pitpanter

hätte deine Kamera beim 2ten Bild auch nötig gehabt...

auch wenns zu spät ist: wird die nicht erst in fahrtrichtung geschoben und dann hat man sie bereits in der hand? oder entgegen der fahrtrichtung (bin mir nicht sicher). "hochziehen" wird die nasen sicherlich beschädigen...

bei welchem Angebot hast du zugeschlagen? Hast Du einen Link?

anscheinend sehr teuer: T7: ~730€ http://www.elkparts.com/saab-93-m9802/engine/turbochargers/index.74_636_1142.html T5: ~1200€ http://www.elkparts.com/saab-gm900-m9498/engine/turbochargers/index.73_692_1144.html

Hmm, folgende Fragen, die ich mir selber bei diesem Rätsel gestellt habe: die anliegende Spannung an diesem Stecker ist die Batteriespannung. Mit der wird ja eigentlich ja auch nicht gezündet. Die Zündspannung wird doch über Induktion / Spule erzeugt, nicht wahr? Also elektromechanisch, die Mechanik wird über den Anlasser initial angetrieben -> somit sollte es auch einen "mechanischen" Zündfunken geben. Aber: wozu brauch ich dann die Batteriespannung am Verteiler noch?

okay okay, was macht ein Norddeutscher bei Ebbe?? -> er verkauft nem Ösi Bauland Ja ich weiß, war OT: bitte no comment und nun weitermachen, DANKE

Laut Vorbesitzer war mein Seil gerade mal 1/2 Jahr alt, Original Saab, selbsteinstellend ->> so schwergängig, dass meine Frau sich weigerte das Cabrio zu fahren (bin nihct böse drum). Habe im Rahmen von einer Bestellung bei kfzteile24 ein Seil mitbestellt, Kosten ca. 7€, welches nicht selbsteinstellend war, Hersteller war glaube ich NK1. Die Werkstatt hat geflucht, weil es sich nicht so einfach einbauen ließ, aber jetzt: butterweich wäre übertrieben, aber relativ leichtgängig und er trennt jetzt nach den ersten 2-3 cm Pedalweg.

oh wie ärgerlich, ich lande leider erst 4 tage später im norden. wäre unheimlich gerne dabei gewesen....trotzdem: DANKE!!

dann lohnt sich n 60l-Gebinde....das drückt den Preis nach unten und wir werden reich

So, das Problem scheint behoben. Hatte das K-Seil im Rahmen eines Scheibenwechsels gleich mit wechseln lassen. Es handelte sich um eines der billigeren Sorte (6€), also ohne automatischen Nachsteller. Das funktionierte dann auch erst ganz gut. Der Trennpunkt war jedoch auch in Nähe des Bodenblechs. Ich war eben wieder beim Schrauber, er hat es nochmal neu justiert: er trennt jetzt bereits in den ersten 2-3 cm und tritt sich viel weicher. Eigentlich so, wie bantansai es beschreibt. Ich solle jetzt nochmal beobachten, ob er permanent am Trennen ist: bisher kann ich es nicht bestätigen, beschleunigt auch normal. Getriebeölwechsel werde ich dennoch machen. Sollte er in der nächsten Zeit wieder schlecht / garnicht trennen, würde ich mir diesmal ein Original-Seil besorgen und es verbauen. Also: alles gut soweit - ich bin wieder happy, weil ich mit der Gurke weiter cruisen kann Danke nochmal an alle! Anstelle einer neuen Kupplung mit Ausrücklager, die im Endeffekt das Problem nicht behoben hätte, war es wie so oft nur eine Kleinigkeit. PS: wer ein 900-2er Cabrio fährt, sollte sich in jedem Fall TK versichern: der Scheibenwechsel kostet rund einen Tausender...alleine die Scheibe kostet ca.480 Euronen, exkl. Rahmen / Fassung...

Bitte nicht unken: alle, vor allem wenn das Getriebe bereits warm ist. Wenn er kalt ist, geht es soweit.... EDIT: Öl ist bestellt, war leider auf einem Samstag zu kurzfristig, um es direkt beim Teilehändler abzugreifen :-( Er hatte nur noch 2 oder 20 Liter

Ok, werde mich nachher mal dranmachen. Du hast nicht zufällig die genaue Bezeichnung für das Öl? Ich habe noch ein Dextron III Im Keller von meinem 9-3er Automatik. Ob das passt?

