fortissimo

Schön für alle 9-5 I Besitzer. Beim 9-3 II (und das ist doch hier das 9-3 II Forum ?) geht es aber leider nicht (selber mal mit der Kennzeichenbeleuchtung getestet)

Auf Grund der Strommessung für die Lampenüberwachung flackern LEDs in den Saabs leider munter vor sich hin. Kennzeichenbeleuchtung das gleiche Problem. Zum Tüv wurde ja schon was gesagt.

Also mal ehrlich. Wenn ein modernes Auto immer noch 10000km bräuchte, bis es eingefahren ist, dann müßten ja manche Jahre warten, bis sie mal drauftreten dürfen 1000km lasse ich ja noch gelten und das habe ich auch so gemacht. Aber zur Ausgangsfrage gibt es eigentlich nur eine einzige Antwort: SOFORT !

Naja, kann er ja mal testen. 2. oder 3. Gang rein, Handbremse anziehen und dann Gasgeben und bei 3000UpM Kupplung kommen lassen. Der Motor sollte dann ausgehen.

Also an meinem original Windschott sind keine gelben Knöpfe. Die beiden Hebel sind aber trotzdem geschraubt und einklappbar.

Also die Anlage ist definitv nicht ein Teil von Vorne bis Hinten. Mitteldämpfer inkl. Verrohrung PartNo : X12784422 Rechter Schalldämpfer PartNo : : X12784418 Linker Schalldämpfer PartNo : : X12784419

Alle Dichtungen und die Scheibe mal gründlich säubern. Dann den Einklemmschutz neu anlernen. Die Reibung wird durch Schmutz stark erhöht, was zu den Problemen führen kann. Auch mal die Suche bemühen. Hier wurde schon viel zum Thema Einklemmschutz geschrieben.

Und dafür braucht man 2 separate Beiträge ?

Dafür reicht der Ausbau des Aschenbechers. Da ist eine Plastiknase an der linken Seite, die muss man nachdem der Aschereinsatz raus ist zur Seite biegen, dann geht der Ascher raus. Und der Stecker für die Telefonvorbereitung ist wie gesagt im Beifahrerfußraum.

Wird wohl am Modell liegen. Die Auspuffanlagen bei Saab sind rel. langlebig, da haben die wahrscheinlich noch gar nicht mit Ersatzteilbedarf gerechnet.

Sicherung mal überprüft ?

Und dann ? In einen BJ2006 wirst Du die FSE am Radio nicht angeschlossen bekommen. Denn das was wie ein Radio aussieht ist nur ein Bedienteil/Display. Die eigentliche Unit sitz in der Mittelkonsole. Hat aber keine DIN Stecker oder dergleichen. Hat Dein Auto eine Handyvorbereitung ? Wenn ja, wird es deutlich einfacher, da ist dann ein VDA Stecker hinter der rechten Fußraumverkleidung.

Nö. Ist schon richtig. Das mit dem III ist irgendwie verwirrend, da es ja nur ein Facelift war. Sonst hätte es ja schon für das Innenraumfacelift MY07 eine neue Kategorie geben müssen.

Ihr habt garantiert das Geräusch hier: Also Handschufach ausbauen und rausfinden welcher der blöden Stellmotoren da so langsam den Geist aufgibt. Ersatzteil liegt bei ca. 140,- PN dann je nach Motor 9180200, 9180201, 9180204

Für alle die zu viel Geld habe die sicherlich beste Lösung: http://www.mobilforum-dresden.de/aktion/All-in-One-Navigationssystem.php Inkl. Anbindung an die original Lenkradtasten. Zu dem Hersteller der Can Bus Box hatte ich mal Kontakt. War jemand aus China oder Singapur. Muss ich noch mal raussuchen.

Das funktioniert nicht mal eben so einfach. Der Aero hat andere Federn, Dämper und Stabis. Ist schon ne größere Aktion. Zumal: Wer will schon mit nem Offroad Planwagen rumfahren

Sowas kennt Brose nicht, das gibt es erst ab MY07. Das Armaturenbrett kann man aber komplett ausbauen. Der Zierstreifen selber ist von Hinten verklebt, kann also nicht einzeln abgebaut werden ohne größeren Aufwand.

Beim Rauffahren evtl. aber bestimmt nicht, wenn er die Auffahrt runter fährt.

Das Türschloss ist nicht richtig justiert, oder schlimmer wäre es wenn die Karosserie an der Gegenplatte durch den Unfall verzogen ist. Auf jeden Fall muss da die Werkstatt nachbessern.

Das ist auch kein Infrarot Bewegungsmelder wie bei einer Hauslampe, sondern ein Ultraschallsensor, der für zuverlässige Funktion einen geschlossenen Raum braucht. Somit: Geht nicht. Zudem ist es eine ziemliche Zumutung ständig Fehlalarme auszulösen.

Dein Gebläsemotor (Sitzt hinter dem Handschuhfach) macht ggf. bald die Grätsche.

Naja, so ziemlich jede 17" und 18" Felge von Saab sieht besser aus als diese "Pukyräder"

Grundsätzlich würden sie vom Lochkreis und Mittenlochdurchmesser passen. Aber auf dem 9-3 II ist die Einpresstiefe Standard 41 und die 9-5 Felgen sind nicht für den 9-3 freigegeben. Und mit ET41 sitzen die Felgen schon weit im Radkasten. Damit es halbwegs vernünftig aussieht würde ich ET49 nur mit 15mm Spurplatten montieren.

Das war eine Aniversary Edition des alten 9-3. Hier ist das Unterforum für den neuen 9-3. Im Prinzip SE Ausstattung mit den farbigen Sportsitzen, 17" Felgen und Aero Stoßstangen.

Hat der TID noch die erste LiMa ? Die könnte auch Ursache des Fehlers sein und dann wird die Batterie nicht ordentlich geladen.