kauftnix

Doch es ist ein Aero! Ich hab die BCPR7ES drin und würde halt alle 10.000 km wechseln. Gesendet von meinem Samsung Galaxy Tab mit Tapatalk

Zündkerzen sind brandneu, ich habe nach Empfehlungen aus dem Forum hier nicht die teuren Aero Kerzen genommen, sondern die normalen Kerzen, aber als PR7xxx (auch eine Empfehlung wg. LPG-Betrieb). Gesendet von meinem Samsung Galaxy Tab mit Tapatalk

Spur stimmte natürlich auch nicht Links [+0 39'] und Rechts [-0 27'] wurde jetzt aber auch korrigiert Links [+0 08'] und Rechts [+0 09'] Aber der Sturz war statt der vorgegebenen [-0 48'] auf stark negative [-2 08'] [mention=196]turbo9000[/mention]: Gibt's denn stärkere Federn für den 9-5er Aero SC hinten? Der ist doch tiefergelegt.

...fragt man sich, was das miteinander zu tun hat?! Hier eine nette Geschichte dazu: Mein 9-5 SC fährt seit ca. 6 Jahren mit einer LPG Anlage. Im Rahmen von Arbeiten an der Vorderachse wurde eine kpl. Achsvermessung durchgeführt, bei der dann herauskam: Der Sturz der Hinterachse war bei meinem Kombi deutlich im roten Bereich! Ich hatte vor kurzem schon die hinteren Reifen wechseln lassen, weil diese auf der Innenseite stark abgefahren waren, was auf ein Problem mit einem negativen Sturz hindeutet. Ursache für diesen zu großen negativen Sturz ist wohl der schwere 70L Gastank in der Reserverad-Mulde, der dort nun seit 6 Jahren spazieren gefahren wird. Diese Belastung verstellt auf Dauer den Sturz und führt zu vermehrter Reifenabnutzung! Leider hat mein Saab Aero Kombi keine Niveau-Regulierung, die das ausgleicht (gab's das bei Saab Kombis überhaupt?). http://www.saab-cars.de/gallery/photos/1315/ http://www.saab-cars.de/gallery/photos/1315/ An was man nicht alles denken muss, wenn man mit LPG fährt...

So, Feedback zu dem Thema "Leerlauf und LPG": 1. [mention=316]BTF-XY55[/mention]: Das Steuergerät ist Öcotoec, die Rail wurde letztes Jahr beim Kauf des gebrauchten Saabs montiert, weil dort in Sachen Gas nix mehr ging. Man sprach von einer Revidierung der Gasanlage, leider habe ich keine Ahnung, ob da die passenden Düsen für einen 250PS Aero verbaut wurde, ein deutliches Ruckeln bei voller Beschleunigung deutet eigentlich auf nicht passende Düsen hin, oder? 2. @Forum: Die Ursache für den merkwürdigen Fehler lag ganz simpel in einem abgerutschten Unterdruckschlauch am Saugrohr! Der Meister sprach schon direkt bei der Reparatur-Annahme was von Falschluft. Spätere Erklärung: Im Benzinbetrieb kann das Saab Steuergerät eine solche Falschluftzufuhr schon noch korrigieren und regelt den Leerlauf entsprechend. Im Gasbetrieb werden einige Parameter der Saab-Steuerung überschrieben, das führt dazu das diese Korrekturen nicht mehr angewandt werden und der Leerlauf geht hoch. Mir reicht das als Erklärung, halbe Stunde Arbeit mit Auslesen des (leeren) Fehlerspeichers.

Wieso? Das machen wir dauernd! Wir haben statt Kindergarten vom Betreuungsgeld den Saab gekauft und sperren dann die Kids von 07:30 - 13:00 Uhr dort ein...

Gestern Abend in trauter Runde hatten die Pampersbomber-Mütter (mit VW T5, VW Caddy, Audi Q5...) ein großes Thema: Was mach ich mit meinem Nachwuchs, wenn ich nur mal eben zum Drogerie-Markt will um Windeln etc. zu kaufen? Lasse ich den Nachwuchs dann unbeaufsichtigt xx Minuten alleine im Auto? 1. "... aber sie kennt schon den Knopf innen für die Zentralverriegelung..." 2. "... was ist wenn er den Türpin einfach hochzieht?..." 3. "... und wenn sie dann die Scheibe runterkurbelt?..." 4. "... was ist wenn er den Gang rauskriegt?..." Der Saab 9-5 SC Fahrer denkt sich seinen Teil, genießt die Features an seinem Auto und schweigt... Was haben die Saab-Ingenieure doch schon vor 15 Jahren für gute Ideen zu genau diesem Thema gehabt: 1. Zentralverriegelung-Taste: Geht von innen nicht, wenn doppelt abgeschlossen (ok, ist glaube ich ne Opel-Idee, oder?) 2. Tür-Pin: Geht nicht wenn doppelt abgesperrt ist (auch ne Opel-Idee? Mein Omega Caravan A hatte das in den 90ern auch schon). 3. Fensterkurbeln: Was ist das denn? Hat doch Saab seit 20 Jahren nicht mehr, oder? 4. Gang raus: Naja, Saab eben! Unglaublich was manche Leute sich als fortschrittliche Technik verkaufen lassen...

