c0rvette

Ah, ja, das wäre nett. Müsste dann allerdings auch für einen Sedan sein

Entspannt ist gut.

Sieht fein aus auf dem Katalogbild. Bloß wo bekommt man so ein Teil heute noch her?

Tja, die 90er :) Aber eine krasse Performance, trotz (oder wegen?) der Zigarette.

Möchte mal eine Studie darüber sehen, ob jährlich gewechselte aber jeweils praktisch ungenutzte Flüssigkeiten die Lebensdauer der Technik merklich verbessern ;) Bringt halt nichts, diese "Diskussion". Öl und Servoöl kommt sowieso neu, auch wenns nur fürs Gewissen ist.

Klar, aber 2009 ist nun auch nicht ewig her. Klar, die Additive im Öl verabschieden sich irgendwann, aber ein paar 100km damit zu fahren wird keinen Motor umbringen. Und wenn doch war vorher schon irgendetwas im Argen. Bremsflüssigkeit wurde wohl zwischendurch nochmal gewechselt, falls ich das richtig in Erinnerung habe.

Weiß nicht ob das Inserat vom Wagen noch im "Biete"-Bereich steht: 1000km alle Flüssigkeiten ;) Getriebeöl muss man wohl sowieso im Normalfall nicht tauschen. Servoöl ist mit dem Motoröl bestellt und sollte diese Woche eintreffen. Reifen haben eine DoT von Anfang 2014. Edit: "Alle Flüssigkeiten und Keilriemen sind im zuge des letzten Services vor ca. 1.000 Km neu gemacht worden."

Solange genug drin ist... Klar, wird nun gewechselt die Plörre, aber sehe da generell wenig Probleme wenn man nicht gerade Dauervollgas fährt. Luftfilter war von der Optik her auch schon länger verbaut... Ist aber auch lästig zu wechseln beim 8V, kann man also nachvollziehen Werde in PB mal anrufen die Tage. Waren dort sowieso jahrelang Kunde - mal sehen was die für Zündzeitpunkt checken/einstellen und Ventilspiel checken/einstellen in etwa aufrufen.

Tatsächlich kein Scherz. Laut Zettel im Motorraum am 15.07.2009 eingefüllt worden das Öl. Stand eben viel der Wagen.

Hmm naja kontrollieren sollte man als Laie ggfs auch noch schaffen mit Anleitung und Messinstrumenten. Mag Autowerkstätten nicht besonders. Alles Halsabschneider die ich bisher so kennengelernt habe.

War nur ein Beispiel. Ist eben 30 Jahre alt der Wagen. Prinzipiell könnte man hier wohl alles erneuern. Aber auch egal. Erstmal ist das 6 Jahre alte Öl demnächst dran

Habe ich schon verstanden. Aber auch die genannten Maßnahmen dürften vierstellig werden. ZKD könnt man dabei auch gleich noch tauschen usw. - wenn man einmal irgendwo anfängt finden sich immer neue Sachen. Und das bei einem Fahrzeug welches so erstmal ganz passabel fährt? Ich weiß nicht.

Naja klar, man kann einfach mal auf Verdacht einen Rundumschlag machen und x-Tausend € versenken - aber ob das nötig ist!?

Hätte Saab Zentrum Paderborn oder Greenfield in Detmold zur Verfügung. Sollten wohl beide über ausreichend Kenntnisse verfügen. Zündzeitpunkt werde ich wohl mal checken lassen, Ventile eventuell auch (je nach Kosten...)

Stimmen wohl öfter nicht so 100%ig die Papiere.. Bei mir im Schein stehen 1971ccm als Hubraum - wohl noch aus Zeiten des alten Motors. Bringt bei keiner ermittelbaren Emissionsklasse leider keinen finanziellen Vorteil

Gerade mal Google angeworfen und versucht Fotos vom Sedan mit Louvre zu finden... Immerhin eins gefunden bei einem 2-Türer - sooo übel find ichs gar nicht

Wusste gar nicht, dass es noch "spezielle" Zündkabel gibt. Sehen jedenfalls normal aus Habe nun einfach mal mit jugendlichem Leichtsinn einen Satz BP7ES bestellt. Zündkabel sind "Bremi Silicone Suppression 15". Klingt zumindest so, als wären das schon Widerstandskabel. Edit: Okay, der Produktfinder von NGK sagt was ganz anderes. http://www.ngk.de/nc/de/produktfinder/produktfinder/PKW/ZK_BENZINER/SAAB/900/BPR7EIX/17747/ Was auch immer eine "EIX"-Kerze ist.

Bisher nur eine rausgenommen. Und doch, hatte ich so prinzipiell erstmal vor. Keine gute Idee? Ob man BP7ES oder BPR7ES nimmt, ist egal?

Okay. Dann passt der Elektrodenabstand mal so gar nicht. Muss ich mal versuchen zu biegen. Bild der Kerzen ist wohl passabel (ggfs. dezent zu mager?). Ich glaube, so langsam kann man den Thread mal in "Grundwartung TU8" umbenennen o.ä. :D

D.h.? Die BPR7ES sind eben aktuell drin...

45er sollte wohl halbwegs genügen - aber ist eben auch ein uraltes Ding drin. Mal was anderes. Zündkerzen BPR7ES von NGK passt? Elektrodenabstand laut Messschieber ~1.1mm. Und im Verteiler stehen immer ein paar Tropfen Öl. Ist http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/elektrik/zuendung/verteiler/dichtring-verteiler/1003467/ diese die korrekte Dichtung um das abzustellen? Darunter siehts nämlich schon etwas wüst aus, siehe Anhang.

Schrauber im Anfangsstadium, Werkstatt ist so 40km entfernt. Aber wenns sich vermeiden lässt (Kosten) & man noch was dabei lernt, muss man wohl nicht wegen jedem Kleinkram in die Werkstatt. Worauf bezieht sich die Frage eigentlich?

Könnte wohl passen vom Fundort her, schätze ich. Muss ich im Hellen morgen mal nachsehen.

Hmm so, heute nach einem Tag Regen ist das Auto tot (keine Ahnung ob Batterie oder irgendwas anderes... Hab das winzige 45Ah Ding mal ans CTek angeschlossen). Allerdings habe ich ein Metallteil im Motorraum herumliegen sehen, unter dem Servobehälter in dem Bereich. Hat jemand zufällig eine Ahnung was das ist bzw. wo es hingehört?