Benway

Hallo, nu bin ich weiter, aber noch nicht am Ziel. Dank der geposteten Anleitung wusste ich: Das was ich da zu liegen habe, hat nichts mit der Anleitung zu tun. :-) Nochmal mit Skandix telefoniert, dann war klar: Mein Auto ist nicht vorverkabelt, deswegen stelle ich mich so an... da kann ich mich lange wundern ;-) => Adaptersatz bestellt, heute versucht einzubauen. (Anleitung lag bei) Stand der Dinge: im Kofferraum zwischen den Leitungen zu den Rückleuchten und links vor der Motorantenne je eine Brücke zwischengesteckt, das ganze dann an das Blink-Steuergerät gehangen. Im Kofferraum ist nu alles fein denke ich, war nicht weiter wild. Wenn man jetzt den Blinker betätigt, hört man in dem Blinker-Steuer-Kästschen ein Relais schalten, so weit so gut. Blinker am Hänger gehen noch nicht. Vermute, es liegt noch kein Saft an. Nun zum Problem: Es soll laut Anleitung eine Leitung vorne zur A-Säule verlegt werde, hier im grauen Stecker das lila Kabel durchtrennt und zum Sicherungskasten geführt werden... Ich trau mich nicht! Die Beschreibung in der Anleitung ist nicht 100% eindeutig und wasserdicht... und die Positionsbeschreibung stimmt nicht so richtig mit dem was ich da vorfinde überein... Wer hat das sch gemacht und kann es mir nochmals beschreiben? Wer hat einen Schaltplan? Zu wissen, was ich da durchschneide, würde mir auch sehr weiterhelfen... Vielen Dank & Grüße!

Hallo Einfach nicht drüber nachdenken. Das Teil hat mich glaube ich 18 euro gekostet, tauschen in 20 Minuten. => Das Thema ist erledigt, eh man darüber viel gelabert hat ;-) Grüße!

Hallo, Da besteht keine Gefahr, ich glaube die gehen technisch nur an BMW E36 und Golf III / IV zu montieren :-) Grüße!

Hallo, ich hab vor einem Jahr intensiv gesucht, bin probegefahren, und habe mir Autos angesehen. Ich hab mit max. 150tkm gesucht, also schon die weniger genutzten. Das was ich am Ende gekauft habe, war eindeutig ein Schnäppchen vom feinsten, was vermutlich an der grottigen Präsentation auf mobile.de lag. Dein Auto hat meiner Meinung nach einen Wert (Schlussendlicher Verkaufspreis, nicht VB) von 3000 bis 3500 Euro. Mehr wahrscheinlich nicht, da müsste sich schon ein Liebhaber finden. Weil: wer will so ein Auto haben? - Als Familienkutsche ungeeignet, da nur 3 Türen. - Verbrauch schlicht nicht zeitgemäß (würde auf ca. 12 Liter bei gewissem Stadtanteil tippen). Das Auto konkuriert somit mit älteren 3er BMW, mit etwas zu großem Motor. - Es ist ein Saab. Wer ein Auto sucht, denk meist nicht als erstes daran nach einem Saab zu schauen. - Es ist kein Cabrio Wenn man das Auto hat, weiß was man hat, dann ist es ein feines Auto. In deiner Ausstattung ganz sicher. Aber Leute die ein so altes und doch recht spezielles Auto suchen, gibt es halt nicht an jeder Ecke. Bei dem Zustand, der Laufleistung & Ausstattung .... wenn es irgendwie sinnvoll für dich ist: ich würde ihn behalten! Wenn nicht: mach einen Forums-Benutzer (=schon Saab-Fan) glücklich :-) Viele Grüße!

Hallo, ich habe im vergangenen Jahr das gleiche Baujahr, mit immerhin relativ geringer Laufleistung gekauft. Wenn auch nicht soooo gering, wie bei dir. '98 124tkm leder beige außen dunkelgrün Lederlenkrad 5 Türen Sitzheizung Tempomat Klima (NICHT-Automatik) Alle Wartungen regelmäßig gemacht, Laufleistung nachvollziehbar aus 1. Hand Delle in Tür hinten rechts (wirklich nur die Tür, ließ sich durch Tausch der Tür also beheben) normaler Gebrauchszustand auf Alufelgen (original Saab 15") 185PS-Turbo-Modell aber: kein SE keine Automatik gezahlt habe ich 2250 Euro (von Privat) Das Auto stand so ca. 1 Monat bei Mobile drin. Dies soll keine Einschätzung des Werts deines Fahrzeugs sein, sondern nur als Anhaltswert dienen. Grüße!