Hier sind die gewünschten Fotos: 1. Motorraum (silberner Zylinderdeckel im 2002er Aero erklärt sich so: Neuer, gebrauchter Motor aus 2004er Aero) 2. Blaue LPG Düsen 3. LPG Filter Die blauen Silikon-Schläuche hab ich vor 4 Wochen eingezogen, daher bin ich sicher, dass diese Schläuche dicht sind und keiner davon abgezogen ist.

Wartung: Die komplette Anlage wurde vor genau 1 Jahr beim Kauf des Saabs gewartet, weil da gar nichts mehr ging, u. a. wurden neue Düsen/Rail (blaue) verbaut. Seitdem ca. 14.000 km gefahren. Gassteuerteil: Leider keine Ahnung, die Anlage war von beim Kauf mit drin. Fehlzündungen: Keine , auch im SID steht der Fehlerspeicher NErr auf 0.

Nun ja, bei einem Gas-Auto ist man immer "kurz nach dem Tanken". Wenn du auf die Qualität anspielst, es war die gleiche Tanke wie seit nem halben Jahr, wobei ich natürlich nicht weiss, ob die in den letzten Tagen eine neue Lieferung erhalten haben.

Leider keine Änderung wenn der Saab warm ist, egal ob kalt oder warm: Benzin - Leerlauf : 900 U/min LPG - Leerlauf : 1.400 U/min Das Ganze hat sich nicht schleichend angekündigt, sondern passierte von einem auf den anderen Tag.

Es ist eine Öcotec Anlage, letzte Wartung liegt exakt 1 Jahr zurück. Ich hab keinen Gasmann, wen nehm ich in Münster / Westfalen.? Leerlauf fängt sich, bleibt aber bei ca. 1400 U/min und das ist zu viel

Hallo, seit 1-2 Tagen ein komisches Phänomen: Der Saab 9-5 läuft beim Kaltstart am Morgen im Leerlauf seine gewohnten 8-900 U/min, kurze Zeit später schaltet er wie gewohnt automatisch auf LPG um, hat aber dann einen Leerlauf von ca. 13-1400 U/min, also deutlich zu hoch! Wenn ich dann manuell wieder von LPG-Betrieb auf Benzin schalte, sinkt die Leerlaufdrehzahl wieder auf die vertrauten 8-900 u/min. Beim erneuten Umschalten auf Gasbetrieb geht's wieder hoch. Meine Frage: Damit geh' ich doch zum LPG-Spezi, oder? Der Saab-Schrauber wird mir da nicht weiterhelfen können? Schläuche und Stecker der Gasanlage etc. hab ich grob gecheckt, da ist offensichtlich alles OK.

Dafür werde ich bei deinem LPG Verbrauch sehr neidisch: [emoji25] http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/602345.html

225 / 45 17 und diese 17er Felgen sind m. E. die schönsten Räder für den 9-5er

Ist er nicht! Habe mal einen defekten Scheinwerfer beim 9-3er durch einen sehr gut erhaltenen englischen Scheinwerfer ersetzt. Lediglich Streuscheibe tauschen (die ist nur geklipst, nicht geklebt! ), einbauen und einstellen und freuen...

Es geht auch billiger, ich hab gerade letzte Woche hier noch bestellt: Ebay USA: http://www.ebay.de/itm/191308079627?_trksid=p2059210.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Da kommt man auf ca. 14 EUR für 6 Stück, dafür muss man halt ein paar Tage drauf warten.

Wirklich? Bei mir ist es umgekehrt: Heute morgen genullt und bei zarter Fahrweise (ca. 140km/h auf der AB) lt. SID 9,2l/100km verbraucht. Wenn ich heute Abend wieder tanke sind es garantiert um 12l/100km LPG was ich real verbraucht habe. Also mein LPG Verbrauch ist 2-2,5 Liter höher als das was das SID anzeigt. SID einstellen? Da werd ich meinen Saab-Spezi mal fragen.

