kauftnix

Hi, der Getränkehalter ist mit dem SID Rahmen fest verbunden! D.h. SID raus und dann den Rahmen des SID raushebeln. Das sind 5 "Blechnasen", 2 oben, jeweils eine rechts und links und die fünfte Nase ist unten rechts (bei den LHD Autos!). Sieht fast so aus wie die Rahmen der DIN Radios, die muss man auch vorsichtig heraus biegen. Ich habe vor einiger Zeit einen Getränkehalter nachgerüstet, die bisherige Blende liegt hier neben mir, deshalb die genauen Angaben Brauchst ein Foto?

Die spinnen, die Amis! Na gut, als Gag auf nem Treffen noch gerade OK... Aber wehe, wenn da der Himmel hängt, das is ein Vielfaches an Aufwand...

"Das nennt sich car jacking. Made in USA; du stehst mit dem Auto an der Ampel und dann reisst dich einer mit vorgehaltener 9mm aus deinem Auto und braust damit davon. " Hab mal 3 Monate in Casablanca gearbeitet und von der marokkanischen Variante gehört: Du stehst mit heruntergelassener Seitenscheibe an der roten Ampel und der vorbeischlendernde Fußgänger greift dein Ohr und setzt ein Messer an selbiges! Da gibt man dann ganz schnell "freiwillig" die Brieftasche her... Also: Seitenscheiben hoch und nicht an roten Ampeln halten!

Hallo Nightcruiser, das genau ist der Beitrag, den ich gelesen habe. Also gehe ich dann nur zu meinem Saab-Spezi und der programmiert mir das? Ist also nur ne Kleinigkeit?

Hallo, in einem engl. Forum (saabscene.com) steht bei der Programmierung per TECH-II was von "Auto Lock Doors". Das würde bedeuten, dass sich die Türen nach einigen Metern Fahrt automatisch verriegeln. Hat das schon mal jemand bei einem 9-3 I versucht?

Von Hamburg zurück nach Hause am Freitagnachmittag im völligen Urlauberstau. Ergebnis: Über 300km Fahrt in 4 Stunden dafür nur ein Saab 9-3 aus DK und ein Opel Vectra aus Schweden mit "ANA-Trollhättan" Kennzeichenhalter. Den hätte ich gerne (den Kennzeichenhalter natürlich, nicht den Vectra)

na aber 10 NM ist doch deutlich mehr als handfest, oder? Man konnte die Schrauben mit 2 Fingern drehen, und Öl ist ausgetreten.

Ich habe heute mein Check-Engine beseitigt, es gab ne neue Zündkassette von Skandix. Hatte vorher hier im Forum gestöbert und das teure Original von Saab genommen (272,- EUR ) Aufgefallen ist mir dann, dass um die Zündkerzen herum verbrannte Ölreste klebten. Dabei habe ich festgestellt, das die inneren 5 Torx-Schrauben des Ventildeckels (siehe Bilder) locker waren und dann nochmal alle äußeren Torx-Schrauben überprüft (1-2 waren locker). Bei den inneren Schrauben waren 1-2 so locker, dass man sie mit der Hand drehen konnte (eiskalter Motor!). Meine Frage nun: Wer war das? Werden diese Schrauben gelöst, wenn man die Ölwanne kontrolliert? Sicher nicht, oder? Werden diese Schrauben gelockert, wenn man ein Leck in der Servoleitung sucht? Sicher auch nicht. Da dies die einzigen Arbeiten waren, die an dem Auto durchgeführt wurden seit ich es habe, fahre ich dann wohl schon mehr als ein Jahr mit lockeren Ventildeckel-Schrauben herum... Jetzt ist alles wieder fest und das Rasseln, weswegen mir der Saab-Spezi aus der Hilfeliste hier neue Ketten (incl. kompletter Motorrevision) einbauen wollte, ist auch weg Also eben mal kurz 2.500,- EUR gespart....