Ahh, wenn ich drüber nachdenke, hört sich das äußerst logisch an. Sie trennt nicht richtig. Rutschen: fühlt sich nicht so an (ich gehe mal davon aus, dasss es dann so einen Effekt hätte, dass die Drehzahl nach oben schnellt, die Geschwindigkeit jedoch nur langsam zunimmt). Was müsste ich denn machen, um das Getriebe einzustellen. Getriebeölwechsel: ich schau mal ins Handbuch...

Servus und Moin Moin zusammen, meine Kupplung gibt den Geist auf, teilweise kann ich den Gang nur noch mit Gewalt einlegen. Kupplungsseil haben wir bereits getauscht, das hat leider nichts gebracht (war der Griff nach dem Strohhalm). Wenn ich mich bei Scandix etc. umschaue, wird immer wieder geraten, das Ausrücklager gleich mit zu wechseln. Kann mir jemand sagen, wie aufwendig der Wechsel der Kupplung mit und ohne Ausrücklager ist? Ist es wirklich so ratsam? Bei uns hat sich der Klapperstorch angemeldet, deshalb bemerke ich bereits jetzt eine enorme Verknappung der finanziellen Mittel. Habt ihr einen Tipp für mich, wie ich möglichst günstig davon komme? (Raum München) Getrübte Grüße Edit: was haltet ihr von so einem Angebot?

Du kannst auch mal deine SID abstöpseln und schauen, ob er dann immer noch dieses Phenomen hat. Die Auswirkungen hören sich so ähnlich an, als wenn jemand die Nachtsicht-Taste am SID drückt. Kostet nichts und ist schnell bewerkstelligt. EDIT: wenn das Tacho- / Geschwindigkeitssignal weg ist, kann es natürlich nichts mit der Nachtsicht-Taste zu tun haben....das würde ja weiterhin durchgehen.

na, net unbedingt. Eine Aufnahme direkt von der Auspuffanlage wäre vielleicht zielführend.

Hmm, hört sich für mich so an, als wäre ein VW-Käfer in der nähe...

Ach, übrigens noch eine "Schnell-Hilfe", die ich von meinem Vorbesitzer (mit-)bekommen habe: http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=71789&thumb=1 Nicht schön, aber man schafft es den Knopf zu bedienen und gleichzeitig das Verdeck anzuheben Man beachte auch die Gabel, die ein Abrutschen verhindert. -> da hat sich jemand schon etwas bei gedacht

Ja, natürlich hätte ich es online günstiger bekommen. Allerdings bei diesem schönen Osterwetter auch zu Hause und hätte den Tulpen beim Welken zuschauen müssen. Klar, war schon ein gewisser Turbo-Zuschlag, aber dafür habe ich auch ne Menge Spaß die Tage gehabt...

rosablume sucht nicht, sie läßt suchen

okay, dann bist Du vorbereitet. Wo bekommt man es zu dem Kurs als Endverbraucher? Der Riemen und die 2 Rollen mit den dazugehörigen Schrauben und Scheiben haben alleine schon 180€ gekostet.

Hi zusammen,, frohe Festtage an alle und bitte immer dran denken: wer zu Ostern an den Eiern spielt, bekommt zu Weihnachten eine Bescherung! Also geht schrauben....

So, ist wieder alles in Ordnung. Es wurden die beiden Kunststoffrollen und der Riemen ausgetauscht. Kostenpunkt 210€. Problematischer war eher die Wartezeit: normalerweise hätte ich ihn erst nach Ostern wiederbekommen sollen. Bei dem Wetter natürlich ein Desaster. Übrigens sagte mir der ADAC Mensch, der mich (uns) mitgenommen hat, dass es selten wäre wenn ein Saab liegen bleibe. In den letzten Jahren (ohne dass er es genauer eingrenzte), wäre es erst der dritte gewesen. Auch mal interessant zu wissen, wenn man hier durchs Forum eiert So, danke nochmal an aller Ratgeber und allzeit gute Fahrt! Grüße, Kai

Sicher? #3 ist an die #2 geschraubt, oder?

Ok, danke. Das hört sich schon mal gut an. Das hält die Kosten in Grenzen. Würdet ihr jetzt "nur" das defekte Umlenkrad (#1) oder gleich die Spannrolle (#3 & #5) mit wechseln?