bluebyte

Das "stimmt" hab ich überhört ;-) Regler ist eingebaut. Ladespannung war 13,8 Volt. Bei einem 14 Volt Regler sollte das doch ok sein. Die Batterie hatte direkt nach dem Laden 13,2 Volt und nach ein paar Stunden "abkühlen" 12,8 Volt. Das sieht alles gut aus, oder? Beim Fahren hat er auch nicht mehr geruckelt. Morgen bau ich ihn wieder zusammen (kam ja grade vom Lackierer) und mach ne kleine Spritztour. Ich hoffe das wars!!! Dann kann ich ja jetzt endlich mit den Türen weitermachen *stöhn*

Die Bosal Qualität die Du bei diversen Händlern momentan bekommst hat aber nichts mehr mit der original Qualität zu tun, nur so nebenbei. Das Wort Erstausrüsterqualität ist da etwas Missverständlich, bedeutet nur so viel wie: Es passt allein von den Abmessungen unter Dein Auto, sonst nix. Dieser Begriff hat nicht mit der Qualität zu tun. selbst Anlagen aus China dürfen sich diesen Namen geben. War das überhaupt gefragt? Egal, das musste ich mal loswerden :-)

So da bin ich :-) Einen neuen Regler hab ich schon mal gekauft. Hat original 24 Euro bei Bosch gekostet. Die Kohlen sind im Neuzustand nur 3 mm länger. Die können also noch nicht verschlissen sein, aber man weiß ja nie. 24 Euro bringen mich und meine Saabine nicht um. Die Batterie hat glaub ich einen weg. Hatte sie 10 Stunden am Ladegerät, konnte aber wegen fehlendem Multimeter erst heute (einen Tag später) messen, 12,1 Volt. Ist zu wenig. Ich lade sie jetzt noch mal und prüfe dann die Spannung ein zweites mal. Wenn sie tiefentladen war könnte das durchaus hinkommen mit der Spannung. Doof, das ich den Kassenzettel der Batterie nicht mehr hab.......................

Ups, dann hat sich wohl der Getriebekurs erledigt...

Ja wie Gerd, ich hab die Batterie jetzt an mein Handyladegerät angklemmt?!? Geht das nicht? Jetzt hab ich mir so eine Mühe gemacht die Anschlüsse da dran zu bekommen :-) Nein ist schon angeklemmt!!!

Dieses Jahr ist echt nicht mein Glücksjahr, ständig was anderes an meiner Saabine, langsam kann ich den Wagen als Neufahrzeug verkaufen. Nachdem ich jetzt einen neuen Radlauf eingeschweißt habe, stand der Wagen 3 Wochen in meiner Garage und hat auf den Lackiertermin gewartet. Letzte Woche wars soweit, also rein ins Auto, Zündschlüssel rum und.....nix....tot. Kein Lämpchen, nix. Naja er stand ja drei Wochen, also überbrückt und los gings. Nach 20 min Fahrzeit war ich da, mach ihn aus und wollte noch mal schnell testen ob die Batterie den nu wenigstens für ein mal Starten geladen ist (20 min sollten erst mal genügen)....tot...wieder kein Lämpchen am Glühen. Jetzt hab ich ihn gestern abgeholt und wieder überbrückt, war kein Problem. Es musste alles schnell gehen, deswegen hatte ich kein Messgerät dabei. Auf der Heimfahrt hat er alle 500m geruckelt. Deswegen hab ich ihn sofort in die Garage gefahren, das war mir doch zu riskant. Heute hab ich mal die Batterie gemessen, abgeklemmt 12,2 Vot. Das ist eindeutig zu wenig. Den Regler hab ich eben ausgebaut, die Kohlen sind ca. 6 mm lang, das ist auch zu wenig oder???? Aber es geht keine Ladekontrolle an! Sollten die Kohlen keinen richtigen Kontakt mehr haben, dann sollte das Birnchen doch glühen oder? Die Batterie ist ca. 6 Monate alt, kann eigentlich nicht daran liegen. Außerdem steht auf dem Regler 14V, ich dachte der sollte 14,5 haben? Ist ein Bosch mit Teile Nummer 1 197 311 090. Ich will jezt endlich mal wieder fahren!!!!