Ich war auf der Suche nach einem Saab Emblem, Ebay USA führte dann u.a. diese Saab Nabenkappen hier auf: http://www.ebay.com/itm/Saab-9-3-9-5-Center-Hub-Cap-For-Alloy-Wheel-x4-caps-rim-hubcap-emblem-/230770701817?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3ASaab&hash=item35bb0175f9&vxp=mtr Sind die aus Gold? Oder Silber? Na gut, es sind 4 Stück, aber das war mir dann zzgl. der Versandkosten doch etwas zu teuer...

Aha, danke majoja02, das klärt es auf. Hatte vor 6 Monaten eine defekte Servolenkung wg. Marderbiss. Da haben sie bei Frischmuth/Kamen einen gebrauchten Schlauch eingebaut. Der ist aber etwas dünner als der bisherige, deshalb sehe ich an besagter Stelle jetzt eine Schlauchklemme mit einem großen und einem etwas kleineren Durchmesser. Da haben sie wohl vorher diese Schlauchklemme probiert, festgestellt, das sie nicht passt und dann beiseite gelegt. Und da lag sie halt immer noch. Das erklärt auch, warum ich in einem 2001er eine deutlich ältere Klemme "spazierenfahre" PS: Gebrauchte Schlauchklemme, guter Zustand, preiswert abzugeben...

Hallo, beim Öffnen der Motorhaube meines Saab 9-3 2.0T Bj. 2001 lachte mich gestern folgende Klammer an (SAAB 4358107): http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=96076&thumb=1 http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=96077&thumb=1 http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=96078&thumb=1 Sie lag im Berich der Domstrebe auf der Fahrerseite herum, sicherlich schon seit einiger Zeit. Es sah so aus, als wenn sie dort vergessen worden wäre. Die letzten Arbeiten an dem Auto waren die Kontrolle der Ölwanne (4 Monate her, gottseidank ohne Befund!) und das Ersetzen eines Schlauchs der Servolenkung (6 Monate her, wg. Marderbiss). Hab ich die schon so lange spazieren gefahren ohne sie zu bemerken?! Wo gehört diese Klammer denn hin? ist es schlimm wenn sie fehlt, sprich scheuert sich da irgendwann irgendwas durch?

Hier ist was Nettes aus England: Holz-Leder Lenkrad für 9-3 ! und 9-5! http://www.ebay.co.uk/itm/Saab-9-3-9-5-AERO-GRIFFIN-Leather-Wood-Steering-Wheel-4-spoke-98-05-/160808401798?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2570ed7b86 Ist das aus dem Zubehör-Regal oder gab es das mal so original? Wenn es das Viggen-Lenkrad wäre, hätte ich es gekauft...

Ich hab damit die Geschwindigkeitsbeschränkung für Winterreifen eingestellt (210 km/h) und spare mir so den rot/weißen Aufkleber im Armaturenbrett Ist das eigentlich offiziell oder muss ich beim TÜV oder bei der Rennleitung dann doch den Aufkleber haben?!?

und natürlich die Frage: Was kostet denn so was? Denn alte und gammelige Alu-Felgen hab ich reichlich... :-(

Nochmal ein Update zum Flüssigkeitsverlust an meinem 9-3er, verursacht durch Marderbiss. Am Wochenende hatte ich eine Wasserlache unterm Auto, vorne links. Sah nach Kühlwasser aus, es fehlte auch ca. 1 cm Kühlflüssigkeit. Ich dachte also: Mist, hat der Marder noch andere Schläuche angeknabbert, die jetzt Wochen später nachgeben oder war er vielleicht wieder da... Also ab zum Saab-Spezi, der setzt das ganze Kühlsystem über Stunden unter Druck und findet nix! Danach lange Probefahrt, damit der Saab richtig warm wird, wieder nix. Naja einerseits beruhigend, alles OK, aber andererseits wandert doch nicht einfach so ein halber Liter Kühlfüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter unter das Auto, oder?

