kauftnix

Ich habe seit über 30 Jahren immer einen netten Honda im Fuhrpark gehabt, der hat uns immer gerettet, wenn das Haupt Fahrzeug mal wieder kaputt war, zB CR-X erste Serie Bj. 1984, der war zuverlässig und gleichzeitig Go-Kart. Zum NS-X hat's nie gereicht. Leider baut Honda aber seit Jahren keine Spaß Autos mehr wie den S2000, sondern nur noch langweilige Vernunft-Fahrzeuge (trotzdem haben aktuell noch einen CR-V zum Pferdehänger ziehen).

Hi Tibor, SET und eine andere Taste, ich glaube "+" laaaange drücken, dann kannst du die Sprache ändern. Mein vor kurzem bei Ebay gekauftes, aufbereitetes SID stand auf "ITALIANO", das geht ja gar nicht bei einem schwedischen Auto in D... Gruß Robert Gesendet von meinem Samsung Galaxy Tab mit Tapatalk

Ich hab in meinem 2003er 9-3 eine Nokia CK-300 Bluetooth Freisprechanlage direkt am Standard-Saab-Radio. Wird einfach mit nem Adapterkabel zwischengeschleift. Dann noch das begelegte Mikro verlegen und das Bedienteil unten im Bereich der Sitzheizungsschalter ankleben, das wars. Das Beste war der Preis: Diese Anlage gabs bei Ebay / Amazon neu für deutlich unter 50,- EUR, ich glaube habe irgendwas was um die 20,- EUR bezahlt, z.B. so wie hier: http://www.ebay.de/itm/Nokia-Car-Kit-CK-300-/361182081340?pt=DE_Handy_PDA_KFZ_Freisprechanlagen&hash=item541821313c&nma=true&si=%2BTezGCqUE7xLItOLh5paapS7KqA%3D&orig_cvip=true&rt=nc&_trksid=p2047675.l2557 Wir haben in unserem "Pferdeanhänger-Zuggerät" (Honda CR-V) eine Parrot Anlage drin drin, der Einbau war aber viel komplizierter und die Qualität ist mit meiner "Billig-Nokia" identisch. NACHTRAG: Mist hab ich überlesen, ein Display gibt's bei dieser Nokia CK-300 nicht (da musst du dann nach Nokia CK-200 suchen) ansonsten sind aber die Kriterien von Renè erfüllt.

Darf man den Link hier posten? Ansonsten bitte per PN... Gesendet von meinem Samsung Galaxy Tab mit Tapatalk

Bei mir steht momentan als Ersatzgerät der alte Marantz Receiver SR1000, den ich mir 1980 von meinem ersten selbstverdienten Geld direkt nach dem Abi bei Karstadt gekauft habe.... Aber das ist leider alles so lange her: Marantz baut seit 35 Jahren keine gescheiten Geräte mehr und Karstadt verkauft seit Monden keine hochwertige HiFi Sachen mehr Das Problem bei so altem Krams, man interessiert sich dann immer mehr für noch ältere Sachen (der Saab Fahrer kann's nachvollziehen, oder?) Der 1980er Receiver musste einem 1977er Marantz Receiver 2238B weichen. Momentan warte ich aber auf die Restauration eines 1974 Marantz Receiver 2270, der bei uns im Sommer letzten Jahres nach dem Hochwasser in Münster 2 Tage lang komplett unter Wasser gestanden hat. Halbes Jahr durchtrocknen lassen, angeschlossen, läuft! Jetzt werden Potis gereinigt, Displays geputzt, Rost entfernt etc. Marantz SR1000, BJ 1980: Marantz 2238B, Bj 1977: Marantz 2270, Bj, 1974:

Mannomann, alles muss man selber machen! Nachdem mir niemand obige Frage in den letzten 3 Jahren beantworten konnte, habe ich am Wochenende zufällig einen uralten Saab-Prospekt (1985?) im Keller entdeckt, mir ein Loch in den Bauch gefreut und möchte euch gerne an meiner Freude teilhaben lassen:

Schleifring schließe ich aus, es passiert ja nur wenn der Beifahrer mit an Bord ist. Sitzkontakt scheint auch zu funktionieren, denn der Gurtwarner meckert ja, sobald der Beifahrersitz belegt ist. Oder gibt es einen weiteren Kontakt für den Beifahrer Airbag? Gibt es nicht sogar ein separates Steuergerät für den Beifahrer Airbag? Gesendet von meinem Samsung Galaxy Tab mit Tapatalk