Ok, war ganz einfach....ich hab mich wohl blöd angestellt gestern. Die waren allerdings mit so einer Klebepampe an ein paar Stellen fest. Ich dachte da wäre noch eine Metallführung dahinter. Deswegen hab ich mich nicht getraut so fest zu ziehen, aber das sind ja nur reine Gummiführungen. Danke

Das ist alles schon ab Klaus. Also die sind nicht geklebt oder so? Dann kann ich ja mit etwas mehr Kraft da dran gehen. Ich probier es jetzt einfach mal aus.

Hallöchen ich bin grade dabei meine Tür zu zerlegen. So weit so gut, alles ging ohne Probleme ab. Kann mit dem Schweißen also fast losgehen. Die Tür wird anschließend neu lackiert, das einzige was mich davon noch abhält sind die Fensterführungen. Die bekomme ich nicht raus. Die müssen aber raus!!! Sind die nur festgegammelt oder irgendwie verschraubt, verklemmt, verklebt oder ähnliches? Wisst Ihr welche ich meine? Die an den Seiten nach oben über das Fenster laufen. Nicht die geclipsten, das war ja kein Problem. Ich will jetzt nicht einfach mit roher Gewalt da drann, aber am Samstag geht die zum Lackierer, dann muss sie nackig sein :-)

Geschweißte Auspuffanlagen halten eh nicht lange, das is nur ein Verkaufsnepp. Die Walker Anlagen haben bei mir nach 2 Jahren den Dienst aufgegeben. Was hält ist Simmons! Jedenfalls etwas länger. Wenn bis dahin meine Kleine wieder fertig ist, bin ich auch dabei! Mal sehen wie andere 900 Fahrer so aussehen :-)

Aber klar doch, wir helfen doch gerne!!! Viel Spass mit der Saabine, vielleicht sieht man sich ja mal unterwegs in Koblenz. So viele 900er gibts da ja nicht.

Gerd schläft wohl noch...

Für den der alles hat... Für den Preis find ich das dekadent! Ist doch kein Aston Martin o.ä.

Schließe mich meinem Vorredner an. Hab selber die Doppelendrohrvariante und finde sie wirklich schön. In Kombination mit dem Euro2 Kat ist der Sound sehr schön! Da der Simmons meiner Meinung nach ein Absorbtionsschalldämpfer ist und der Originale ein Reflexionsdämpfer entsteht dadruch weniger Gegendruck. Ob das spürbar ist kann ich nicht sagen. Ich kann nur sagen das die Kombi aus rotem Steuergerät, Euro2 Kat und Simmons Anlage einen spürbaren Leistungsschub gebracht hat :-) Der Verbrauch ist dabei aber nicht gestiegen! Sportauspuffanlagen werden auf bestimmte Drehzahlbereiche abgestimmt in denen sie etwas mehr Drehmoment bringen können, dafür haben sie dann aber in andern Bereichen eine Einbuße. Aber das wirst Du als "Normalfahrer" nicht merken. Den Kat schon eher (finde ich). Viel Spass bei der Entscheidung!

Hallo Marc Du hast da was falsch formuliert: Du musst "schon" durch "erst" ersetzen! Das Auto ist erst 8 Jahre alt. Das ist ja noch ein Neuwagen :-) Sollte für einen Saab noch kein Alter sein, ist schließlich kein Fiat... Viel Spass mit dem Wagen und Grüße aus Neuwied! Stephan

