fortissimo

Wäre momentan wohl beste Investition an Zeit und Geld, bevor die Spekulationen in's Kraut schießen.

3?????

Hmm, ich glaube nicht das ich es schaffen werde. Weißt ja......

Wäre wieder definitv dabei. Allerdingens erst ab Ende Mai. Davor ist noch zuviel anderes im Weg. Leider kann ich keine Mitarbeit anbieten.......rein aus geographischen Gründen! Diesesmal wäre der 9-3 gefragt.......

Naja, ist ja nicht so, dass wir jeden Tag damit in der Gegen herumfliegen und Rabatz machen werden. Aber es stimmt schon: Die CJ610 gehören nicht wirklich zu den Leisetretern und sind legendär für ihr Crescendo. Deswegen auch meine Sig. Wenn's sein muß, dann machen wir noch ganz andere Sachen. Ob das LBA mitmacht kann ich aber nicht garantieren!

*muuuhahahahahhhaaaaaa*

Hmmm, ja. Mein Brötchengeber will nix mehr mit seinem alten Kram zu tun haben. Traditionspflege gleich null! Hat auch ein wenig mit der rechtlichen Situation im Bezug auf Haftung zu tun. Lufthansa unterstützt und schon so mehr oder minder.....Lufthansa Bombardier Aviation Service hat sich bereit erklärt helfende Hände zu reichen. Lufthansa als Muttergesellschaft hat ja ihren eigenen "Zirkus". Allerdings ist der Rückhalt der Unternehmens-Mitarbeiter und deren persönliche Unterstützung und Einsatz für dieses Projekt zum Teil überwältigend! Was wir da schon alles erlebt haben ist mehr als beeindruckend! Nur hapert es zur Zeit eben am meisten an einem dauerhaften Hangarplatz. Man hat uns, als alles organisiert war, das Fugzeug gekauft war und der Transport beschlossene Sache war, die schon geöffnete Tür vor der Nase zugeschlagen! Nun will man plötzlich; über Nacht; nichts mehr von uns wissen! Manchmal könnte man bei so einem Verhalten nur noch erbrechen. Wenn wir erstmal einen Hallenplatz haben, dann geht's richtig voran!

Auweia........alles erwachsene Leute.

Jein. Zum einen ja, aber andernseits hast Du dann noch mehr Scherereien mit dem LBA, da Du nicht mal mehr die alte Musterzulassung als Vorlage nutzen kann, sondern ein völlig neues Flugzeug zulassen willst....mit Flugversuchen und allem drum und dran. Das ist schon für ein Unternehmen eine echte finanzielle Herausforderung, aber für so einen Verein, der sich von Spenden und Mitgliedsbeiträgen von der Hand in den Mund ernährt..... Fast richtig: Wir verwenden aber noch -5er. Übrigens haben wir noch zwei Stück. Aber die sind ohne Dokumente und Lebensakte von der S1 und müssten komplett überholt werden. GE hat uns schon mal ein vorläufiges Angebot zugerufen: 250.000$.........pro Triebwerk und ohne Neumaterial! Hmm....auf dem Gebrauchtmarkt gibt es diese Brenner noch zu günstigeren Kursen, aber trotzdem. Dafür muss 'ne alte Mutter lange stricken. Die EADS-Boys haben auch so einen Vogel aufgebaut. Mit unseren Triebwerken, die mal in der WN1025 drinsteckten. Allerdings haben die irgendwie Probleme mit diesen Triebwerken in der 262. Na hör ma! Klar kenn ich die Seite! Der Vogel sollte eigentlich unserer werden (WN1043). Leider gab sich der Besitzer relativ unseriös in seinen Verkaufsverhandlungen und sehr kurzsichtig. Somit verschwand die Mühle im Museum und das Ersatzteillager im Schrott oder sonstwo. Und wir mussten woanders gucken. Die vorletzte HFB ist im südamerikanischen Urwald zu Bruch gegangen. Somit war die letzte Rückfallposition die WN1025, welche in wirklich tollen Zustand ist, aber wesentlich mehr finanzielle Aufwendungen benötigt. Naja........wir packen das schon. Aber wir benötigen momentan dringendst einen Hallenplatz am Hamburger Flughafen!!! Leider gibt man sich an den zuständigen Stellen ebensowenig seriös und hält sich leider nicht an getätigte Aussagen.:mad:

Um' mit Butler James zu sage: "I'll kill that cat!"