Ich hab eine Frage zu der Genauigkeit der Verbrauchsanzeige mit LPG: Wieso ist der reale Verbrauch mit LPG so viel anders als das, was die Verbrauchsanzeige hergibt? Ich hab 2 Saabs mit SID: Einen Benziner 9-3, bei dem der reale Verbrauch und die SID Anzeige nahezu gleich ist (Abweichung 0,1-0,5 Liter) Einen LPG 9-5er, bei dem der reale Verbrauch und die SID-Anzeige immer mindestens 2-2,5 Liter abweichen Warum ist der Unterschied bei LPG so groß? Ich dachte da gibt’s eine Art Durchfluss-Messgerät (so ähnlich wie die Wasseruhr im Keller des Hauses ) Weitergedacht: Kann man dem SID nicht "sagen", das es sich um einen LPGler handelt und er möge bitte 2 Liter draufrechnen...?l

und wieder schlechte Nachrichten aus Trollhättan, jetzt entlassen sie 200 Mitarbeiter! Email von NEVS heute: Nevs announces intention to lay off employees Nevsannounces intention to lay off up to 200 employees due to lack of work, as the decision to re-start production willbe further delayed. Nevs has retained the permanent workforce for production since the production was stopped in the end of May this year. The reason for this has been that the company would be ready to quickly start up production, upon such decision. The prerequisites for making a decision to start up production are to have long-term secured funding and a business plan that has been worked through together with a new majority owner. The ongoing discussions on collaboration and ownership structure, which has not yet resulted in a binding agreement, indicates that the decision for a start-up of production will take time. With this there is a redundancy of the workforce. Therefore, Nevs’ management has decided to hand in a notice of intention to lay off up to 200 employees to the Swedish Public Employment Service. The terminations will take place in September in order to rapidly reduce the company's costs during the reorganization period.This is a step in the reorganization plan that the administrator will present on the creditors meeting on October 8. Nevs intends to retain the remaining staff to maintain the plant in good condition, to be prepared for the new production, after such a decision is taken, and to continue developing new products. Ich dachte, die hatten grad mal etwas mehr als 200 Mitarbeiter? Das war's dann wohl mit NEVS...

Spitze, ist doch auf meinem Android Tablet sehr angenehm zu lesen [emoji1]

Kann ich nur unterschreiben! Hatte vorher das Becker 1-DIN Online Pro Navigation/Telefon drin und habe nachgerüstet: Original Radio (gebraucht - Ebay) Original Verstärker (gebraucht - Ebay) 2 Türlautsprecher (neue Poineer, die fehlten bei dem sauteuren Becker Radio!) Perfekter Klang, jetzt fehlt mir nur noch der MP3 Eingang, denn zu der teuren schwedischen Lösung von saabaux.com kann ich mich noch nicht aufraffen.

Ein SAAB 9-5 Radio mit bereits eingebautem AUX-In führt bei Ebay.com zu Fantasiepreisen für abgewetzte Radios... http://www.ebay.com/itm/SAAB-9-5-99-04-CassetteTAPE-CD-Radio-Ipod-Mp3-SAT-Aux-INPUT-5038138-10-02-/190801375258?hash=item2c6ca5f01a&vxp=mtr "This unit was recently professionally serviced..." Naja, die Profis hätten sich vielleicht auch etwas dem Äußeren widmen sollen, mal sehen, ob es für den Preis verkauft wird.

Welche 16 Zoll Felgen kann ich denn für meinen 9-5 SC Aero verwenden? Ich hab gehört, dass wegen der größeren vorderen Bremse des Aero nicht alle Saab Felgen vom 9-3/9-5 passen?

Freitag nachmittag auf der A1 zwischen HB und HH: Wir bummelten mit unserem 9-3er so mit 130km/h schon seit 200 km offen auf der rechtesten Spur und wurden von einem dunklen 9-3er aus Wesel überholt, der offensichtlich seit 250 km offen fuhr (Wesel ist halt noch ein Stück weiter von Hamburg weg als Münster). Es wurde freundlich gegrüßt und weiter ging es. Am Ziel in HH habe ich direkt vor unserem Hotel, dem Le Meridien an der Aussenalster angehalten (immer noch offen versteht sich) und dem Einparker den Schlüssel gegeben (so wie man es aus'm Kino kennt). Der hat den Saab einfach auf dem Bürgersteig neben dem roten Teppich geparkt (Tag der Legenden in HH), deutlich auffälliger abgestellt als die ganzen dunklen S-Klassen, die in der Parkbucht vorm Hotel standen. Und jetzt ratet mal, wer mehr Blicke erntete: Die langweiligen fetten S-Klassen oder der kleine silberne 11 Jahre alte 9-3er? Und das obwohl HH ja durch Etehad mit Saabs überversorgt wurde, die Saab-Dichte ist da oben schon sehr hoch.