Aber der Bremsweg ist nicht von der Masse abhängig! Egal wie schwer das Auto ist. Da kommen ganz andere Faktoren hinzu. Ganz klar kannst Du den Test aus den 80ern nicht vergleichen mit neuen Tests. Die Reifen spielen hierbei eine enorm große Rolle. Da hat sich so viel getan, das glaubt man nicht. Das ist eine "Kunst" für sich. Die beste Verzögerung erreicht man, wenn man einen Schlupf von ca. 20% erziehlt. Mit perfekt abgestimmten ABS Systemen ist das nahezu möglich. Porsche erreicht da top Werte, die stimmen aber auch ihre Reifen auf das ABS ab. Das machen die anderen nicht. Jeder Reifen reagiert da vollkommen anders. Die heutigen Bremsen haben geringere Bedienkräfte (das Empfindet man anders) und eine deutlich bessere Standzeit...fertig! Wenn Du eine Bremse zum Blockieren bringst hast Du die max. Bremsleistung erreicht. Das kann sogar mein 40 Jahre alter NSU mit Trommelbremsen! Aber da man bei einer Vollbremsung dummerweise nicht die 20% Schlupf erreicht ist die Bremswirkung eben schlechter.

Simmern ist echt nicht weit weg. Was für einen 900er fährst Du? Ich seh hier bei mir selten welche. Ein schwarzes Cabrio und ein dunkelblaues Coupe manchmal. Meiner sticht da in der Farbgebung schon etwas raus, den erkennt man überall...gold!

Geht auch im eingebauten Zustand, dann solltest Du nur das Auto aufs Dach stellen. Ist jetzt die Frage was einfacher ist... :-) Sorry... Ja, der Himmel muss auf jeden Fall ausgebaut werden anders ist das nicht machbar!!!

Klar, die Strahlungswärme hält das Alu ja ab und gibt die zugeführte Wärme dann großflächig an die Umgebung wieder ab. Klar gibts das auch neu...aber Stahl rostet halt immer wieder grade bei so hohen Temp. bringt eine Lackierung nicht viel.

Der Simmons hat 2,5" Durchmesser, ich hab einen drunter mit Doppelendrohr. Die Polizei scheint nicht zu meckern, hatte eben noch die Kollegen hinter mir, haben mich aber nicht angehalten (war auch besser so...). Ich habe mal irgendwo ein Bild gesehen mit einem Zwischenstück von 3" auf 2,5". Ich finde die Homepage aber nicht mehr. Es gibt aber diverse Aufpuffhersteller die auch Bausätze anbieten um sich einen Auspuff selber zusammen zu bauen. Vielleicht gibt es da ein Zwischenstück.

Hallöchen ich hab da mal ne Frage: Welche Temperaturen entstehen am Turboladergehäuse (nicht die Abgastemperatur)? Mein Hitzeschutz vom Verteiler sieht aus als wenn die Mäuse dran waren... Ich möchte mir so ein Blech auch Alu nachbauen (Schmelztemp. so um die 640 °C). Das sollte doch sicher kein Problem sein oder? Ich hab dummerweise kein Pyrometer griffbereit... In irgendeinem Artikel hat das jemand aus Edelstahl nachgebaut (KGB glaub ich). Ich hab aber halt Alu vor mir auf dem Tisch liegen, ist eh ein viel besserer Wärmeleiter.

Ich hab hier noch zwei Bilder. Leider konnte ich mit meiner Kleinbildkamera nicht näher ranzoomen.

Ja, die Federn sind bei der Gewichtsverteilung hinten zu hart, das sehe ich auch so! Ok, Du warst auch relativ flott an der Stelle, das kann ich nicht abstreiten. Mein Kumpel sagte noch das Du ganz shön zügig da ankamst...scheisse

Vor lauter heulen, über den schönen 99er...ist bei Dir und Deinem Beifahrer alles ok?

Also ich stand direkt daneben als der schöne grüne 99 ins trudeln geriert....ich hatte Tränen in den Augen...ich glaub es war WP3... Ich hab auch ein Bild am Start gemacht, da standest Du direkt vorne an der Rampe und dann hab ich noch eins gemacht da standest Du an der Leitplanke...hat er Totalschaden? Ich konnte ja nicht direkt an den Wagen ran, nur von einiger Entfernung, aber das sah übel aus, ebenso die Leitplanke.