ralftorsten

Hm, ich hab noch das alte Automatikgetriebe, dass ging bis 420 Nm, äußerste Belastungsgrenze... ich weiß nicht, ob das neuere 5-Gang mehr abkann. Viel mehr würde ich aber auch dem nicht zumuten.

Hm, glaube nicht dass der Hirsch einen anderen LLM hat. Mein Aero ist auch leistungsgesteigert, jenseits Hirsch-Niveau, das scheint voll im Messbereich des LLM zu liegen. Also halt bei Saab bzw den einschlägigen Adressen der Zulieferer, Skanimport z.B.

Da hat der Hirsch wohl Zug bekommen und hustet etwas... Was spricht also gegen den Luftmassenmesser?

also 2002 ist sowohl falsch als BJ als auch als MJ. Allenfalls EZ könnte hinkommen...

Kinder an die Macht...

Wieso BJ 2002? Das ist das Prä-Facellift-Modell... und genau deshalb wunderschön...

Dann ist meine ACC unnormal... oder nur ein komischer Meister?

Hast keine Frau in der Nähe? Dann lass die mal ran, Frauen behaupten, sie seien mutli-tasking-fähig...

McKotz weiß eben, was gut ist...

Hab keins...

Gibt es außer dem Getriebe und dem Turbolader und der Software im Motorsteuergerät noch weitere Unterschiede zwischen der Schaltgetriebe- und der Automatikversion? Ist das Fahrwerk identisch? Auch 19 mm Stabilisator, oder die weichgespülte 18 mm Variante wie im gleichstarken CSE aus den letzten Modelljahren? Dämpfer? Federn? Im 225 PS Anni war ja auch z.B. ein anderes Fahrwerk eingebaut.

Noch mal zurück zu der Frage mit dem Tempomat und TCS. Eigentlich könnte mit der TCS-Drosselklappe die Tempomatfunktion ausschließlich im Motorsteuergerät implementiert sein. Weiß jemand, wie die Tempomatfunktion konkret gelöst ist bei Autos mit TCS?

In dem Baujahr gibt es mit dem Motor eigentlich keine Probleme mehr, dafür anderen Kleinkram. Aber der Preis ist heiß... meinen Aero aus 2000 würde ich zu dem Preis NIE hergeben...

Mein Traumlösung: großer 4:3 Bildschirm zwischen Rückspiegel und Dachkonsole. Dafür muss der Spiegelhalter modifiziert werden... Auf Lüftungsgitter würde ich nicht verzichten wollen... Oder halt Doppel-DIN Lösung anstatt Saab-Audiosystem, oder einfach-DIN versenkbarer Bildschirm...

Also heißt das, dass in Fahrzeugen mit TCS auch vor 1994 der gleiche Tempomat wie in den späteren Modellen verbaut ist? Oder ist gar der Tempomat bei TCS Autos noch mal ein anderer?

Ach, so schlimm ist er nicht, er hält halt die Geschwindigkeit, fertig. Super, danke, dann werde ich mal die Tachoeinheit auseinanderbauen...

Bei mir ist die Kontrollleuchte für den Tempomat ausgefallen. Scheint aber kein einzelnes Birnchen zu sein, das man von hinten wechseln kann. LED? Gehen die Dinger nie kaputt sonst? Ist bei mir auch das erste Mal. Oder woran kann das noch liegen? Die anderen Kontrollleuchten in dem Bereich funktionieren wohl alle..

Wenn der Geberzylinder trocken ist, dann kommt nur Nehmerzylinder oder Kupplungsschlauch in Frage... aber sieh's mal so, danach hast du eine neue Kupplung praktisch umsonst dazu, die hält dann sicher noch einmal 232.000 km...

Geberzylinder ist beim Kupplungspedal, der kann auch lecken, aber dann wären deine Füße ölig... Nehmerzylinder ("nimmt" den Druck entgegen.. ) sitzt eben zwischen Getriebe und Motor. Da hilft leider nichts außer Tauschen...

yep... meiner wird diesen Sommer wieder zum Leben erweckt...

Naja, wenn es der gleiche ist, der die Sachen geklaut hat, dann liegt ja nahe, dass er vor dieser Art Schmuggel auch nciht zurück schreckt...

eier hätte ich noch ein paar, auch im Bundle mit einem dazu passenden Steuergerät... melde dich, wenn du irgendwas brauchst...

Letztlich sind es doch immer wieder Menschen, die eine Arbeit gut oder nicht gut machen, abhängig von ihren Fähigkeiten ihrer Motivation und ihrer Laune. Gerade auf die letzten beiden können Unternehmen sehr starken Einfluss nehmen, und der harte Preiskampf wirkt sich halt mehr negativ als positiv aus. Ich mag auch keine Verallgemeinerungen, aber solange man keine präzisren Anhaltspunkte hat - wie z.B. eine bestimmte Filiale, oder ein bestimmter Meister/Mechaniker - hält man sich wohl doch am besten an allgemeine Erfahrungen. Und meine mit ATU sind zwar wenige, aber nicht übermäßig positiv. Nein, meine Saabs habe ich nie dort hingebracht...

Naja, direkt unter dem Dach stimmt das natürlich schon, aber natürlich braucht die Mechanik Platz...

Also vom Sicherungskasten unter dem Teppich bis zum Anschluss des E-Sitzes ist nun nicht wirklich "durch das ganze Auto"... wäre nicht schlecht, die Sitze auch separat abzusichern und den Strom nicht einfach irgendwo abzugreifen...