fortissimo

Wobei die typischen Schwächen bei so einer guten Zusammenstellung auch nicht fehlen sollten, falls das jemand als Kaufentscheidungsliste nutzen möchte. Viele der Schwächen wurden ab dem MJ2007 (erkennbar am Innenraumfacelift mit den runden Klimaanlagenbedienteilen und dem DoppelDIN Radie) abgestellt. Ich fange mal an: - Nur bei BJ2003 verbaute Nebenluftpumpe der Benzinmotore fällt gerne mal aus. Ab 2004 wurde das Teil (nicht ohne Grund) abgeschafft - Bei den 1,9l Dieselmotoren sind regelmäßig (je nach Fahrprofil alle 40000km) AGR Ventil und Drallklappen so versifft mit Rus, das sie den Dienst verweigern. - Bis 2007: Denso Lichtmaschienen der 1,9l Diesel verreckten schon bei wenig km <50000 - Bis BJ2005: gehäufte Defekte der Steuergeräte der Türen und des CIM sowie der Fensterhebermotoren - Bis 2006: verbaute Servopumpe der B207 Motoren geht gerne kaputt, da eine interne Dichtung versagt - Federbrüche sind bis BJ2007 immer wieder ein Ärgerniss. Danach wurde es besser. - Fahrwerk neigt auf Grund ausgeschlagener Buchsen und Koppelstangen gerne mit zunehmender km Leistung zum Poltern - Umständliche Audioanlage bis MY2007, die sich nicht so einfach aufrüsten läßt (optischer MOST Ringbus) kein DoppelDIN Schacht - Häufiger Defekte der Endstufe unter dem Fahrersitz. - CD Laufwerke nicht sonderlich haltbar. - Aufroller der Sitzgurte können ausleiern - Lüftermotor der Klimaanlage kann verrosten und festsitzen, wenn Wasser im Innraumfilterkasten stehen bleibt und ins Auto überläuft - Stellmotore der Klimaanlagenklappensteuerung anfällig. Äußert sich in Knacken und Knattern beim Umschalten auf Umluft - Wischermotore früherer Baujahre verrecken häufig, da ein Pfennigartikel (Endlagenschalter) im Motor defekt ist. - "Zinkpest" Korrosion an den Metallteilen der Rückspiegel - Bis inkl. BJ2004 sind kapitale Getriebeschäden der Automatik möglich, da Wasser aus dem Kühlkreislauf ins Getriebe gelangen kann. Dafür gab es eine Austauschaktion der Dichtungen, welche zwingend gemacht sein sollte.

@Martin: Das war dann aber das große Komfortpaket mit zusätzlich elektrische Spiegel. Man kann z.B. den Tempomaten und den Car Computer 2 rel. einfach nachrüsten, genauso wie PDC. Außenspiegel und Komfortbedienung nachrüsten ist wirtschaftlich nicht sinnvoll, da dafür z.B. alle Türsteuergeräte und Fensterhebermotoren getauscht werden müssen.

Das ist auch nicht die Servopumpe. Die Servopumpe sitzt beim B284 Vorne Unten am Motorblock und wird vom Riemen mitangetrieben. Es handelt sich um eine elektrische Unterdruckpumpe des Bremskreislaufes.

Wie alt ist denn der Aero ?

Mal Sicherung Nr. 5 ziehen

Die Federn sind auf das Fahrwerk und das Fahrzeuggewicht abgestimmt und passen daher nicht, wenn Du das Fahrverhalten nicht verschlechtern willst. Es ist ja nicht nur die "Härte", sondern auch die Progression anders. Außerdem kommt er dann Vorne höher. Wo ist das Problem die passenden Federn zu nehmen ?

Von Automatic stand da nichts. Bei Automatic ist es natürlich orange/blau. Die Kodierung rot/orange ist Sportfahrwerk 2.0T M (2004-heute) 2.8T A hat rot/rot

Also wenn überhaupt würde ich ja eins der Limited Edition Autos nehmen. Auf die brauchst Du auch nicht warten, denn die stehen schon bei den Händlern. Und die Farbe hebt sich sehr nett aus dem schwarz/silbernen Einheitsbrei heraus.

