Benway

Hallo, wenn, dann so wie beim Möppi: http://nkracing.co.uk/images/ALLOY%20KICKSTARTER%20AND%20CLUTCH%20WINDOW.JPG Oder mit Live-Cam auf den TFT im Innenraum? Grüße!

Hallo, danke für diese Richtigstellung, auch mir geht das immer wieder hier auf die Nerven, wie das durcheinander geht. Weil Ölschlamm war in meiner Ölwanne keiner. Da waren verbrannte Ölreste. Wir können ja mal die Ölkatastophen-Trias eröffnen: 1) Majo: Sehr beliebt, Öl-Wasser-Emulsion, friert schön durch, killt gerne Kurzstreckenfahrzeuge im Winter, beim 9-3er kein bekanntes Problem? 2) Öl-Schlamm: Ist mir in meinem Leben noch nicht begegnet, vielleicht beschreibt da mal jemand was schönes? 3) Verkoktes Öl: Findet sind am Boden der Grill-Wanne und somit auch im Sieb. Hat eher die Kosistenz von kleinen Steinchen als von Öl. Grüße!

Hallo, Danke für diesen Beitrag, hab gut gelacht :-) Könnt ihr nicht mal alle "Paragraph 1, jeder ölt seins" machen? :-) Ansonsten: 160 tkm, alle 10tkm 0W40, Motor schwitz Öl raus (am Ventildeckel an den Enden / Verschlusskappen), aber mit den 5 Litern im Kanister kommt ich über die 10tk. => Kippe um die 0,5 Liter auf 10tkm nach, also lachhaft und egal. Grüße! PS: BWM 325i, E30, immer 15W40 vom Fass, und über rund 100 tkm NICHT gewechselt (1x den Filter glaub ich)! Nur alle 500 km was um 0,5 Liter nachgekippt ;-) und wech!

Hallo, hier muss ich mal einhaken: Kannst du das nochmal erläutern? So als E85 Fahrer interessiert mich das natürlich doppelt ... Danke und Grüße!

Hallo, Die vorangehende Frage lautet erstmal: wie bekommst du den Motor dazu, 400 NM zu leisten? :-) Also sicher alles machbar, aber nicht mit ein wenig Software + andere Auspuffanlage + LLK (="Kleinkram"). Wenn du was um 350 NM hinbekommst, bist du schon recht weit. Grüße!

Hallo, also ich wohne ja in Berlin, und würde mir den bereitwillig hinstellen :-) Alles eine Frage des Preises ;-) Für 41 Euro hol ich den ... jetzt? Nein im Ernst: in Berlin gibt es "kleine Klitschen" mit ausreichend Saab-Erfahrung (durch selber nur Saab fahrende Mitarbeiter & Meister), so dass sich das Problem mit einem gebrauchten & geprüften Motor, wieder für in sinnvollen Verhältnissen stehende Kosten lösen lassen sollte. Wenn du einen Tipp für eine Werkstatt haben magst, schreib mich an. Musst natürlich ein wenig Zeit mitbringen, weil du wohl dein Auto sowie ein Schlacht / Spenderfahrzeug zu der Werkstatt schaffen solltest, um das zum bestmöglichen Kurs zu richten. Da muss man schon mal 3 Monate investieren. Wenn du dich trennen magst (ich kann verstehen, dass man [auch wenn die Kiste echt schnieke aussieht] mal ein neues / anderes Auto haben mag), bring das Teil bitte nicht zum Export oder Verwerter. Sicher findet sich ein Käufer, welcher das Auto wieder garantiert aufbaut, und ob du 100 Euros mehr oder weniger für das Teil bekommst .... Grüße!