Ich habe am Freitag bei 18-19 Grad Außentemperatur in Erwartung des schönen Wetters auch die Ledersitze an meinem 9-3 CV mit Hamanol gepflegt. Ergebnis: Das Auto riecht wie eine Räucherkammer (Geschmacksrichtung Schwarzwälder Schinken) und das Hamanol ist auch nach 2 Tagen noch nicht vollständig eingezogen. Leider waren es gestern bei uns nicht mehr als kalte 10 Grad, aber obwohl das Auto den ganzen Tag offen vor der Tür gestanden hat, muss ich wohl nachher die Reste einpolieren. Aaaaber: Das Leder gühlt sich guuuuut an... ;-)

Schön dass es den noch gibt! Hab mir vor 20 Jahren an den schönen Saaben, die bei Etehad/Halstenbek im Schaufenster standen, immer die Nase plattgedrückt, konnte mir aber damals keinen Saab leisten. Letzten Sommer hab ich mir endlich meinen ersten Saab hier in NRW gebraucht gekauft und dann im Inspektionsheft gesehen, der wurde bei Etehad ausgeliefert und auch die ersten 8 Jahre seines Lebens gepflegt. So schließt sich der Kreis wieder...

Finde ich auch, sieht wirklich gut aus! Ich find auch das Kennzeichen OK, bin auch 10 Jahre lang mit PI am Auto rumgefahren und hab mir in HH die Lästereien der Kollegen anhören müssen. Wer ist der zuständige FSH, etwa der Saab Etehad in Rellingen?

Ein wenig "Bling-Bling" für den 9-3er gefällig? http://www.ebay.com/itm/4-NEW-17-SAAB-9-3-OEM-CHROME-WHEELS-RIMS-9-5-900-AERO-/110831318244?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item19ce0fb4e4#ht_5820wt_1139 Da in den USA die Chrome Wheels so angesagt sind, "verschönern" Tuner aus den USA halt alles was ihnen in die Finger gerät...

Hallo, ich sage auch nur: http://www.spritmonitor.de (siehe meine Signatur) Da sind dann wirklich alle Kosten erfasst und man kann man solche Ausreisser prima nachvollziehen.

Hallo saabfan007, und wie baust du dann noch die Anzeige der englischen Meilentachos um? Oder lässt du die Meilen-/Kilometer-Skala einfach? Das fände ich nicht so schön...

Das Rasseln hat bisher nur derjenige gehört, der mir den Steuerkettenwechsel angeboten hat. Ein Schelm, wer Böses dabei denkt Der Saab-Spezi Feder hier in MS/Westf. hat sich das bei warmem Motor und auch nach einem Kaltstart nach einer Nacht mit -15 Grad angehört und gemeint: "Da ist nix".

So, vorgestern wurde die von euch vielfach vorgeschlagene Ölwanneninspektion durchgeführt. Ergebnis: Keine Auffälligkeiten, Ölwanne sauber, kein Schlamm und auch keine Späne von einer defekten Kette, die angeblich dann zu Tage kommen sollen. Auch sagte der Meister (Saab Feder in MS) das nach 120.000km die Ketten definitiv nicht fällig sein sollten. Ich denke, ich spare mir die 2.500 € für die Revision des Motors, zumal die Ketten jetzt 600 € statt vorher 400 € kosten sollen. Wenn er mir dann trotzdem um die Ohren fliegt hat der andere Saab Spezi halt doch Recht gehabt...

keine Ahnung, das Problem des vorzeitigen Verschleisses soll wohl mehr die Automaten betreffen, oder? Der hier erwähnte ist aber kein Automat. Auf meine Frage hin meinte der FSH, dass wohl eher die Kurzstreckenfahrzeuge (meiner: 120.000 in 10 Jahren) betroffen seien als die Langstreckenjäger...

Apropos Parkhaus: Im Parkhaus am FMO kuschelt mein silberner 9-3er z.Zt. mit einem dunkelirgendwas 900 IIer Parkbucht an Parkbucht! Der kommt auch aus MS und gab mir mit seinem Nummernschildverstärker einen netten Hinweis auf eine SAAB Werkstatt in MS (SAAB Feder).