saab-wisher

Das Jahr hat begonnen, in vielerlei Hinsicht nicht so gut wie gewünscht. Lasst uns versuchen, es gut weiterzuführen. Damit es keiner verpasst hier die Erinnerung: Erster Stammtisch 2015, Donnerstag den 22. Januar 2015 wie immer im Lindbergh Mannheim http://www.saab-cars.de/data/attachments/84/84349-c0f205c1d484cb397b88af88f3652f68.jpg wie immer um 19:00 Uhr. LG und (jetzt ein letztes Mal) ein gutes neues Restjahr 2015:smile: Josef PS: Arbeitet an Euren Vorsätzen für 2015 :

Ist schon interessant den Fred zu lesen. Seit fast einem Jahr höre ich im Motor meines 2,0t (km-stand aktuell 290tkm, seit Mitte 2013 SKR Stufe 1) ein Laufgeräusch, das mir unnormal erscheint. Beschreibung: Rasseln, Rumpeln, Rauschen usw. nicht richtig eindeutig zu definieren. Ansonsten alles unauffällig. Ich hatte immer die Ketten in Verdacht. Der Rat meines Saabvertrauten war weiterfahren bis klar wird, was es wirklich ist und er hatte Recht. Man kann natürlich auch alles machen auf Verdacht hin, kostet dann viel Geld. Jetzt vergangene Woche wurde klar was war: Verstärkt Wasserverlust >>> Wasserpumpe. Natürlich ist das passiert als ich bei den Schneefällen nach dem Jahreswechsel auf der Rückfahr von der Ostalb war. Drei Tankstellenaufenthalte mit KW-Nachfüllen haben gereicht, dann war ich zu Hause. Diese Woche gemacht (Danke) jetzt schnurrt er wie ne Katze ... so leise war der noch nie und ich fahre das Fahrzeug nun seit 250tkm. Soviel nur zum Thema Steuerketten, die es nicht waren. In einigen Beiträgen von "hochkarätigen" Saabspezialisten ist das hier im Fred auch schon zu lesen (#50hft, #20 und 34 josef_reich > wo ist der eigentlich abgeblieben?). Das traf bei mir 100% zu:

Habe eben erfahren, dass bei OCC im Februar ein Schutzbriefangebot kommen soll. Das ist bestimmt für viele von uns Altauto-Fahrern interessant.

Das kann sein bzw. ist wohl so. Aber dabei musst Du auch bedenken, dass die Franzosen für Ihre Interessen auch viel schneller und konsequenter als wir Deutschen auf die Straße gehen. Bei uns ist ja die Maut ein Parade-Trauerspiel es interessiert im Prinzip jeden aber die Mehrheit akzeptiert das alles. Da gibt es noch einige solcher Beispiele. Andere aktuelle politische Themen möchte ich hier nicht ansprechen.

Der Fred gehört eigentlich in den "Stammtisch".

Naja, das mit der Konsequenz der Franzosen ist so ne Sache .... ich erinnere da nur an die Alkohol-Teströhrchen der Franzosen. Noch ne Sache: In Briancon haben die mal in einer Stadteinfahrt eine Geschwindigkeitsmessanlage installiert mit sofortiger Anzeige der gefahrenen Geschwindigkeit. Ergebnis: In großem Stil wurden Rennen gefahren wer am schnellsten ist. Man hat die Anlage wieder abgebaut.

Irgendwie scheint mir das nicht richtig glaubhaft. Ich sehe in der zugehörigen Karte kein Gebiet "orange". Wenn das umgesetzt wird und vielleicht in anderen Regionen auch noch kommt, stirbt für mich Frankreich als Urlaubsland und wird zum Transitland. Ist ja bei uns schon längst wissenschaftlich erwiesen, dass die Plakettenwut nicht die propagierte (erhoffte?) Wirkung zeigt - man hält aber trotzdem daran fest. Eben sehe ich wie es gemeint ist. Die Alten kriegen rot und dürfen dann in den roten Zonen nicht mehr fahren. Die anderen kriegen orange oder grün und dürfen überall fahren.