Hallo, zur Automatik: die kann nur endlich viel Drehmoment überleben, daher sehen die Tunings für Automatik anders aus als für die Schalter. Heißt aber nicht, dass man da "nichts" machen kann. Damit ist man schon beim Thema: Per Software (da geht alles) oder garnicht. Muss man auch nicht machen "lassen", das ist in gewissen Bereichen durchaus sinnvoll selber umzusetzen. Offenes Blow-Off-Ventil: Da muss ich sofort an Golfs und Golfs denken, welche nicht vom Fleck kommen, aber laut sind. Absolutes No-Go. Einfach unglaublich peinlich. Sehe / höre ich in Berlin viel zu oft. Würde mir persönlich auch tierisch auf die Nerven gehen, wenn bei jedem Schaltvorgang was zu hören ist ... => Also mach, aber nimm keinen Saab dafür bitte :-) Alle weiteren Themen, insbesondere zum LLK kannst du mit weniger als eine Seite zurückblättern hier im Forum nachlesen. Wenn das Budget beschränkt ist, ist das aber sicher das falsche Auto. Weil son bisschen LLK und son bisschen andere Wastegate-Dose, son bisschen Fahrewerk und ein wenig Pflege, werden spielend 1000 Euro an Material verbrauchen. Grüße!

Hallo, Schau mal ob das wirklich geht; bei meinen 16" Felgen ging das nicht; nur knapp 3 mm zu den Bremsbacken! Viele Grüße!

Hallo, vermutlich hast du noch irgendwo eine XP-Lizenz rumfliegen? Falls ja, würde ich eine virtuelle Box aufsetzen, das sollte die Sache am schnellsten lösen. (Virtual Box, VM-Ware ..) Grüße!

Hallo, ja die Pleuellager meinte ich, bei welcher Baustelle wart ihr jetzt? Ketten!? Viele Grüße!

Hallo, Du kannst diese Arbeit normaler Weise bei abgenommener Ölwanne von unten machen (auf der Bühne). Grüße!

Hallo, hast du ein Multi? Wenn ja, stell das auf Widerstand oder falls es das kann, auf so ein kleines Symbol mit Lautsprecher, welches nur zeigt Kontakt ja / nein. - Geht die Anschlüsse durch, und schau, welchen du mit dem Schalter von 0 auf unenedlich Ohm bringst (1). - Da wo das Leuchtmittel hinter ist, sollte sich ein endlicher Widerstand, also nicht Null, nicht unedlich messen lasse. Was für Anschlüsse bietet denn die Auto-Seite? Grüße!

Hallo, einen Schalter kannst du mit einer Prüflampe oder einem Multimeter im Modus "Widerstand" einfach durchmessen! Grüße!

Hallo, ich bin derjenige, der das in dem verlinkten Thread verbaut hatte. Mein Fazit nach ca. 3 Jahren: immernoch top! Mein aktuelles, und bis zum Ende der Beziehung zu der Kiste bleibendes Setup: (in einem Rutsch verbaut) * Viggen Federn * Sachs Sport Touring Dämpfer * Poly-Buchsen => VIEL besser auf der Autobahn, aber im Vergleich zur Serie, schockierend hart. (ca. 1 Jahr später verbaut) * Lenkungs-Klammer => beseitigt vor allem das Ausreißen des rechten Vorderrads wenn es durchdreht, und bringt beeindruckend viel was den Geradeauslauf auf der Autobahn anbelangt. Wenn man sich selbst beobachtet: die Lenkkorrekturen bei geradeaus fahren, sind so auf quasi null reduziert. Das Geeier hat ein Ende! * 16", 205 50 R16 auf den Aero-Felgen. => seit ca. 6 Monaten verbaut ... hätte ich früher machen sollen! Mit 17" und 215 45 R17 ist das noch etwas straffer, aber nicht besser. Weniger kurvenwillig, wesentlich Spurrillen-empfindlicher, und nur marginal besser auf der Autobahn, wenn überhaupt. So, ist es für mich der perfekte Kompromiss zwischen Alltagstauglichkeit und Stabilität auf der Autobahn. Weiter kostet das relativ wenig Geld. Ich würde also an deiner Stelle die Zeit investieren, und nach Viggen-Federn suchen. Härter würde mir auf die Nerven gehen. Weiter brauchst du da nichts eintragen, da die minimale Tieferlegung kaum auffallen wird, die Federn schwarz sind. Grüße! PS: Da ich in dem anderen Thread Bilder eingestellt hatte; ich schätze das Auto ist über die drei Jahre nochmal ca. 5 mm tiefer gekommmen. Ich hatte damals auch die Anschlagspuffer, auf welchen die hinteren Federn anliegen, erneuert. Da wird sich alles noch ein wenig gesetzt haben. Optisch stehen weiter die Räder hinten zu weit innen im Radkasten, aber wenn ich drin sitze ... sehe ich das ja nicht :-)

