Nikolaus

da hast du völlig recht - ich rechne schon in stunden!

warum machst du es dann nicht? du nutzt zahlen von saab vor vielen jahren und vergleichst diese mit saab heute nach langem siechtum und anschliessender insolvenz. jedem, der ahnung von märkten und kundenverhalten hat ist völlig klar, dass nach einem solch einschneidenden ereignis es zunächst einmal gilt, vertrauen aufzubauen und kunden wieder zurückgewinnen. dies ist ein beinhartes geschäft und das wird nicht funktionieren, wenn man als eigentümer von saab auch noch pessismismus verbreitet. insofern ist die vorgehensweise von saab völlig richtig und die zahlen in schweden gut und sicher weiter ausbaufähig. wichtig ist aktuell ganz einfach, autos auf die strasse zu bringen, damit diese wieder wahrgenommen werden. genau dazu habe ich mit dem kauf von aktuell zwei saab beigetragen, was saab sicher ein vielfaches mehr nutzen bringt, als die ständige verbreitung von gefärbtem pessimismus. du selektierst vermeintlich schlechte informationen. das sind dann aber keine fakten; es handelt sich dabei schlicht um manipulation. zahlen, auch wenn sie korrekt sind, taugen hervorragend zur stimmungmache - ist das glas halbvoll, oder ist es halbleer?

eine motorüberholung für 400.- euro? - seriös erscheint mir das nicht. dafür bekommst du sicher nicht das, was du dir darunter vorstellst. ich würde es mir sehr genau spezifizieren lassen - und sicher nicht jeden wald- und wiesenschrauber an diesen motor ranlassen!

hallo tina, kommen von dir auch mal andere aussagen, als negativ gefärbte? ich bin zwar noch nicht so lange dabei, aber das ist mir ziemlich schnell aufgefallen. du interpretierst die zulassungszahlen in schweden negativ, ich sehe die selben zahlen postiv. also solltest du nicht bei allem von fakten sprechen, sondern von deiner interpretation in verbindung mit deiner selektion vermeintlich negativer sachverhalte. deine meinung zum neuen 9-5 kennt man ja inzwischen - erstaunlicherweise sind nach meiner wahrnehmung die mehrzahl derer, die inzwischen das auto in real gesehen haben, völlig konträrer meinung zu der deinen. deine meinung steht dir ohne frage natürlich zu - nur ist es auch nicht mehr als das.

man kann aber wirklich auch alles schlechtmachen! die absoluten zahlen für den neuen 9-5 im oktober in schweden sind unter dem hintergrund der ereignisse hervorragend. dies kann man nicht mit bmw und mercedes vergleichen, da wir uns auch in schweden nicht mehr im jahre 1970 befinden, wo eigentlich fast nur volvo und saab gekauft wurden. das daniederliegen von saab in den letzten jahren hat zusätzlich zu abwanderungen geführt; diese kunden sind zumindest für einige jahre erst mal weg. welche freude man daran findet, in einem saab-forum alles aktuelle dieses unternehmens zu negieren, wird sich mir wohl sicher niemals erschliessen.

he-he, als karlsruher habe ich da aber etwas dagegen!

so sehr ich den 900er liebe: als fahrzeug für lange strecken ist er sicher nicht optimal. es hängt natürlich auch imemr von den persönlichen bedürfnissen ab: wen eine nicht besonders komfortable federung, ein herrlich klingender, aber lauter motor, eine nicht optimale sicherheitsausstattung etc. nicht stört, kann ihn sicher im alltag nutzen. für mich wäre das nichts und dafür wäre er mir auch zu schade.

das ist sicher richtig, aber es hat auch zuvor noch keine insolvenz gegeben, was naturgemäss die potentiellen käufer verunsichert. hier muss saab eine neue posotionierung im markt schaffen, auch unter nutzung seiner tollen geschichte und seiner treuen fans. weiterhin ewin grosses problem ist die tatsaache, dass es einige leasingfirmen strikt ablehnen, saab´s zu finanzieren. auch dies ist ein typisches zeichen von verunsicherung. saab muss den spagat hinbekommen, einerseits autos in den markt zu bringen, andererseits vertrauen in die zukunft zu schaffen. hierzu sind persönlichleiten notwendig die handeln und nicht verwalten. aktuell sehe ich das in deutschland noch nicht.

