MIB

wo steht denn was von dem Problem mit leistungsabfall,??? funktion der Ausgleichswellen hin oder her, und die zu erneuern kostet nen halbes Vermögen die Ausfallraten sprechen für sich und bevor ich nen neuen Motor brauche fliegt die Kette raus sobald sie anfängt zu rasseln, bin mit meinem 9000er fast 100tkm ohne gefahren, und habe keienen Unterschied merken können

@ lukas der 9-5 von SP hat 20"er drauf, sieht doch nicht schlecht aus

versuch es :lol:

ist das nicht wie ein transformator, öl dient nich nur zur kühlung sondern auch zur isolierung, wenn es fehlt gibts überschläge, dann stimmt die spannung auf der jeweiligen spule/zylinder nichtmehr was dazu fürt dass der Funken verändert ist/wegbleibt und der Wagen nicht mehr richtig läuft korrigiert mich gern aber ist sone vermutung die ich habe

am anfälligsten waren die alten versionen, mit abnehmbarem kabel, dafür konnte man da die spulen auch noch einzeln tauschen, jedoch hat saab das problem bis heute noch nicht richtig im griff, wenn man so an die schwarzen boxen denkt die sind auch nicht besser. die roten sterben meist nie von heute auf morgen, was die schwarzen meistens tun und dann stehst du mitten in der wallachhei und die freude ist gross :lol: da die ne sache für sich sind ist schwer zu sagen wie lange die halten, wenn du glück hast 200 000 wenn du pech hast nur 50 000 km

Steuer hat doch nur was mit Hubraum zu tun, egal ob turbo oder i, Versicherung sind die 9000 alle in der selben HP klasse würde da mal bei allians. de schauen oder so km spielen keine Rolle solange der Wagen gepflegt ist finde ich, hätte keine Probleme damit mir einen Wagen mit 200 000+ km zu kaufen so lande der Preis stimmt und der Allegmeinzustand des Wagen

ist vom beitag wo sind die anderen, muss wohl verrutscht sein, wenn das schwedisch sein soll glaub kaum dass deine version richtig ist http://www.falun.se/www/vad/naraktuellt.nsf/dok/tillvaxt

Lukas wenn schon schwedisch dann auch richtig varsågod :lol:

japp, so ist es, was kosten die Ventile denn inzwischen, hatte vor ca 1 jahr mal 50€ dafür bezahlen sollen fand ich ganz schön teuer.

den fehlercod musst du immer nach der beseitigung des Fehlers löschen, der ist ja in der Box gespeichert

da brauchst du nur nen normalen 6-kant schlüssel, schraubst vorher die Staubabdechung raus und dann drehst du den kolben zurück, ist der selbe Bolzen wo du auch die Handbremse dran einstellst

im Normalfall hast du ei Petentiometer am Gaspedal, das elektr. die Drosselklappe regelt, den Bowdenzug nutzt du nur im Notprogram

wenn du org. Buchsen in der Aufhängung hast wirst du da kein grösseren Unterschied fstestellen, bei vollgummi vibriert es vielleicht etwas mehr, aber minimal

du baust die Ölwanne ab, und schneidest die kette durch, nimmst sie dann raus, Spanner und Schienen musst du drin lassen da du sonst Probleme mit dem Öldruck bekommst, pass auf dass keine Metallspähne im Motor zurückbleiben, ölwanne wieder ran und fertig ist der Spass.,

der ist seit 91 oder so stillgelegt, aber jetzt will die Nato den haben,

na siehst du wärst du gekommen wüsstest du was OPR bedeutet, im Moment wir aber stark gegen den Bomenabwurfplatz gekämpft, da schaffst du dir als Radarflugmeldemeister bestimmt viele neue Freunde :lol:

das mit den schwarzen Scheiben sieht gut aus, am besten wäre es wenn die vorderen auch schwarz wären, aber dass fährt sich dann so schlecht im dunkeln OPR= Ostpriegnitz Ruppin, früher hatten wir NP für Neuruppin da gab es auch noch 36er schilder, die passten so schön vorne in die Stosstange, die EU schilder sind genau 2 cm zu breit für die Vertiefung für alle die immer noch nichts damit anzufangen wissen, liegt nördlichwestlich von Berlin

naja nicht beim Fahren aber wenn man mal zu zweit im auto ist macht man noch ganz andere Sachen als bier trinken :lol:

Bin eben ein Naturfreund :lol: leider sind die Bilder durchs scannen etwas unscharf geworden,

muss du den Schalter in der Mittelkonsole mal zerlegen, eventuell ist da was ausgeharkt, wenn du pech jast auch abgebrochen, die dinger sind meistens total verkeimt weil da gern mal ne Cola oder nen Bier reinläuft

kann sein dass es undicht ist, tausch mal dann wrst du ja sehen

Hallo hab es auch mal geschafft ein paar bilder reinzusetzen: ist ein 91er cc 2,3 Turbo S, ohne Airflow, hat ca 200 000km runter, bis auf Schiebedach vollausgestattet, Innenausstattung habe ich mit ner 97er Aero getauscht, die war einfach besser http://www.saab-cars.de/foren/saabforum/phpBB2/album_pic.php?pic_id=179 von der seite http://www.saab-cars.de/foren/saabforum/phpBB2/album_pic.php?pic_id=178 und von vorn http://www.saab-cars.de/foren/saabforum/phpBB2/album_pic.php?pic_id=177 sind zwar schon vom herbst aber was macht das schon

bei defekten radsensoren brennt aber kein tcs control und der wagen geht auch nicht ins Notprogram, hast du das Ventil denn mal durchgemessen ob es überhaupt kaputt ist, das teil kostet immerhin 80 € oder so sonst tausch es mit dem am radkasten, wenn am radkasten ein kaputtes ist geht er nicht ins notprogram Welche werkstatt nimmt denn fürs Fehlerauslesen Geld???, hab ich noch nie von gehört, dann such dir mal schnell ne neue

die Türen passen z.b: aber wer will schon Fiattüren aus Trompetenblech in seinem Saab haben, schau doch mal bei ebay und co da solltest du alles rel billig finden können was du zum Herrichten von deinem Auto brauchst.

das der nur mit dem GLD läuft ist wohl das hauptproblem, geht er denn auch ins Notprogram? resette doch das ganze System mal und dann schau mal ob der Fehler wieder autritt