Hallo, Seitdem ich vor einiger Zeit mal aus Versehen das Motor-Steuergerät zurückgesetzt habe (ohne gesetzten Cruise-Schalter auf die Tempomat Taste gedrückt [emoji21] ) , hab ich folgenden Effekt : Die Airbag Leuchte geht ab und zu an, aber nur wenn ich einen Beifahrer auf dem Sitz neben mir habe! Dazu jetzt ein paar Fragen: 1. Das Open-SID meldet in Err 0 Fehler, aber einen Airbag Fehler finde ich dort doch auch nicht, oder? 2. Airbag Fehler hat doch wohl nix mit dem Reset vom Motor - Steuergerät zu tun, oder? 3. Fehler dann wohl eher im Sitzschalter? 4. Steuergerät Airbag rechts defekt? Ich weiß, ab zum Saab Spezi und Fehler auslesen lassen, ich wollte es nur vorher etwas eingrenzen. Danke für euer Feedback! Gesendet von meinem Samsung Galaxy Tab mit Tapatalk

Stimmt, er wollte mir für meinen 10 Jahre alten 9-3er (110k gelaufen) neue Ketten und eine Motorrevision für knapp 2.500€ verkaufen, weil die alten Ketten schon heftige Geräusche machen würden. Er hat danach in den darauf folgenden Wochen noch massiv interveniert (Telefonanruf mit dem Hinweis "jetzt krieg ich die Ketten noch zum alten Preis, nächsten Monat kosten die 200,-€ mehr..." ) Ich bin dann mit den "völlig fertigen" Ketten bis zu einem Unfall-Totalschaden noch 2 Jahre und 35.000km weiter gefahren. Und war damit gleichzeitig 2mal bei Arne Frischmuth: Zum ersten und zum letzten Mal... Gesendet von meinem Samsung Galaxy Tab mit Tapatalk

Ja, ich! 9-5 SC Aero von 2002 lt. Spritmonitor.de 13l Durchschnitt aus den letzten 15 Monaten. Viel Stadtverkehr (morgens die Kids 5km zur Schule) das kostet richtig viel - ich weiss, es gibt bessere Autos für diese Übung. Bei Langstrecke (Holland Autobahn) geht das im Economy - Mode auf ca 10l runter. Neidisch werde ich bei deiner Reichweite, mein 70l Tank kann ich mit max 58l befüllen . Aber vielleicht werden andere neidisch beim Preis: ich tanke seit Juni konstant für 60,9 Cent pro Liter und seit 2 Wochen für 58,9 Cent [emoji106] Es ist ne alte Öcotec Anlage mit NoName Rail, von der ich nicht weiss, ob sie für nen 250+ PS Aero passt, siehe meine Profilfotos.

Bin grad hier in Tschechien unterwegs, Abholung vom Flughafen erfolgte im Hotel Taxi, brandneuer Skoda Superb. Netter gesprächiger Taxifahrer, der häufig in Bayern unterwegs ist und die deutschen Autofahrer in den höchsten Tönen lobte ob ihrer Disziplin! Explizit wurde Autobahn fahren und Sicherheitsabstände verglichen. Es kommt eben wie bei vielen Dingen auf den Blickwinkel an [emoji57]

Das macht bei nem Saab Turbo aber doch richtig Spaß: Wenn die Geschwindigkeitsbegrenzung aufgehoben ist, wird einfach einmal kurz das Gaspedal mit dem Bodenblech egalisiert. Da kann man dann im Rückspiegel zusehen, wie der Drängler in seinem Vertreter TDI kleiner wird. In der nächsten Geschwindigkeitsbegrenzung hält der dann wieder mit reichlich Geschwindigkeitsüberschuß auflaufende Druckerpatronen-Vertreter plötzlich 50m Sicherheitsabstand ein... Schon Dutzende Male erlebt, ist aber immer wieder schön [emoji1] Gesendet von meinem Samsung Galaxy Tab mit Tapatalk

Wo ist denn 59457? Wenn das Hamm oder Soest ist könntest du meine Ersatz DI nehmen, die liegt in 48155 Münster!

[emoji15]

Als Münsteraner fällt mir dazu nur eins ein Falsche Route, fahr die A2 durch bis Beckum und dann die letzten 30km über Land... :-) Gesendet von meinem Samsung Galaxy Tab mit Tapatalk

Jetzt fehlen nur noch die reduzierten VIP-Eintrittskarten fürs Forum... Was kostet der Eintritt mittlerweile ?

Naja, bei meinem 9-5 Aero (der auch auf LPG läuft) hab ich mal die Empfehlung gelesen, den Wärmewert zu verändern (von PR06xxx auf PR07xxx) und gleichzeitig erhielt ich die Empfehlung für den Aero auf die normalen Kerzen umzusteigen und häufiger zu wechseln... die Empfehlung bloß nicht die Aero Kerzen gegen die normalen auszutauschen... Wat nu ??? Wobei ich zugeben muss er läuft wie ein Sack Flöhe (Ruckeln bei voller Beschleunigung etc.)