Ist auch Dein 900er aus 1992 bei HUK versichert? Bei HDI kriegst Du keine Vollkasko und keinen Schutzbrief für Fahrzeuge älter als 14 Jahre.

Klar ADAC ist der Platzhirsch. Gibt es auch Erfahrungen von anderen Automobilclubs insbesondere was Pannen im Ausland betrifft(AvD, ACE wurde ein zweimal genannt)?

Die bisherigen Infos finde ich schon ganz hilfreich. Mich würden auch sehr die saabspezifischen Erfahrungen interessieren, z.B. bei Pannenhilfe wie gut kennen die Leute sich aus? Ersatzteilversand für unsere älteren Fahrzeuge?

Ich weiß nicht wie es Euch ergeht, aber ich bin mir nicht schlüssig was ich machen soll. Schutzbrief ja/nein, bei wem, Leistungsumfang, Schadensabwicklung, Erfahrungen zu Anbietern, was ist zu beachten? Nachdem ich im letzten Jahr auf der Alb einen Getriebeschaden hatte (Alb-Traum:redface:), der mir auch einiges an Geld, Arbeit und Zeit für den Transport gekostet hat, bin ich nun am Überlegen ob ich für die Zukunft einen Schutzbrief abschließe. Es stehen im kommenden Jahr wieder einige Fahrten auch ins Ausland an. Die Fahrleistung ist ca. 35tkm verteilt auf 3 Fahrzeuge. Meine eigene Erfahrung liegt schon ca. 35 Jahre zurück als mich der ADAC am Abend des 2. Weihnachtsfeiertages zwischen Nürnberg und München mit Motorschaden an meinem VOLVO 144 hat hängen lassen. Seitdem habe ich keinen Schutzbrief, aber auch keine richtige Panne mehr gehabt. Zum Thema des Freds gibt es eine Menge z. T. alte Einträge quer durchs Forum aber nichts wo die Erfahrungen gebündelt werden. Auch im Internet gibt es natürlich genug, mich interessieren aber Eure Erfahrungen mit unseren "Exoten" und z. T. ja schon recht alten Fahrzeugen. Subjektiv scheint derzeit eine Menge Kritik am ADAC vorhanden zu sein. Der hat aber auch die mit Abstand meisten Mitglieder.

Un(ter)beleuchtete Radfahrer bei Dämmerung oder Nacht sind inakzeptabel. Aber deswegen rüste ich mein Rennnrad nicht mit Nabendynamo etc. auf. Ich würde auch nicht erwarten, dass Fußgängern, Kinderwagen Hunde und Pferde etc. bei Tage mit Beleuchtungseinrichtungen umherlaufen.

:eek:Huch Joschy, was ist denn das für eine physikalische Größe "500W/min"? Umgerechnet sind das dann Joule/sec² also sozusagen Energiebeschleuniger:biggrin: ..... hast Du RedBull getrunken? Stimmt, es war sau kalt, und Du bist Zweirad gefahren?

Macht aber keinen Spass:biggrin:.

1. Leider fing das Jahr trotz Jupiter nicht gut an: Der Pfälzer säuft seit dem Wochenende ziemlich viel Glykol. Mit einer neuen WAPU muss ihm das abgewöhnt werden. Im Laufe des Jahres braucht er neue hinteren Bremsen. 2. Der Català muss zum TÜV, dürfte kein Problem sein. Wenn der Etat es zulässt zum Vollturbo aufrüsten. 3. Für alle drei muss die häusliche Unterkunft verbessert werden. 4. Wenn Zeit bleibt: Fahren, fahren, fahren, ......

Mich würde interessieren, was Du nun gemacht hast. Hast Du den Verdampfer drin gelassen?

Fleischspieß-Spießbürger-Bürgersteig-Steigbügel-Bügelbrett- BrettvormKopfasdf 2014 war von Saturn beeinflusst, also schlecht (Getriebeschaden am Gelben). Jupiter wird aus 2015 ein gutes Jahr machen .... hab ich schon mit ihm abgesprochen:biggrin:. Frohes neues 2015.

