fortissimo

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Also Motoröl ist ja eher braun/schwarz, wenn es eine Weile im Motor war. Da im Motor ein höherer Druck als im Servokreis ist, kann das Servoöl nicht in den Motor verschwinden. Würde mal eher nach einen Leck im Bereich Lenkgetriebe oder so suchen.

Wenn Du den Motor entlasten willst, dann mußt Du eine andere Downpipe mit 200 Zeller Racekat nehmen und nicht nur eine Auspuffanlage.

http://agilemindstorm.com/wp-content/uploads/2011/06/Dead-Horse-Theory.jpg

Und dann wird auch gleich wieder dementiert..... http://www.saabsunited.com/2012/06/breaking-news-saab-is-sold.html

Da ich ja bereits zitiert wurde: Habe das zwischenzwitlich bei einem Kollegen auch schon durchgeführt und es war tatsächlich schnell erledigt. Hat max. 30 Minuten gedauert.

Hatte den 9-3 I ohne ESP und danach eine 9-3 II mit ESP. Ehrlich gesagt fand ich den 9-3 I im Winter sogar besser zu fahren als den 9-3 II denn man merkte eher was das Auto im Grenzbereich anstellt. Und manchmal kann das durchaus gewollt sein, wenn die Räder durchdrehen, da nervt dann das ASR nur wenn es einem den Schub kappt. Der 9-3 I ist besonders mit dezentem Sportfahrwerk extrem gut zu fahren und braucht m.M.n. kein ESP.

Gurkenhobel in 17" wäre was. Aber die 16" auf dem 9-3 II haben irgendwie was hiervon: [ATTACH=CONFIG]96146[/ATTACH]

Ja, der Fahrkomfort ist damit besser, aber 16" sieht auf dem großen 9-3 total albern aus. Und Bling-Bling ist das bestimmt nicht. Daher ja 17" mit denen hat man ausreichend Komfort und es paßt optisch einigermaßen.

Federbeinlager führen auch zu schönen Geräuschen. Wenn die verschlissen sind rumpelt es ganz ordentlich.

Das letzte Foto auf dem Cabrio sind aber die 18" von Hirsch. Allerdings finde ich sind das die schönsten Felgen, die man sich auf nen 9-3 II schrauben kann.

Dir ist aber durchaus bekannt, das Hirsch ne Homepage hat, oder ? http://www.hirsch-performance.ch/Content.aspx?path=/Products/Felgen/R750002000

Die Teilepreise waren bereits vor der Pleite unangemessen für das was man da teilweise aus dem GM Regal mit Saab Aufkleber bekommen hat. Dazu gesellt sich in den letzten 12 Monaten eine Verschlechterung der Liefersituation spezifischer Ersatzteile bei Karosserie und Elektronik. Wenn die das Thema Saab Parts nicht in den Griff bekommen ist es für die verbleibenden 9-5 und 9-3 I & II Fahrer echt anstrengend das Auto am Laufen zu halten. Die 900er und 9000er Fraktion besteht ja eh verstärkt aus Selbstschraubern mit Teilebeschafferehrgeiz. Die trifft das im Prinzip ja eh alles nicht. Beim 9-3 I meines Kollegen war die Saab Werkstatt nicht in der Lage einen Innentürgriff als Neuteil zu besorgen, da sich dieser im Winter bei -15° leider zerbröselt hat. Jetzt hat er im grauen Interior eine beige Griffunterschale, da keine andere lieferbar war.....

Och, das geht doch noch mit den 225/45R18. Habe jetzt auf dem Audi 255/35R19. Da wirds richtig teuer mit neuen Reifen. Was aber viel auffälliger ist: Der Saab auf 18" mit Hirschfedern war unkomfortabler als der Audi auf 19" ist. Das Saab Fahrwerk ist dann doch vergleichsweise polterig. Dann lieber bei 17" bleiben.

Die Suchfunktion hilft da ungemein. Oder das Handbuch des Autos. Kurz: Scheibe und Dichtungen gründlich reinigen, Sicherung für 1 Minute raus, Scheibe neu anlernen, fertig

Das sind die Kabel von deinem ABS Radsensor. Das würde ich mal schnell reparieren lassen.

Ich hatte das Cabrio mit 18" Felgen und Hirsch Federn. Das Fahrwerk des 9-3 ist einfach nennen wir es mal "verbesserungsfähig" oder um ehrlich zu sein leicht überfordert damit. Das war alles zwar recht straff, dabei aber zu hart und vor allem polterig. 19" würde ich mir auf dem Sabb echt nicht antun. Auf unserem Audi Cabrio ist 19" hingegen kein Problem und weniger unkomfortabel als der Saab mit 18"

Habe ich auch gerade gedacht. Und Saab Spaltmaße waren zwar nicht perfekt, aber SOO Kacke nun auch wieder nicht. Wenn ich dann noch was mit zieht zu einer Seite höre, würde ich ja stutzig werden und mal genauer hinsehen. Also Stoßstange runter !

Schon mal in die Reserveradmulde geschaut oder unters Auto gelget und mal nach Verformungen geschaut ? Oder mal die Innenverkleidung der Heckklappe abgenommen ? Evtl. ist ja einer der Vorbesitzer auch nur rückwärts irgendwo reingefahren ohne starke Verformungen zu verursachen.

Hmm, sieht wie ein 9-3 ARC aus. So grob gesehen hat der keine Extras außer der Serienausstattung. Warum der ne Scheinwerferreinigungsanlage ohne Xenon hat, muß man sich mal ansehen. Die gab es zwar als Extra, aber normal nimmt die ja keiner. Evtl. hat er ja Xenon. Ansonsten finde ich das Auto besonders für den niedrigen km Stand rel. ungepflegt. Die Vernarbungen sind auch merkwürdig. Zumal das die Standardlederausstattung ist und da habe ich solche Spuren noch nie gesehen. Tempomat ist schnell nachgerüstet. Kostet fast nichts. So wie Scheiben und Beläge der Bremsen aussehen, steht der auch schon länger. Der Händerl ist ja mittlerweile auf 10000 runter. Für ein 5 Jahre altes Auto eines Konkursherstellers das neu nur 30000 gekostet hat immer noch ein rel. hoher Kurs.

Anwalt nehmen..... Von den Vorbesitzern bekommst Du eh nur Lügengeschichten, denn die haben ja im Inzahlungnahmevertrag ggf. auch ein Unfallfrei angekreutzt. Außerdem ist der Händler Dein Ansprechpartner, da Du den Vertrag mit ihm geschlossen hast. Somit mußt Du Deine Ansprüche gegen ihn geltend machen. Was er dann ggf. bei m Vorbesitzer einklagt kann Dir ja egal sein. War das ein Markenhändler oder eher die Abteilung "Fänchenhändler" ?

... leider muessen wir uns auch abmelden..... oder den Treffpunkt 1148 km S-W vorschlagen....