Naja, zur richtigen Tageszeit "abgeflogen" bremst einen der Schlick. Wenn nicht, dann Luken dicht und "vorne unten 15, hinten oben 20".

Ohje.....da war ja noch was. Üble Lauferei..... @Jan Das war mir schon klar das es nicht "schlimm" sein kann. Schließlich sitzt man dann neben jemanden der weiß was er tut. Dennoch: Ich kenn die Schleife nicht besonders gut, umso interessanter finde ich den Gedanken eine zügige Runde in einem sauber abgestimmten 901 und einem wissenden Chauffeur durch's "Grün" mitzunehmen. Der 901 hat ein tolles Fahrwerk, aber ich würde eben gern wissen was da wirklich drin steckt. Und dazu sind Streckenkenntisse unabdingbar...........Streckenkenntnisse die ich nicht habe!

Naja, wenn hft dabei "wäre", dann würde ich mir gern von ihm aus erster Hand zeigen lassen, welches Potenzial in dem 900er-Fahrwerk steckt, wenn's nur gut und sauber zusammengesteckt ist. Dann würde ich mir nämlich noch viel viel stärker überlegen meinen alten Herren mal ein paar neue Buchsen zu spendieren.

Vorzugsweise ohne TCS!!!!!!

Ich sage nur: "Solange man fährt bleibt's drin, aber wehe man hält an!"

Nix Motor lösen und anheben. Das Hosenrohr muss komplett demontiert werden. Dann der Versteifungsrahmen mit 6 oder 8 Schrauben gelöst werden (Der Rahmen, an dem die unteren Querlenker befestigt sind.) Vor diesen Schritten müssen natürlich diverse Spoilerverkeidungsteile unterhalb ab. Das Abschirmblech zur Schwungscheibe lösen und demontieren, Öleinfüllstutzen von der Wanne trennen, und wenn ich nix vergessen habe, dann die Wanne abschrauben. Wissende bitte ergänzen.....

Am besten einfach mal die Suche bemühen. Da solltest Du die passenden Antworten finden.

Naja...........die Felgen für dem 9-3 und 9-5 kommen dann vermutlich eh von Schmid. Genauso wie die hochgelobte Heuschmidfelge. Ist'ne TH-Line. Siehe auch http://www.felge.de

Interessantes Portal, aber wer da recherchiert hat, der hat wohl von SAAB absolut keinerlei Ahnung. Teils hochnotpeinlich....... http://www.youngtimer-portal.de/alle_saab_youngtimer.htm

Ja, das ist der Grundtenor in diesem Forum. Möglichst umsonst und mit SuperPlus vollgetankt. Ich hab da auch so meine Erfahrungen...... Oder angeblich zu billig.....und trotzdem greift keiner zu.*kopfschüttel*

Der Pott-Slang is' ma so richtich jeil! Guckt einer von oben aus'm Fenster und sieht seinen Nachbarn vorbeigehen: "Wo gehste?" Antwortet der "Rot/weiß"

Wenn der Wagen auch in den Details dem Zustand entspricht wie er auf den Fotos erscheint, dann ist der Preis gerechtfertigt, auch ohne Klima.

Zyklisch. Aber wir haben andere Intervalle, weil die "Brenner" andere Ansprüche haben als so'n Kolbenschüttler.

In diesem speziellen Falle glaub' ich's wirklich nicht.......