war wirklich nicht mehr schön. Und das ist auch 'n 86er. @Marbo Ist erst die 2.4. diagnosefähig? Ich lerne nie aus.

@aero84 Zumindestens beim 90er B212 lässt sich ein Tech anschließen. Hat der 86er keine Diagnoseschnittstelle? @ssason Ich würde zuerst mit der Lambda anfange. Der LMM sollte eine CE werfen wenn er mit der Lambda nicht mehr weiterkommt. Besorg dir noch einen Kraftstofffilter.

Bohhh... So , , fertich...wo ist das Papier... Na da werden die Studenten aber ne schöne Fratze ziehen, wenn das SAAB Cabrio mit dem :wavey:Fahrer wieder sehen und dann dieses freundliche Grinsen in seinem Gesicht vernehmen... . ja schönen Morgen dann mal den Herrschaften hier noch, :sleep:damit iss nu Schluß denn nu kömmt erst mal dieser hier . Schließlich wollen wir ja wieder auf Touren kommen . Trolligen Tach noch Detlef

I/O sind nur die Signale die die Sonde geben kann. Was draus gemacht wir, also z.B. eine Warnung in Form von CE, entscheidet das Steuergerät. Es nimmt unter anderem Meßwerte des LMM. Letztlich isses ohne Tech2 und passenden Prüfwerkzeugen 'ne Suche im Dunkeln, bei der Du mit Glück auch mal die Lösung findest.

Beim B212: Wenn sie nicht regeln kann = CE; Wenn ganz tot......keine Ahnung. Deswegen ja mein Verdacht. Die merkt möglicherweise nix mehr. Aber die kennt ja auch nur Null und Eins.

Nö. War seinerzeit mein Verdacht bei meinem Auto. Der lief so fett, das er sich mal locker 14-15 Liter aus der Pulle gesogen hat. Temp-Sensor gewechselt. Nüscht. War letztlich der LMM. Aber bei meinem war's andersrum und ich hatte 'ne CE. Spätzündung wäre auch möglich. Aber dann sollte der Bock auch sonst mieserabel laufen.Könnte allerdings Ladedruckprobleme erklären.

Na , mal schauen ... :marchmellow:hab ichs doch vermutet....noch alles hier beim . Na dann , bis gleich wieder Trollige Nacht Detlef

Aber diese müsste ja kommen!! Tut sie aber bei solch hohen Abgastemp. offensichtlich nicht was einen Fehler darstellen sollte. Ergo: Die Lambda scheint das Magerlaufen nicht zu erkennen oder kann nicht ausreichend regeln. Schätze der Filter ist dicht.

Naja....selbst Pumpen können irgendwann mal langsam den Geist aufgeben. Aber ehr selten schleichend......stimmt schon. Okay. CE fällt aus. Lass mal überprüfen ob in der Vorlagerleitung zu den Düsen auch entsprechender Druck ankommt. Wie gesagt: Möglicherweise Filter dicht oder Lambda hinüber. Die sollte bei zu magerem Gemisch eigentlich anreichern. Ist der Schlauch vom Druckregler noch okay, oder ist das Vieh porös?

Hi Kati.......long time, no see! Schläuche sind eine gute Idee, aber wohl nicht des Pudels Kern. Läuft die Benzinpumpe mit? Check-Engine Lampe noch drin oder defekt? Die müsste dir bei solch eklatanten Fehlern eigentlich entgegenglimmen (vermutlich), da die Lambdasonde das zu magere Gemisch erkennen müsste und anreichern sollte. Tausch mal die Lambda gegen eine sicher funktionierende. Und die CE-Lampe kontrollieren. Die sollte ja kurzfristig angehen, wenn du den Hobel aus Zündung stellst. Ansonsten könnte wohl noch ein zugesetzter Kraftstofffilter eine Ursache sein. Der Druckregler wäre noch eine Option, aber ich denke das die Lösung woanders liegt. Auch die Düsen halte ich nicht für ausschlaggebend.

Dito!

Den 900 sollte man nicht in Abwrackprämie umrechnen, sondern in Verkaufswert. Ganz im ernst Jungs,.....ich find's blödsinnig jeden "Bruch" zu retten der noch irgendwie asthmathisch rumrollt. Ziehmys 900 mag noch relativ "rettbar" sein, aber es gibt persönliche Grenzen die man nicht mehr überschreiten sollte. Und wenn diese Grenzen erreicht sind, dann soll eben jemand anderes mit dem Hobel sein Glück suchen. Ist doch okay.

Puhah....ich war auch mal soweit das ich mit SAAB fast fertig war. Vor allem mit den 901. Was draus geworden ist sieht man ja. Das... ....der 9-5 weg muß, ist klar und logisch. ....der 900 weg gehen könnte ist ein schmerzlicher, aber nicht ungewöhnlich oder unlogischer Gedanke. ....die Sonett gehen soll ist eigentlich echter Blödsinn. Diese Baustelle würde ich etwas ruhen lassen bis man wieder entsprechende Bastelwut verspührt. An eine solche Rarität kommt man nicht mehr oft und ausserdem hast Du reichlich Hirn und Fleißarbeit reingesteckt. Die würde ich wirklich behalten.....ohne Scherz!

Ja da kömmt Freude auf Oh, die Gesichtsausdrücke wollte ic da aber gerne sehn, Wenn Du mit breitem Grinsen zur Tür reinkommst und Du dann : viel Spaß dann noch beim Grinsen Detlef

ist mir klar... wohl mit : ??? Alter Schlingel Gruß Detlef