Klar Loch ist Loch, aber das Loch ist wohl Teil der Wirkungskette deren Ursache auch ein Stück des Kolbenringes oder Ölabstreifringes (hat der das?) sein könnte. Unwahrscheinlich, aber vielleicht auch möglich: Ein Stückchen der Kerze. Auflösung:confused:

Es gibt immer Reifen die Spezialist sind für irgendwas. Da müsste man ja dauernd die Räder wechseln. Z.B. ist demnächst bei mir wieder mehr als 10°C angesagt. Ich glaub ich mach dann mal die Sommerschlappen drauf.

Na ja 14,4 und 14,5 sieht zwar ähnlich aus ist aber u.U. eben doch deutlich was anderes. Die Einflussgrößen für die Federkraft sind Drahtdurchmesser, Federdurchmesser, Windungen pro Länge, und natürlich Materialeigenschaften. Nun ist die gemessene Länge schon um 1 cm größer (gegenüber Standard). Für den Fall, dass Material und Windungen als gleich angesehen werden können, ist 1mm stärkerer Draht schon wichtig. Gegenüber "Standard" ist die Abweichung u.U. ja noch größer. Wie viel das in der eingebauten Länge ausmacht, muss der Hersteller wissen.

Der weiße 900er sieht aber gut aus, scheint auch in guten Händen zu sein. Der ist aber richtig schnieke .... guten Rutsch:hello:

Ja, das wär was, der Preis ist auch OK. Die Details im Anzeigetext finde ich besonders nett, : features:classic model,well used,low price,middle displacement,many options,easily drive,left handle,smoke free,ordinary engined,commonly used,not smart key,need a key,luxury seats,no airbags,smooth handling,no Parking Camera,relaxable,no ABS,no ESC,vivid color,no repaired Have a nice Drive!

Das habe ich auch immer so gesehen. Man hat mir aus berufenem Munde gesagt, die würden (könnten) sich auch längen. Was soll ich nun glauben. Sicher ist, dass mit zunehmendem Alter beim 900er der Hochstand des Vorderwagens einsetzt. Erklär mir das mal mit einem schlafferen Dämpfer und einer gesetzten Feder:confused:. Aber egal, das hier vorliegende Problem ist eh ein anderes. Mich würde immer noch interessieren, welche Dämpfer er eingebaut hat. Ich hab dazu hier im Fred nichts gefunden.

Niemand von uns hat ja die Möglichkeit die Charakteristik seiner Federn und seiner Dämpfer zu ermitteln/messen. Daher könnte zumindest ein erster Anhalt sein, wie das Fahrzeug ohne Dämpfer in den Federn steht. Mich würde interessieren ob es dazu werks- bzw. werkstattseitig Vorgaben bzw. Erfahrungswerte gibt. Ist in #20 schon mal angesprochen worden. Klar hängt das ganze auch noch von den Dämpfern ab. Der Dämpfer wirkt ja in beide Richtungen. Das System Masse, Dämpfer, Federn ergibt dann die "Nulllage". Ich weiß, das ist trivial für die meisten hier. Aber wenn man den Fred liest kommt man zum Schluss so richtig Rat weiß da keiner. Welche Dämpfer sind denn nun vorne reingekommen? [mention=5556]Uusikaupunki[/mention] : Doch Harald, Federn altern auch und viele erwarten gar nicht, dass sie sich auch längen können. das ist aber nicht das Problem des Frederstellers, der hat ja neue nicht originale eingebaut.

Der hier steht in Deiner Nähe: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-900-s-alzey/196321942.html?lang=de&pageNumber=3&__lp=4&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=3&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&maxFirstRegistrationDate=1993-12-31&negativeFeatures=EXPORT&categories=SmallCar&categories=EstateCar&categories=Van&categories=OtherCar&categories=SportsCar&categories=OffRoad&categories=Limousine&noec=1