fortissimo

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Hubraum ist knapp 2l. Verkauft wurde der als 1.8t Biopower. War reines Marketing, denn der 1.8t und 2.0t unterscheiden sich nur in der Motorelektronik haben aber beide den gleichen 2l Motor als Basis. Erst der 2.0T hat dann noch einen anderen Turbolader und entsprechende Änderungen.

Alfa 159: 1 Audi A4: 1 Audi A5: 1 Audi A6: 1 Audi TT Roadster Quattro: 1 BMW 5er F10: 3 Citroen DS3: 1 Citroen DS4: 1 Citrone DS5: Citroen C5 Tourer: 2 Citroen C6: 2 Daccia Duster: 1 Ford Mustang cabrio: 1 Hundai Veloster: 1 Jaguar XF: 2 Jaguar XJ (X308): 1 KIA Pro C'eed: 1 Lancia Delta: 2s Lancia Thema/Chrysler 300C: 1 Lada Niva 4x4: 1 Landi Defender:1 Opel Astra (Hatch oder Kombi):1 Porsche 911 Range Rover Sport: 1 Range Rover Evoque Coupé: 2 Range Rover Evoque : 1 SAAB 9-5: 1 Scheissegal, Hauptsache das Drecksteil fährt 2 Skoda Fabia RS 1 Subaru Legacy Kombi: 1 Volvo V60: 1 Volvo V70: 2 Volvo C70: 1 Volvo 960/S90/V90: 1 VW New Beetle turbo: 1 VW Phaeton: 3 VW All New Passat VW PASSAT CC

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Es gab auch TSBs für den TurboX. Irgendwas am Haldexgetriebe der Hinterachse. Außerdem sind die Zündspulen des V6 gerne mal defekt, was man gut an der Zahl der Fehlzündungen per Tech II auslesen kann. Eine erhöhte Anzahl bei bestimmten Zylindern deutet auf ein baldiges Ableben der Zündspule des entsprechenden Zylinders hin.

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Zündspulen oder die LPG Anlage

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Wichtig wäre rauszufinden ob bei dem Auto das notwendige TSB am Automatikgetriebe gemacht wurde. Betroffen waren wohl nur 2003/2004 gebaute Autos. Dabei wurden die Dichtungen des Getriebekühlkreislaufes getauscht, da diese undicht wurden. Dadurch gelangt Wasser ins Getriebe. Der baldige Tot ist dann vorprogrammiert. Software TSBs zu den 2003/2004er Getrieben gibt es auch einige, die sollten auch alle eingespielt werden. Danach wird das Getriebe einmal neu mit einem speziellen Fahrprogramm angelernt. Ansonsten mal Fehlerspeicher auslesen lassen ggf. ist nur einer der Drehzahlsensoren am Getriebe verdreckt oder defekt, einer ist am Getriebeeingang, der andere am Ausgang. Getriebeölwechsel kann auch nicht schaden, irgendwann hat GM bei den Getrieben zwischendurch das Öl auf eine andere Spezifikation geändert.

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Also bei meinem 2008er konnte man selber den Airbag nicht deaktivieren. Evtl. kann das der Händler. Aber so einen praktischen Schlüsselschalter wie bei anderen Marken gibt es m.M.n. beim Cabrio nicht.

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Das ist ein Concept Car von Bertone auf Basis des GT gewesen, welches nicht gebaut werden soll. Damit wollte man ggf. die brachliegende Bertone Fabrik wieder in Produktion nehmen. Fiat hat sich dagegen entschieden. Das Auto wird es nicht geben.

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