Hallo, ich finde die Beiträge SEHR nützlich, da ich weder die Seiten noch die Sprachen kenne um die Teile selber zu finden. Für mich ist das ein schöner Service, danke! Grüße!

Hallo, mist, der Thread hat sich ja nicht so gut entwickelt ;-) (für mich) :-) :-) ich hatte mir doch glatt noch einem Zweit-Saab hingestellt... Nein im Ernst: Mit so einer guten Liste, kannst du ja die Probleme abarbeiten. Hier im Forum wird dir zu allen Fragen geholfen werden, und die Laufleistung ist ja echt noch in einem Bereich, wo man sich noch nciht trennen muss. Viele Grüße & viel Erfolg!

Hallo, Wenn der noch eine halbwegs Ausstattung hat, darfst du ihn mir sogar für 500 PLUS 100 Euro gerne für die Tür stellen! Grüße!

Hallo, die meisten Teile gehen an allen Autos gleich kaputt: Stoßdämpfer, Fahrwerksgummies, Auspuffanlagen ... das sind halt mehr oder weniger Verschleißteile. Spannend sind doch nur "Kracher", die bei dem Auto was besonders sind. Und die sind hier mit Steuerketten und Klimakompressor sowie Federbeinen schon so ziemlich alle genannt. Das geht schlimmer, viel! schlimmer! Bei jedem Auto mit dem man sich beschäftig wird man feststellen: es gibt solche "Kracher". Einfach mal Mercedes Automatik fahren aus der Zeit, aus welcher auch unsere 9-3 sind ... da muss man nicht erst die 100tkm fahren, um 4000 Euro in eine Getrieberevision zu stecken ... Kulanz vom Hersteller? null. Wenn man zu anderen Marken schaut, findet man ebenso großartiges. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Außerdem: Nicht nur Verschleißteile kosten Geld: Was ist denn mit der Versicherung? Da stehen die Saabs (im Verhältnis zu Motorleistung) gut da! Das spart Geld! => Autos kosten immer Geld! Grüße!

Hallo, die Ignorier-Funktion kannte ich nicht! Dann geht das auch "so rum". Danke für die Info! Nichts für ungut, ich habe von "klaus" auch schon eine Menge SEHR nützlicher Beiträge gelesen, das steht außer Frage (vor allem im 900er Bereich). => Hilfsbereitschaft und Fachwissen ... keine Frage! Um so mehr frag mich in den anderen Bereich oft, warum das sein muss. Viele Grüße!

Hallo, sachmal User "Klaus": Du würdest mir einen RIESIGEN Gefallen tun, wenn du einfach alle Foren außer dem 900er (NICHT 900 2) meiden würdest. Die sind ALLE Blödsinn. So, wie alle Autos außer dem 900er Blödsinn sind. Blende die einfach aus! Dann fühlst du dich vielleicht auch nicht genötigt in diesen zu schreiben. Grüße!

Hallo, Hauptsache ihr denkt an dieses gerollte / gewickelte Flachkabel, und baut das damit auch wieder richtig gedreht zusammen ;-) Grüße!

Hallo, ist meine Frage ZU doof? Ich bin hier doch sicher der 143ste mit Poweflex, schließlich ist das billiger als mit Originalteilen ;-) Grüße!

Hallo, danke der Nachfrage, Auto gesund und munter ;-) Aber: Das Blechzeug liegt in Holland, oder? Na gut, das wäre schon als Aktion machbar, stimmt ... aber von Berlin ... ich brauch mal ein Gesamtpaket mit Türen, dann lohnt das! Grüße!

Hallo, dann werde ich das diese Saison mal ordentlicher mit der Kuperpaste machen, und nicht so geizen ;-) Vielleicht reicht das ja schon, das wird dann das Frühjahr zeigen! Danke für alle Hinweise!

Hallo, danke für die vielen Links ... nur: wie bekomme ich die Kotflügel zu mir nach Hause? .... Hat jemand noch rostfreie Türen? Grüße!

Hallo, so ein einfaches Blatt Papier, wäre vielleicht wirklich einen Versuch wert. Es dürfte die Spannung der Schrauben nicht gefährlich reduzieren, und wäre eine Distanz. ... Vielleicht mit Öl vollgesogen, so dass da keine Feuchtigkeit hineingezogen wird ... hm ... So richtig wirklich gefällt mir das aber nicht ... aber bleiben ja noch 1-2 Monate zum drüber nachdenken ;-) Grüße!