sicher hört sich das nicht viel an - dennoch wären die stückzahlen auch in naher zukunft für saab nicht zu stemmen, wenn alle händler diese stückzahlen erreichen würden. vergleiche mit grossserienherstellern bringen hier nichts. diese müssen grosse stückzahlen verkaufen - saab nicht.

kurze info von heute: mein händler hat bis jetzt sechs stück des neuen 9-5 verkauft und hat inzwischen zwei als vorführwagen. wenn sich alle händler entsprechend engagieren würden, sähen die zahlen von saab-deutschland anders aus.

[quote=StRudel;626280 Was ich bisher so gehört habe ist, dass sich alle ziemlich scheuen und sowieso lieber auf den Kombi warten... brauchtest Du nicht, oder wolltest Du so schnell wie möglich einen neuen 9-5? ehrlich gesagt mag ich keine kombis und brauche auch einfach keinen. das heck des neuen 9-5 ist meiner meinung nach ein besonders grosser wurf. ich glaube, dass aktuell wohl kein neues auf dem markt ist, bei dem so das haar in der suppe gesucht wird. jeder proll-vw wird hochgelobt, dabei gibt es einfach keine langweiligeren autos. glücklicherweise haben mich tests noch nie beeinflusst, sonst hätte ich dreiviertel der autos, an denen ich viel freude hatte, nie gekauft und hätte wirklich etwas versäumt. daher muss ich über die foren-unken, die auch nur an dem auto rummeckern, nur schmunzeln. ich hatte noch nie ein auto, bei dem ich die ampeln nicht gesehen habe, oder kontinuierlich das heck zerstörte, weil ich das ende nicht gesehen habe. auch mein c6 ist nicht übersichtlich - alles gewohnheitssache und null problem.

bei vollgas braucht selbst mein diesel 16 liter - also völlig nornal. wir beobachten die spritverbräuche bei unserem fuhrpark sehr genau. seit 20 jahren und ca. 140 autos kann ich nur feststellen, dass die unterschiede zwischen den fahrzeugen, egal welcher klasse, geradezu lächerlich sind. wir haben zwar keine kleinwagen mit untermotorisierung, aber auch ein mini cooper s schluckt gute 9 liter im gemischten betrieb. der einzige ausreisser war vor jahren ein bmw x5 4,4 mit 17 litern. dagegen war selbst der range rover mit ca. 12 litern ein sparschwein.

habe den artikel auch gefunden. ehrlich gesagt fand ich auch die bilder weitaus besser als den artikel. immer die selbe leier, man kann es nicht mehr lesen. andere autos mit normveräuchen von 7-8 litern brauchen dann real auch 10 bis 11, wo ist also der unterschìed? sicher verbaut saab im benzinbereich nicht die modernste motorentechnik, aber woher sollen sie dafür aktuell auch die mttel nehmen? ich hatte den v6 zwei tage zur probe. er war ganz neu und hatte einen verbauch von 12-13 litern, bei strammer fahrweise. ich bin sicher, dass er sich zwischen 10 und 11 litern im gemischten betrieb einpendeln wird - sicher akzeptabel für ein auto mit 300 ps. mein citroen c6 v6 diesel braucht auch 10-11 liter. auf den bildern kommt die schönheit und die typische saab-silhouette sehr schön raus. danke dafür!

vielen herzlichen dank euch allen für die guten wünsche und das "nacherleben" der wartezeit.. @carsten: dann muss ich wohl zum nächsten treffen in "stereo" kommen, oder wie?