Die Suche funktioniert mit Tapatalk problemlos auf meinem Samsung Galaxy Tab (Android 4.2.2)

Doch es ist ein Aero! Ich hab die BCPR7ES drin und würde halt alle 10.000 km wechseln. Gesendet von meinem Samsung Galaxy Tab mit Tapatalk

Zündkerzen sind brandneu, ich habe nach Empfehlungen aus dem Forum hier nicht die teuren Aero Kerzen genommen, sondern die normalen Kerzen, aber als PR7xxx (auch eine Empfehlung wg. LPG-Betrieb). Gesendet von meinem Samsung Galaxy Tab mit Tapatalk

Spur stimmte natürlich auch nicht Links [+0 39'] und Rechts [-0 27'] wurde jetzt aber auch korrigiert Links [+0 08'] und Rechts [+0 09'] Aber der Sturz war statt der vorgegebenen [-0 48'] auf stark negative [-2 08'] [mention=196]turbo9000[/mention]: Gibt's denn stärkere Federn für den 9-5er Aero SC hinten? Der ist doch tiefergelegt.

...fragt man sich, was das miteinander zu tun hat?! Hier eine nette Geschichte dazu: Mein 9-5 SC fährt seit ca. 6 Jahren mit einer LPG Anlage. Im Rahmen von Arbeiten an der Vorderachse wurde eine kpl. Achsvermessung durchgeführt, bei der dann herauskam: Der Sturz der Hinterachse war bei meinem Kombi deutlich im roten Bereich! Ich hatte vor kurzem schon die hinteren Reifen wechseln lassen, weil diese auf der Innenseite stark abgefahren waren, was auf ein Problem mit einem negativen Sturz hindeutet. Ursache für diesen zu großen negativen Sturz ist wohl der schwere 70L Gastank in der Reserverad-Mulde, der dort nun seit 6 Jahren spazieren gefahren wird. Diese Belastung verstellt auf Dauer den Sturz und führt zu vermehrter Reifenabnutzung! Leider hat mein Saab Aero Kombi keine Niveau-Regulierung, die das ausgleicht (gab's das bei Saab Kombis überhaupt?). http://www.saab-cars.de/gallery/photos/1315/ http://www.saab-cars.de/gallery/photos/1315/ An was man nicht alles denken muss, wenn man mit LPG fährt...

So, Feedback zu dem Thema "Leerlauf und LPG": 1. [mention=316]BTF-XY55[/mention]: Das Steuergerät ist Öcotoec, die Rail wurde letztes Jahr beim Kauf des gebrauchten Saabs montiert, weil dort in Sachen Gas nix mehr ging. Man sprach von einer Revidierung der Gasanlage, leider habe ich keine Ahnung, ob da die passenden Düsen für einen 250PS Aero verbaut wurde, ein deutliches Ruckeln bei voller Beschleunigung deutet eigentlich auf nicht passende Düsen hin, oder? 2. @Forum: Die Ursache für den merkwürdigen Fehler lag ganz simpel in einem abgerutschten Unterdruckschlauch am Saugrohr! Der Meister sprach schon direkt bei der Reparatur-Annahme was von Falschluft. Spätere Erklärung: Im Benzinbetrieb kann das Saab Steuergerät eine solche Falschluftzufuhr schon noch korrigieren und regelt den Leerlauf entsprechend. Im Gasbetrieb werden einige Parameter der Saab-Steuerung überschrieben, das führt dazu das diese Korrekturen nicht mehr angewandt werden und der Leerlauf geht hoch. Mir reicht das als Erklärung, halbe Stunde Arbeit mit Auslesen des (leeren) Fehlerspeichers.

Wieso? Das machen wir dauernd! Wir haben statt Kindergarten vom Betreuungsgeld den Saab gekauft und sperren dann die Kids von 07:30 - 13:00 Uhr dort ein...

Gestern Abend in trauter Runde hatten die Pampersbomber-Mütter (mit VW T5, VW Caddy, Audi Q5...) ein großes Thema: Was mach ich mit meinem Nachwuchs, wenn ich nur mal eben zum Drogerie-Markt will um Windeln etc. zu kaufen? Lasse ich den Nachwuchs dann unbeaufsichtigt xx Minuten alleine im Auto? 1. "... aber sie kennt schon den Knopf innen für die Zentralverriegelung..." 2. "... was ist wenn er den Türpin einfach hochzieht?..." 3. "... und wenn sie dann die Scheibe runterkurbelt?..." 4. "... was ist wenn er den Gang rauskriegt?..." Der Saab 9-5 SC Fahrer denkt sich seinen Teil, genießt die Features an seinem Auto und schweigt... Was haben die Saab-Ingenieure doch schon vor 15 Jahren für gute Ideen zu genau diesem Thema gehabt: 1. Zentralverriegelung-Taste: Geht von innen nicht, wenn doppelt abgeschlossen (ok, ist glaube ich ne Opel-Idee, oder?) 2. Tür-Pin: Geht nicht wenn doppelt abgesperrt ist (auch ne Opel-Idee? Mein Omega Caravan A hatte das in den 90ern auch schon). 3. Fensterkurbeln: Was ist das denn? Hat doch Saab seit 20 Jahren nicht mehr, oder? 4. Gang raus: Naja, Saab eben! Unglaublich was manche Leute sich als fortschrittliche Technik verkaufen lassen...