Hallo, Genau das habe ich gemacht! Keine Stahlwolle, aber Drahtbürste. Hab ich! Genau das hab ich trotzdem jedes mal benötigt ... (natürlich mit Holz zwischen, trotzdem ist mir der Lack an einer Stelle von der Felge abgeplatzt, das ist ärgerlich.) Danke für die Hinweise und Grüße!

Hallo, ich habe jedesmal, wenn ich die Räder tauschen will meine liebe Mühe, die runter zu bekommen. Die sind ordentlich angebacken / ankorrodiert / angegammelt / anoxidiert, was auch immer. Jedenfalls fest, das nervt. Nu hatte ich mal den Tipp bekommen, da Kupferpaste zwischen zu machen. Das hatte ich über den letzten Winter auch gemacht. Effekt? Null. Räder gingen wieder nur mit Kampf runter. Hat einer einen guten Tipp für ein funktionierendes Trennmittel? Danke und Grüße!

Hallo, ich hatte ja vor einer Weile, alle für den 9-3 erhältlichen Powerflex-Buchsen verbaut, weil meine nicht mehr schön waren. Außer: an der Vorderachse, der hintere Aufnahmepunkt an der Karossrie / am Fahrschemel. Weil: Die originale Buchse hat innen den Durchmesser der Schraube, und eine Zentrierung (so eine dünnwandige Blechhülse). Damit ist das alles schön definiert, wo es hinkommt. Bei der Powerflex-Variante die ich bei der Aktion hatte, ist eine fette Hülse dabei (innen), deren Innendurchmesser nicht mit dem der Schraube welche da durch gehört übereinstimmt. Das war mir nichts. Nun die Fragen: habt ihr das trotzdem verbaut? Ist das von Powerflex mit Absicht, damit man das ein wenig einstellen kann? => Ab zur Vermessung nach dem Einbau. Hab ich falsche Teile geliefert bekommen? Danke für die Infos vorban und Grüße!

Hallo, also heute mal ein wenig Zeit genommen und nicht nur online nach einer Lösung gesucht. Ich hab auch eine verdächtige Stelle gefunden; Der Durchtritt für den Beifahrerseitigen Scheibenwischer in der Abdeckung vor der Frontscheibe. Vielleicht fehlt bei mir da eine Abdeckung, aber wenn die Dichtung um den Scheibenwicherarm (die bei mir nicht mehr 100%ig aussieht) undicht wäre, würde das Wasser garantiert am Gestänge runter, genau! in den Innenraumfilter laufen. Wie gesagt, vielleicht gehört da ja noch eine Platte hin, welche das verhindert? Bei mir ist da jetzt eine traumhafte Test-Konstruktion, welche evtl. durchtretendes Wasser nach vorne in den Ablauf umleiten wird. Bis zum nachsten Regen, Grüße!

Hallo, danke für die vielen Hinweise so weit! Zur "Klappe" (Umluft): ich denke die funktioniert bei mir, weil wenn ich Umluft auf "zu" vergessen, beschlagen (nach einer halben Stunde oder so) die Scheiben langsam auch im Trockenen. Wenn ich dann Umluft weg mache, ist das in wenigen Minuten wieder trocken alles. Ich werde (vielleich schon heute Nachmittag) vorne alles abbauen, und dann mal suchen. Mit der Klimanalage muss ich ran, das ist wahr. Ich musste aber noch nie so ein Leck suchen, deswegen schiebe ich das ein wenig vor mir her ;-) Viele Grüße!

Hallo, wo finde ich den denn? Wie prüfe ich den? Grüße!

Hallo, bei 9-3 musst du im Radkasten Nieten ausbohren. Ich denke das ist, was du wissen brauchst. Der Rest "ergibt sich" ;-)

Hallo, wie habt ihr das mit der Abnhame gemacht? Ich habe dazu letztens einen TÜVler gefraft und der meinte: "Wenn das Teil keine ABE hat, kann man das nicht eintragen" "Es sind keine Änderungen am Abgasverhalten, der Leistung oder der Lautstärke eintragungsfähig" Und der Mensch hat mir schon seeeehr laute Sachen bei alten Motorrädern eingetragen, Änderungen an der Lautstärke (bei alten Sachen) eingetragen ... Die Anlagen von Ferrita zumindest haben keine ABE ... oder? Grüße!