vielen dank! es ist ein 9-5 aero 2,8T XWD in schwarz mit hellen ledersitzen. er hat mehr oider weniger eine vollausstattung mit ausnahme des head-up displays. dies brauche ich nicht und habe dies drei jahre in meinem citroen c6 nicht beachtet. zur auswahl standen: bmw 540, range rover sport und jaguar xf. massenware will ich nicht, daher war der bmw, obwohl es ein tolles auto ist, schon mal erledigt. der rr-sport ist mir innen zu eng und leider trifft dies auch auf den jaguar zu. beruflich muss ich ein wenig darauf achten, dass das auto "kundenkompatibel" bleibt, was beim jaguar aus erfahrung ein problem darstellt. endgültig überzeugt hat mich dann aber die probefahrt und der händler, sodass ich für einen mitarbeiter noch gleich einen 9-3 mit bestellt habe. für mich ist der neue 9-5 ein einmalig schönes auto und dazu noch ein saab - was will man mehr? so kann ich meinen 900 turbo 16s weiter für fahrten bei schönem wetter über die landstrassen nutzen und habe für den alltag ein zweites traumauto. ich fange schon an schlecht zu schlafen aus lauter vorfreude...

ich sehe das positiver: vielleicht hat man jetzt endlich die pflaumen eliminiert, die deutschland zu einer saab-losen diaspora bei den neuwagen haben werden lassen. mieser als die bisherige führung kann man nicht agieren.

wenn es ein dröhnen ist, wird es vom defekten auspuff kommen. für mich ist der sound meines 900ers reinste musik und es war einer der gründe, mir wieder einen zu kaufen - die heutigen autos hören sich ja nach nichts mehr an. machmal hole ich ihn nur aus der garage, um eine runde mit offenem fenster zu fahren...

wie an anderer stelle schon berichtet, habe ich mir einen 9-5 bestellt. dieser wurde gestern nacht beim händler angeliefert und ich bekomme ihn nächste woche am donnerstag! ich kann es kaum noch abwarten und stelle dann auf jeden fall bilder ins forum! leider kann man im profil nur einen saab hinterlegen...

vw käfer 1200 renault r5 vw polo vw golf alfasud renault r9 fiat uno volvo 740 volvo 740 renault espace v6 volvo 960, volvo v 40 saab 900 turbo 16 s saab 9000 cse saab 9000 aero volvo v90, volvo 480 es land rover discovery jaguar s-type v6 jaguar s-type v8 bmw x5 bmw 730d e65 range rover, mini cooper bmw 730d e65, mini cooper s citroen c6, mini cooper s, saab 900 turbo 16s ab 11/2010: saab 9-5 2.8T V6 XWD Aero, mini cooper s, saab 900 turbo 16s

ehrensache!

danke adrian!

heute morgen habe ich die info vom händler bekommen, dass die rechnung für meinen neuen 9-5 eingegangen wäre und er somit auch gebaut ist. wenn alles klappt, erhalte ich ihn nächste woche!

irgendwie scheinen die bei saab deutschland nicht begriffen zu haben, dass man kunden braucht, um autos an den mann zu bringen. noch heute steht die preisliste aus mai 2010 online - in österreich hat man seitdem schon zwei neue online gestellt, aktuell die version vom 1. november 2010. hieran verzweifeln auch die händler. glücklicherweise bekomme ich meinen in ca. 4 wochen und muss mich darüber nicht weiter grämen. mein händler hat auch schon einige verkauft, die aber alle noch geliefert werden müssen. man kann also mal davon ausgehen, dass auch die zulassungszahlen nach oben gehen - weiter runter geht ja auch wohl kaum noch... wallander hat den nagel auf den kopf getroffen: genauso ist es und genau aus diesem grund wurde es kein bmw, sondern ein saab.

dafür bist du aber nach hinten blind...

der 9000 war eine gemeinschaftsentwicklung, u.a. mit fiat und daher mussten sicher grössere kompromisse eingegangen werden. beim neuen 9-5 sehe ich es als desigmerkmal, zumal immer wieder auf die flugzeugvergangenheit hingewiesen wird. meines erachtens nach wollte man designerisch eine flugzeugkanzel nachempfinden. mir gefällt dies ausserordentlich gut, auch wenn der eintstieg hinten etwas schwieriger ist. die kopffreiheit hinten finde ich absolut ausreichend.