MIB

an wieviel Ps hattest du denn gedacht??,

Sollte keine Rolle spielen welchen tuner du nimmst, ob Abbott, Nordic, Maptun, BSR, Hirsch..... dein automatikgetriebe wirds dir auf jeden fall übel nehmen, kannst ja die kuven vergleichen, jedoch unterscheiden die sich meist geringfügig

an der Radnarbe, einfach rad abbauen, gucken, da sind nicht so viele kabel die an die Narbe gehen

einbau sollte kein problem sein, einen stecker lösen, einen 6er bolzen und den neuen rein, messe doch mal den Widerstand der sensoren durch dann wirst du ja sehen welcher hinüber ist

scheinen ja echte profis in der ersten wekstatt zu sein

scantech bietet auch welche an fürn saab an, wer die org produziert bin ich mir nicht ganz sicher

alle getriebe passen untereinander, alla vor 93 untereinander und alle nach 93 untereinander, unterscheiden sich aber in der übersetzung, dann hat der 2,0er turbo nen kleineren antriebstopf, weiss nicht wie das beim i ist, aber kannst ja zur not den vom alten getriebe nehmen

nimm die abdeckung aus dem Spoiler und mess nach ob die reinpassen, die org. haben einen ca 1 cm breiten plastikrahmen, sind also etwas kleiner als das loch

da müss ka dann das gehäuse "gesprengt" sein, wirst dir wohl ein anmderes besorgen müssen, würde es vor dem einbau renovieren, sonst sitzt du in ein paar wochen wieder unterm auto, rate mal woher ich das weiss...)

die ventile zu testen ist schwer, ist wie ne di zu testen... die schläuche sind 8 mm glaube ich messe zur sicherheit nochmal nach, bekommst du an jeder besseren tankstelle

versteh ich nicht ob du die bei saab oder hella kaufst solte keine rolle spielen oder willst du irgendwelche universaldinger versuchen da reinzufriemeln??

Bist du dir sicher das es Getriebeöl ist und sich nicht nur det Zylinder verabschiedet hat??? Wenn das Öl da rausgekommen ist hast du einen "Supergau" schau mal in den Ausgleichtbehälter, dann siehst du es ja

"Saab org" = Hella brauchst nur die Plastikteilchen(befestigungssatz) gibt Fehrscheinwerfer und Nebelscheinwerfer, unterschied siehst du am glas

"Saab org" = Hella gibt Fehrscheinwerfer und Nebelscheinwerfer, unterschied siehst du am glas

was sindn das für felgen?

mach mal die haube auf dann wirst du ja sehen ob du 2 getriebe hast...)

nen aero ist das nie im leben, ' das lenkrad gab es beim cc als extra glaube ich, aber weder sitze, noch felgen noch spoilerkit erinnern hier an aero http://www.klimasan-perlit.de/forum/messages/9806.html meint ihr diesen beitrag, dieses forum-auto ist sowas von unübersichtlich...

schau mal bitte nach der bosch nummer, hab noch ne box vom 2,3 i bj 90 die hat 0 280 000 579, ist aber die bosch und nicht die saab nummer.

vielleicht gibt es nur gelbe für den 9000er, ich habe gelbe und wenns nur eine variante gibt...' koni dämpfer sind immer härteverstellbar. zimt, hab emeine auf die selbe art eingestellt, jedoch federt der wagen ungleichmässig links und rechts die beste lösung sind edelstahrschrauben, denn früher oder später rosten die anderen wieder fest, und jedes mal die dämpfer mit der flex wechseln zu müssen macht auch keinen spass wenn das schon bei 30km/h zittert ist da was faul, hast du die bremssättel richtig sauber gemacht so dass die beläge plan anliegen und das zittern dadurch zu stande kommt welche buchsen hast du getauscht/welche nicht??

am besten schaust du was du für eins drin hast, denke nicht dass da ein anderes passt,

ja aber fann im extremfall dazu führen das dir das heck nachschaukelt, ist relativ schwer beide dämpfer gleich hart zu bekommen gerenerell ist es sinnvoll alle buchsen bei 200k km zu tauschen macht zwar etwas arbeit aber ist es wert, und die hinteren dämpfer am 9000 zu tauschen ist eh ne freude, weil da immer alles zusammengerostet ist hülse vom stabi mit bolzen oder hülse vom dämpfer mit bolzen, aber wenn man sich die mühe machen würde die konis öfter nachzustellen verhindert man vielleicht ein festrosten...)

feinwuchten kannst du an fast jeder wuchtmqaschiene machen, wenn die bremsscheiben unwuchtig sind sollte man die austauschen, dann reinigt auch mal die kontaktfläche zwischen radnarbe und felge nagut alles ist kaputt zu kriegen wenn man sich nur ordentlich ansträngt, jedoch sind die meisten gebrauchten markenfelgen im besseren zustand als neue billigfelgen unwuchtige reifen merkt man erst bei höheren geschwindigkeiten solange die Felge nicht eckig ist sollte man das bei langsammeren geschwindigkeiten nicht merken, sind meine erfahrungen

beim geradeausfahren haben die stabis keinerlei funktion, gelbe konis kosten ab 350€ aufwärts, rote sind vielleicht etwas billiger zum nachstellen kann ich nur sagen das macht man nicht oft, da man die hinten dazu demontieren muss, spreche da aus eigener erfahrung mal nochmal ne frage gp, bei dem felgenproblem thread schiebst du dass dein lenkrad zittert, bei welchen geschwindigkeiten tritt das auf, immer??

stellst du am besten beim wuchten fest, felgen können 4 oder auch 500 000km halten, kommt immer drauf an was man ´mit macht und was das für felgen sind, viele saabfelgen sind ronalfelgen und die halten oft sind neue reifen von sich aus unwuchtig, du kannst ja spasseshalber mal die nackte felge an die wuchtmaschiene hängen dann siehst du ja ob die einen schlag hat. ewentuell hat das lenkgetriebe auch luft, querlenkerbuchsen...

ok, denke mal ich verstehe so langsam um was es dir geht schwammig kann ich nur bestätigen, aber wenn du neue querlenkerbuchsen drin hast sollte das etwas besser sein. wenn es an den felgen liegt sollte aber das lankrad zittern, ausserden ist es recht unwahrscheinlich dass sowohl deine sommer als auch winterfelgen hinüber sind vielleicht sind KYB dämpfer wirklich genau das richtige was fährst du jetzt für dämpfer?? org sachs?? die blauen??schwarzen?? welche federn hast du, gibt bei den 9000er x verschiedene federnn gucke mal nach farbmarkierungen, dann hat der turbo ein strafferes fahrwerk, eventuell hast du auch ein "sportfahrwerk drin" gab es bei saab