ralftorsten

Wenn die Information oben stimmt, dass der Typ baujahrabhängig ist, dann muss man darauf wohl antworten: beides...

dito...

Auch von mir gute Besserung... alleine bei der Vorstellung läuft es mir kalt den Rücken runter... 6mm ist schon verdammt wenig...

Wie ist das umgesetzt? Kannst Du Bilder vom Himmel einstellen? Bedienelement ist wo? Von außen gefällt der mir gut…

Einen davon kenne ich, aber der lief wie ein Sack Nüsse, als ich ihn zuletzt gesehen habe...

Obwohl ich denke, genau das sollten und werden die Autobauer auch langfristig tun... nicht unbedingt nur Fahrräder, aber all Fortbewegungsmittel...

Dazu denke ich, könnte die Entwicklung des Otto-Motors auch weiter sein, wenn es keine derartige Verlagerung auf den Dieselmarkt gegeben hätte. Und vielleicht wäre dann sogar Saab noch am Leben und hätte sich so nette Erfahrungen wie mit dem 3.0 TiD schlicht sparen können... Das habe ich mich auch schon oft gefragt, aber die einzige Erklärung, die mir immer wieder einfällt ist, den Anbietern ist hier einfach das Risiko zu hoch, ob nun gerechtfertigt oder nicht. Der Otto-Normal-Kunde steht dem Thema oft auch skeptisch gegenüber, hört man doch hin und wieder von Motorschäden durch LPG-Betrieb oder gar explodierenden Autos in Folge von Gaslecks. So ist der Mensch halt, die Wahrscheinlichkeit einer tödlchen Ansteckung im Krankenhaus ist statistisch sehr viel höher als der Tod durch LPG, aber letzterer ist halt dramatischer und es schreckt daher mehr ab... Subaru hatte ja mal ab Werk eingebaute Gasanlagen im Angebot, aber war wohl nicht so der Bringer. Sehr schade. Das einzige, was mich immer am LPG stört, sind die lieblosen Einbauten der Umrüster. Aber damit ist bei mir jetzt Schluss, mache ich nur noch selber... wird zwar auch nicht perfekt, aber wenigstens nicht lieblos...

Das ist der Reißverschluss, der hier hellblau wirkt...

Auja, den Motor kenne ich sehr gut inzwischen. Habe mir auch einen M119 mit 4.2 l zugelegt, allerdings in einer weniger ausladenden Karosse. Hat lange gedauert, bis mir klar wurde, dass es den nicht nur im W140 gab… das Anlassergeräusch genieße ich auch jedes Mal…

Erstens ist das kein 9-3II, und zweitens nein, hat er (weder der eine noch der andere) nicht…

Stimmt, nach meinem Kommentar ist erstmal Schluss. Dann er sich ja gelohnt…

Geht um ein Automatikgetriebe.

50 tkm klingt auch sehr viel realistischer… Danke

Vielleicht ja nur der km-Stand seit dem zuletzt eingebauten Motor…

Aero CD?

Mit Erstaunen stelle ich fest, dass der Getriebeölwechsel für einen 2005er nur alle 150.000 km vorgesehen ist. Halte ich für etwas übertrieben. Wie handhabt Ihr das?

Viel könnte im Homeoffice erledigt werden, wenn die Beteiligten denn nur wollten...

Wie oft willst Du eigentlich noch damit prahlen?

Und ist angenehmer verbracht...

Ich denke, viele hätten noch viel stärkere Probleme im realen Leben...

Die durchschnittliche Lebenserwartung des 3.0 TiD also schon übertroffen...

Ohne Hubraum ist ja ein Tempomat auch recht einfach zu realisieren, indem man einen Backstein auf's Gaspedal legt...

Wobei das aber ja keine Messwerte sind, mit denen man absoulte beschreiben kann, wieviel besser ein Motor ist. Motoreinstellung ist immer ein Kompromiss. Wenn sich ein bestimmter Test auf die Stickoxid-Werte konzentriert, und ein Motor da (auch wesentlich) besser abschneidet, heißt das ja nicht automatisch, dass das in allen Punkten so ist. Im Gegenteil, oft heißt es genau das Gegenteil. Und damit sind wir wieder bei der Kritik, dass es bisher offenbar nicht gelungen ist, auch nur ansatzweise realitätsnahe Tests zu entwickeln. Das beweist aber nicht, dass BMW auch bei diesem EPA-Test getrickst hat. Dass das Betrugspotential zwecks Wettbewerbsfähigkeit auch bei BMW vorhanden ist, habe ich nie angezweifelt...

Ich habe sogar besonders gute Laune heute... So ahnungslos, dass man nicht davon ausgehen kann, dass ein Bild einer Felge reicht, kann man ja wohl nicht sein, oder...?

Bilder aller vier Felgen ist auch nicht unbedingt nötig, um den Typ zu erfragen. Oder versuchst Du, den Marktplatz zu umgehen?