Hallo, ich habe (natürlich in einem 9-3er) http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=350365854321&ssPageName=ADME:L:OC:DE:3160 verbaut. Ist sicher eine nicht 100% identische Baustelle beim 9-5, aber wollte nur zeigen, dass das "machbar" ist :-) Verbrauch ist übrigens vorher wie nachher identisch; Ich hatte die wegen Problemen mit dem Flexitune E85 Steuergerät getauscht; Ergebnis: Sonde war gut, Flexitune schrott. Nur der Rauswurf vom Flexitune hat die Fehlermeldung beseitigt. Grüße!

Hallo, Bei meiner Universal-Sonde war eine schöne Tabelle bei, welche für quasi alle Hersteller und Typen beschrieben hat, welche Farbe auf Sondenseite an welche Farbe auf Fahrzeugseite muss. Das war also nicht weiter schwer. Weiter waren Quetschhülsen und innen klebstoffbeschichteter Schrupfschlauch dabei. War ein echtes "rundum Sorglospaket" und das für ich glaube was um 25 Euros via EBay. Der Tausch hat keine 20 Minuten gedauert; das schwerste war, die alte Sonde zu lösen. Der weich gelagerte Auspuff will einfach kein vernünftiges Gegenlager darstellen :-) Also keine Angst vor Universal-Sonden!

Hallo, der Titel ist so verlockend :-) muss ich gleich nutzen. Wer hat gerade tierisch Bock meine Kupplung zu tauschen? Nur Kupplung und Ausrücklager :-) ! Grüße!

Hallo, Dafür bekommst ud es immer mehr mit dem nicht genau bekannten Luftwiderstand zu tun; klingt für mich nach mehr Fehlerquelle als Gewinn, aber bei deiner Messtechnik kann man nurtürlich super "mal probieren". Was du auch noch schönes machen könntest, wäre über die Trionic-Suite den Ladedruck etc. gleichzeitig loggen, und das in einem Diagramm mit der Leistung darstellen ... Grüße!

Hallo, Eigentlich wollte ich nur anregen, bei Prüstandsdiagrammen die Radleistung mit anzugeben :-) Einfach weil ich schlechte Erfahrungen mit der Angabe der Motorleistung im Motorradbereich gemacht habe. Keinen Streit anfangen ;-) Grüße!

Hallo, Wenn ich die Radleistung zeige, habe ich den einen Messwert, und zwar den, welcher mein Fahrzeug nach vorne bringt. Nichts anderes interessiert einen, wenn man vom Fleck kommen will. Die Motorleistung wird ja durch Addition der Verlustleistung berechnet; Ich kenne das so: Rolle beschleunigen, auskuppeln, und schauen, wie die Rolle gebremst wird. => Verlustleistung. Zumindest bei der Messung von Motorrädern, streut der Wert der Verlustleistung sehr. Das sind dann bei einer Messung 8%, dann sind es 30%. Da braucht nur die Kupplung nicht 100% zu trennen, und schon gehts los. Verlustleistung riesig, berechnete Motorleistung: traumhaft :-) Mann kann dann mit dem Getriebeöl und dessen Viskosität quasi Motorleistung machen ;-) Wie das beim PKW läuft, insbesondere mit Automatik, hab ich keine Ahnung. Solche Fehler spielen halt keine Rolle mehr, wenn man sich nur die Radleistung anschaut. Ich sehe keinen Grund, die Motorleistung zu berechnen. Bringt einem ja eh nichts. Oder: Im Diagramm sollte wenigstens beides gezeigt sein, um sich über merkwürdige Werte der Verlustleistung wundern zu können. Grüße! PS: Zweite Baustelle (auch bei Moppeds zumindest): die Vergleichbarkeit zwischen verschiedenen Prüfständen. Kalibriert sind fast keine. Das gleiche Mopped drückt auf zwei verschiedenen Prüfständen einmal 62 PS, einmal 72. Ist das bei Autos besser?

