THSaab

Echt, dort wurde auch ein Rückschlagventil verbaut?! Woran erkenn ich ob ein Rückschlagventil und kein Restrictor im Ersatzteil geliefert wird?

5961610 ist aber nur ein “Restrictor“ kein Rückschlagventil. Da geht in beide Richtungen Luft durch. Gruß Thomas

Der Schraubentest entlarvt aber defekte Rückschlagventile der Tankentlüftung, nicht das Regelventil. Gruß Thomas

Um genau zu sein, hat die KGE ab 2004 nur ein Ventil vom Behälter zur Drokla. Und kostet mit Schläuchen ab 25 Euro bei Ska... Gruß Thomas

Ich hoffe du hast die dickeren Kabel mit Spannung beaufschlagt, nicht die dünnen Wenn die da auch nicht läuft hast du doch den Fehler. Gruß Thomas

Häufige Kavalierstarts sind schlecht für die Wellen. Gerissene Manschetten und volles Beschleunigen in Kurven ist auch nicht gut, und natürlich Bordsteinschläge. Ansonsten ist es ein Verschleissteil was das Auto selbst überleben kann. Gruß Thomas

Problemlos ja, was Können und Werkzeug angeht. Aber der Hitzeschutz ist fummelig wieder zu befestigen. Gruß Thomas

Hallo, Klingt nach Antriebswelle/Tripod. Gruß Thomas

Hallo, Prinzipiell die gleichen Möglichkeiten wie im anderen Thread: Benzinpumpe defekt, DI defekt, Steuergerät defekt, Stromversorgung/Masse. Gruß Thomas

Schau nach Sicherung 15 für die Benzinpumpe. Geh mit 2 Kabeln von der Batterie direkt auf die Benzinpumpe und schau ob sie läuft.

Eine gute Idee von patapaya, prüf die Benzinpumpe! Hörst du sie surren beim Zündung einschalten (Sitzbank hochklappen)? Muss 2 Sekunden laufen.

Hallo, Ja, du musst den Stecker aufsetzen und gleichzeitig das rote Sicherungsteil schieben. Zündkerzen sind OK? Sicherung 17 mal angeschaut? Gruß Thomas

Hallo, [mention=3516]technologist[/mention]: Was war der Grund jetzt auf ein 5W30 umzusteigen? Gruß Thomas

Hallo, war heute beim Spureinstellen. Jetzt ist wieder alles prima. War total verstellt, obwohl augenscheinlich gerade. Aber ein Auge erkennt nicht mal Grad, geschweige denn Minuten Abweichung. Dadurch die alten Sachen 16 Jahre drin waren, hatten sie eine fast unzertrennliche Verbindung geschaffen. Die Rechte Spurstange musste ich sogar durchflexen, damit ich das Spezialwerkzeug fürs Axialgelenk ansetzen konnte. Dann hab ich den Spurstangenkopf in den Schraubstock gespannt und mit der Rohrzange die Stange mit ordentlich Kraftaufwand rausgedreht. Die Umdrehungen konnte ich so nur noch grob zählen. Vielen Dank an alle. Gruß Thomas

Hallo, Leider tummeln sich in den Renault Foren nicht so viele Profis rum. Es geht um unseren Zweitwagen, 99er Renault Megane 1 Coupe Phase 2 (Facelift). Vorderachse ist aber recht ähnlich zum 9-5. Die Spurstange hatte Spiel im Gelenk und hab sie beidseitig samt Kopf ausgetauscht. Da das Zeug noch Original war, war es ordentlich festgerostet. Konnte die Umdrehungen des Kopfes nur grob zählen und war noch nicht beim Spureinstellen. Folgendes tritt nun auf: besonders wenn nur das rechte Rad durch ein Schlagloch fährt, zerrt es an der Lenkung. Die Rückstellkräfte scheinen mir geringer als sonst und wenn ich beim fahren bis Ca. 1/4 Umdrehung vor Lenkanschlag einlenke, zieht es die Lenkung von allein bis anschlag und geht auch nicht zurück. Liegt das nur an der noch nicht eingestellten Spur? Vielen Dank Gruß Thomas

Hallo, Ich habe gehört, dass eine klopfende Verbrennung mit der T5 DI vom T7 Steuergerät nicht erkannt werden kann. Also in dem Fall vorsichtig fahren. Gruß Thomas

[mention=3353]majoja02[/mention]: frietm meint den in Fürth.

Hallo, Luftmassenmesser ist nicht der Rede wert. 2 Schlauchschellen und einen Stecker lösen. Sitzt beim rechten Scheinwerfer. Geht auch mit 2 linken Händen und 5 Daumen an jeder Hand. Kostet bei Ska... .de Original keine 100 Euro. Gruß Thomas

4 Jahre durfte der Thread schlummern... ;-). Aber evtl Interessant für unsere 3,0 TiD Fahrer. Gruß Thomas

Hallo, ist machbar, aber leider kein Spaziergang. http://www.fixmysaab.com/9-5_repair/alternator/intro.asp?nsteps=3 Oder nur der Regler defekt/Kohlen abgenutzt. Den gibt es einzeln. Oder die Erregerspannung fehlt durch defektes Kabel... 150 Euro klingt verlockend. Ob die lange hält, weiss keiner. Was aber auch auf Marken zutreffen kann. Gruß Thomas

Hallo, WIS spuckt folgendes aus: MY99-00 bis Fahrgestellnummer Y303999 alte Version und ab Fahrgestellnummer Y304000 bis MY03 neue Version Laut den Bildern im WIS ist bei der neueren Version die mittlere Umlenkrolle (zwischen den Nockenwellenrädern) etwas Richtung Front versetzt. Gates kannst du nehmen, ist neben Conti DER Zahnriemenhersteller. Gruß Thomas

Hallo, Wie hast du denn die Einstellung der Handbremse vorgenommen? Seil gelockert, Grundeinstellung hinten vorgenommen und dann das Seil wieder gespannt? Gruß Thomas

http://www.jimellissaabparts.com/showAssembly.aspx?ukey_assembly=409621&ukey_make=1032&ukey_model=14675&modelYear=2005&ukey_category=19610

Hallo, Die Längslenkerlager (trailing arm bushes) und Stabigummis sind Kandidaten. Wobei theoretisch alles hin sein kann. Gruß Thomas

Bei den gezeigten Inspektionen, hat der Vorbesitzer sein Fahrprofil doch sehr geändert. Erst waren es 15000 in 2 Jahren, dann 22000/30000 in jeweils einem Jahr. Muss nichts bedeuten, aber ich würde die Werkstatt anrufen, ob das Auto bekannt ist. Gruß Thomas