Nein, die 2.8er Federn passen nicht, die sind für den schwereren Motor ausgelegt. Deine aktuellen Federn dürften den Farbcode rot/orange haben. Kannst ja mal nachsehen.

CIM=Column Integrated Module oder auch Lenksäulenmodul. Da sind viele Funktionen für diverse Steuergeräte mit drinn. Unter anderem die Funkfernbedienung für die Türschließer und der Lenkwinkelsensor fürs ESP. Die machen bei MY2003&2004 ganz gerne mal Ärger. Stecker abzeihen bringt gar nichts, da kommen nur noch mehr Fehlermeldungen.

Das könnte daran liegen, dass Privatpiloten im Allgemeinen von der breiten (zunehmend verblödeten) Masse der Bevölkerung nicht als zuwendungsbedürftige Gruppe gesehen werden. Somit hält sich der Volkszorn bei dieser Thematik eher in Grenzen. Es würde auch keinen jucken, wenn z.B. eine Sondersteuer auf Luxusyachten erhoben wird. Aber wehe, wenn Zigaretten oder Alkohol teurer werden, dann schlägt das Wellen im BILDerbuchland.....

Beide Fehlermeldung kommen gerne mal, wenn entweder das CIM ne Macke hat, oder die Spannung der Batterie schwankt. Wie alt ist Deine Batterie ? Abschalten kann man die Fehlermeldungen nicht.

So ein klein wenig mutet sich das was heute passieren soll im Moment an, wie eine ältere Hollywood Komödie: http://www.imdb.com/title/tt0091159/ Ersetze Japaner durch Chinesen und Pennsylvania durch Trollhättan.......

Naja, die Felgenfreigabe erfolgt eigentlich immer auf Basis der Typenschlüssel. Im Falle des 9-3 II YS3F... was kein Modelljahr einschränkt. Cabrio mit 225/45 auf 7,5x18" und 15mm Distanzscheiben sieht dann so aus: http://img32.imageshack.us/img32/3968/dscn0389medium.jpg Allerdings muss in Verbindung mit Tieferlegung dann der Knubbel im hinteren Radhaus noch bearbeitet werden, sonst schleift es da.

Die Umschlüsselung erfolgte nur im Rahmen der Eintragung der Leistungssteigerung. Da hat der Mitarbeiter der Zulassungsstelle bestimmt einfach die Schlüsselnummer vom Aero genommen. Mit Aero hat das gar nichts zu tun. So ist zum Beispiel fraglich, ob denn auch das komplette Fahwerk umgebaut wurde. Der Aero hat serienmäßig andere Dämpfer und Stabilisatoren. Ich bezweifel das das umgebaut wurde. Meist wird (so wie bei mir) nur der Ferdernsatz getauscht. Der echte Aero hatte auch andere Bremsen. Man kann es auf dem Foto schlecht erkennen, aber es sieht wie die standard Vector Bremsanlage aus. Und bei der Geschichte würde ich auch einen Bogen um das Auto machen. Klingt sehr merkwürdig.

Naja, es war mal ein Vector. Da hat jemand das Chiptuning, die 19" Felgen, die Edelstahl Auspuffanlage, die Tieferlegungsfedern und den Spoiler nachgerüstet. Ein Aero war es nicht, auch gut am Vector Schriftzug der Einstiegsleisten zu erkennen. Auf jeden Fall schon Innenraumfacelift, was gut ist. Der Preis scheint ok, fragt sich was der Schaden war und warum die hinteren Gurte auf dem Foto so pervers stramm sind. Haben da evtl. die Gurtstraffer ausgelöst ? Dann war es ein eher heftiger Bums. Nachtrag: Was ist das eigentlich für ein Händler ? Sieht irgendwie nach Sorte Fähnchen und Schotterplatz mit Containerbüro aus..........

Es gibt keine Unterschiede. Das es hier im Forum überhaupt eine III Sektion gibt, ist m.M.n. eh unnötig, da es immer nur Facelifts des 9-3 II waren und kein anderes Modell. Die Felge paßt wie jede andere 18" Saab Felge auf alle 9-3 II von BJ2003-2011.