Hallo, und noch VIEL spannender wäre, wenn hier mal Radleistungen angegeben würden! Da ist dann schon einiges an Rechen-Verfälschung raus. Viele Grüße! PS: Du meinst vermutlich damit eine Messung mittels Smartphone? (Dynolicious un co.) Meiner Erfahrung nach sind die sehr wiederholbar, aber auf keinen Fall als Absolutwerte vergleichbar. Wenn du also selber Optimierung betreibst, stets die gleiche Strecke nutzt, etc, ist das ein schönes Werkzeug. Die Absolutwerte aber als "Istwerte" zu sehen, funktioniert nicht oder nur mäßig.

Hallo, Das ist mir klar; ich bin davon ausgegangen, dass das Problem die nicht mehr klappende Entlüftung sei! Grüße!

Hallo, Bei VW geht das anders: da gibt es so eine schöne Ölfalle seitlich am Kurbelgehäuse. Die neigt zur Bildung und Sammlung von Mayo. Wenn es dann mal schön friert, ist das Teil dicht. Im Kopf baut sich ein Überdruck auf, das Öl kann nicht mehr nach oben gepumpt werden, kommt zusätzlich reichlich aus dem Ölpeil-Stab. Rafft jährlich vermutlich hunderte Motoren in Polo, Golf und Co. hin. Das Teil ist aber im Gegensatz zur Ölwann beim Saab in 15 Minuten getauscht oder gereinigt. Ist natürlich kein Grund das zu machen :-) Grüße!

Hallo, ich hab den ultimativen Tipp für dich. Hab ich lange gehabt, ich weiß wovon ich schreibe. VW Golf II CL - Das Auto hat nichts von dem in deinen Augen überflüssigen Zeug (kein Airbag, kein ABS, keine Sitzheizung, keinen Turbolader, wenn du ein wenig suchst findet du auch Modelle ohne Servolenkung, ohne Zentralverriegelung, etc.). - Wenn doch was kaputt gehen sollte, kosten die Teile zwischen wenig und garnichts (ich denke da an Bremsenteile, Auspuffanlage, etc.). - Komplette Motoren für 80 Euro? das geht! - Das Auto kennt keinen Rost. Null. - Billiger und zuverlässiger Auto fahren geht glaube ich wirklich nicht. Besser aber schon :-) (und wech!) Grüße! PS: Ich bin sowohl 900/I (8V Turbo, Automat, mit Stufenheck!!) als auch heute 9-3er selber gefahren. Ich fahre gerne 9-3. All der elektrische sinnlose Krempel tut zuverlässig seinen Dienst, Ölwannen und Federbeine bekommt man gerade noch so in den Griff. Dabei braucht die Kiste bei min. 50 PS mehr, 3-5 Liter weniger Sprit / 100 km. (Automatik vs. Schalter)

Hallo, danke für den Tipp, das werde ich machen! Die Entlüftung ist beim 5-türer hinter der Teppich-Verkleidung links und rechts im Kofferraum. Die kann man einfach wegdrücken / muss nur so eine Überwurf-Plastikmutter abschrauben wenn ich mich recht erinnere. Da kann sich aber eigentlich nichts zusetzen, das sind so Plastiklamellen. Grüße!