Wo kann man als Endkunde Ardrox AV30 oder AV40 bekommen.

Wenn der Verkäufer keine Rechnung hat, dann kann man es ggf. per Abfrage mit der VIN bei Saab rausbekommen. Bei EZ 2006 ist es wahrscheinlich, dass es noch das alte Soundsystem mit dem optischen MOST Bus ist. Wenn die Klimaautomatik ein Display hat und sich darunter der CD Player befindet, dann ist es das alte Soundsystem, welches sich nur umständlich aufrüsten läßt. Tempomat kann man immer nachrüsten. Ist nur der Austausch des Blinkerhebels und Freischaltung per Software. Kostet beim Händler zwischen 50,- und 90,-.

Ja, Brose genau den meine ich auch. Weitere Filter gibt es nicht. Motorhaube auf, Dichtung abziehen und auf der Beifahrerseite Plasikabdeckung aus der Arretierung lösen. Dann noch das hoffentlich vorhandene Spritzschutzplastik rausnehmen (So ein flatteriges dünnes Teil) und dann sieht man den Innenraumfilter schon. Der Filter muss jedes Jahr gewechselt werden.

Hmm, also nur weil ein Auto scheckheftgepflegt ist, hat das noch lange nichts über den Pflegezustand zu sagen wie Du selber feststellst. Daher schaue ich immer selber wie der Zustand bestimmter Komponenten unterm Auto ist (z.B. beim Reifenwechsel oder wenn der Tüv fällig ist). Und natürlich werden solche Kleinigkeiten dann getauscht, wenn es auffällt. Wundert mich nur, warum Du das nicht alles VOR dem Kauf dem Verkäufer aus Auge gedrückt hast. Mit den Käufern meiner Autos bin ich immer zu einem unabhängigen Prüfer auf die Bühne, damit es keine versteckten Sachen gibt, die haben wir dann beim Verkauf gleich mitverhandelt. Der Blick ins Vectra/Signum Regal ist immer eine gute Alternative, wenn man Teile fürs Fahrwerk sucht. Da ist ja vieles identische GM Standardware. Größtenteils kann man mit der Saab Teilenummer auch gleich bei Opel einkaufen, da die Teilenummern bei GM mal vereinheitlicht wurden.

Im ungünstigsten Fall hast Du bereichts ein verpilztes Lüftungssystem. Hast Du den Innenraumfilter schon gewechselt ? Auch dieser kann gammelig werden. Würde ihn auch gegen einen mit Aktivkohlefilter wechseln, wenn Du schon dabei bist. Wenn der Filter alleine keine Besserung bringt, dann muss das Lüftungssystem desinfiziert werden. Das kann jeder gute Boschdienst machen der sich gut mit Klimaanlagen auskennt. Die prüfen auch den Füllstand des Kühlmittelkreislaufes.

Ich würde bei dem Kilometerstand und Turbodiesel immer erstmal nach dem Zweimassenschwungrad schauen. Ebenfalls einer dieser typischen drehmomentstarke Autos betreffende Defekte.

Mag sein, aber meist fahre ich mit meinen Autos nur 12000km im Jahr und habe sie noch nie länger als 7 jahre gehabt. Daher hatte ich bisher max. mal ne Batterie oder Bremsbeläge, bevor ich das Auto wieder abgegeben habe. Und bei 40,- würde ich nicht nervös werden und nicht lange suchen. Das ist Kindergarten zu den richtigen Ersatzteilen, die auf einen noch zukommen können. Das sollte einem klar sein, wenn man sich einen gebrauchten Wagen dieser Kategorie holt. Und die günstigen Fahrzeuge am Markt leiden meist unter einem gewissen Reparaturstau, wie Du ja gerade selber merkst.

Ziemliche Baustelle hast Du Dir da andrehen lassen.... Hast Du vor dem Kauf nicht unters Auto geschaut ? Meinst Du das Teil: http://www.skanimport.de/skanimport/opencms/html/de/saab/innovations/index.html?id=247 Kostet bei Saab normalerweise auch nur um die 40,- Die obere Dämperaufnahme kostet ja auch nur 20,-