jo.gi

Nö, ich habe weder schnitzen noch verzichten müssen. Die gibt es auch mit Schalter, auch wenn sie nicht explizit aufgeführt sind. Deswegen meinte ich „anrufen“. Aber Klaus` Angebot ist natürlich gut.

Ja, allerdings den alten Sitzschienen. Da sind die Gurtschlösser an der Karosserie verschraubt. Hier gibt es das zum Nachlesen. Bei den neuen Sitzschienen sind die Schlösser doch an den Sitzen verschraubt? Da könnte es einfacher sein. Schau mal auf der Seite ganz unten, paßt da was von der Länge? https://www.oldtimer-sicherheitsgurte.de/fahrzeugauswahl/gurtschloesser.html Die alte Gurtzunge müßte passen. Bleibt zu klären, ob es die auch mit elektrischem Kontakt für die Anschnallwarnung gibt. Ruf da einfach mal an. Er war sehr kooperativ.

Nur mal so als Merker ...

Nicht weitersagen, hab` ich auch mal gedacht ...

Wonach hattest du gesucht? https://saab-cars.de/threads/laenge-der-scheibenwischer.10936/ Flachbalkenwischer sehen nicht aus, und stehen am äußeren Ende unschön in der Luft ...

Schau mal bei den ollen Autos nach, H4 LED - schon Erfahrungen gemacht? | Seite 21 | Saab Cars | Die Saab Gemeinschaft oder auf der zweiten Seite der Kompatibiltätsliste. Night-Breaker-LED-Compatibility-List-Cars-Campers-Special-Vehicles-DE.pdf

Dass Serienlüfter bezüglich Strömungs- und Geräuschverhalten optimiert sind, und eine bevorzugte Einbaurichtung haben, hab ich schon gehört. Das gilt vielleicht auch für manche Zubehör-/ Zusatzlüfter. Hier allerdings hieß es Und auch in die „falsche“ Richtung bewegen die Ventilatoren doch etwas die Luft. Die beschriebenen Symptome lesen sich für mich weiterhin genau so, als würde der Lüfter gegen den Fahrtwind arbeiten. In der Stadt, geringe Last und wenig/ kein Fahrtwind, zieht der Lüfter die Luft aus dem warmen Motorraum durch den Kühler. Nicht toll, aber die Durchströmung sorgt für etwas Kühlung. Auf der Landstraße, mit mehr Last, pustet der Lüfter gegen den Fahrtwind und behindert so die Durchströmung des Kühlers. => Dem Kleinen wird warm. Die Richtung des Luftstroms vom Lüfter zu prüfen ist ja einfach. Und ob man die Drehrichtung durch Vertauschen der Anschlußkabel umdrehen kann ist auch schnell probiert. Auch wenn der Propeller dann nicht in seine effizienteste Richtung pustet, er muß einen erkennbaren Effekt haben.

Ich hab` keine Ahnung von der Sonett. Und auch nicht, wie saugen oder blasen zu interpretieren ist. Aber der Lüfter soll die Luft in die gleiche Richtung wie der Fahrtwind durch den Kühler bewegen. Wenn er das Gegenteil tut paßt das doch gut zu den Symptomen. Wenn der Motor warm wird und der Lüfter zuschaltet arbeitet der nicht mit dem Fahrtwind, sondern dagegen. Die Drehrichtung durch Vertauschen der Anschlußkabel zu ändern ist hier nicht möglich? Außer das etwas Kühlerfläche abgedeckt wird sollte es doch egal sein ob vor oder hinter der Kühler platziert.

Typ 4 Basismotor steht auch auf deren Internetseite. https://www.feine-cabrios.de/de/fahrzeuge/motoren-getriebe.html Auch wenn ich es mit Originalität nicht immer so eng sehe, bei Xenon-Scheinwerfern, neu entwickelten Fahrwerksteilen oder ABS in einem Käfer hätte ich vollstes Verständnis wenn bei der nächsten HU das H-Kennzeichen ganz schnell wieder aberkannt wird. Ich weiß ja dass in Bayern die Uhren anders ticken, aber für ein positives H-Gutachten muß hier schon eine Menge Weißbier im Spiel sein. Bei allem Respekt vor der handwerklichen Arbeit …

Ist die nicht nur reingesteckt? Hast Du mal versucht die Fassung einfach herauszuziehen, vielleicht mit etwas drehen.

Reifengröße beeinflußt die Tachoanzeige, ja. Aber das geschieht doch über den gesamten Geschwindigkeitsbereich mit einem konstanten Faktor. Hier wird dieser Faktor aber immer größer. (Die 10% bei 100/110km/h wären bei 130 dann 143, und nicht 160km/h.) Kannst Du die Werte nochmal überprüfen um Ablese-/Rundungsfehler auszuschließen? Ein sich ändernder Faktor würde, mit meinem Verständnis, eine „mechanische“ Ursache (Abrollumfang) ausschließen und den Verdacht eher auf die elektronische Umrechnung leiten.

Such mal nach „EPC“ (Electronic Parts Catalogue). Ist nicht nur für diese Frage hilfreich. Darin steht: Ist also noch schlimmer, das CV hat eigene Nummern … Aber wenn es „nur“ um das Rubbeln geht, hebe mal den Wischerarm leicht an und kontrolliere, ob das Gummi genau senkrecht auf die Scheibe trifft. Nur dann kann es sich bei der Drehrichtungsumkehr wie gewünscht umlegen (und wird nicht wie ein Messer über die Scheibe geschoben). Falls nicht, verdrehe den Arm entsprechend (z.B. mit Wasserpumpenzange). Manchmal hat das Erfolg.

Das steht zur Nachlaufzeit in einem Trainingshandbuch zur ACC (1990).

MJ`90 scheint wohl die Grenze zu sein. Durfte ich auch grad feststellen. Aber neues Fett an der Stelle schadet jetzt sicherlich auch nicht ….

Willkommen Für eine Kaufberatung kommt es natürlich etwas spät. Aber vielleicht stehen doch einige Informationen drin um das neue Auto einzuordnen. https://saab-cars.de/threads/kaufberatung-900-ii-9-3-i.42504/

Das kam mir auch in den Sinn. Danke fürs Raussuchen. Dünnes Blech mit der Elektrode sch(w)eißen??? Ich könnte das nicht. Ich würde es vielleicht umgekehrt machen. Die Löcher ins Bodenblech bohren, und die Konsole von oben anschweißen. Das Material der Konsole ist deutlich dicker als das Bodenblech, nimmt mehr Wärme auf. Wenn man die Löcher in der Konsole hat und dann zuschweißen möchte wird das dünne Bodenblech schon weggebrannt sein bevor das Konsolenmaterial zu schmelzen beginnt. (Wäre nur mein Weg ...)

Der 900 I hat zwar ein mehrlagiges Verdeck (Innenhimmel), die akustische Dämmwirkung ist aber vernachlässigbar. Der Wagen ist laut. Aber das läßt sich schwer in Worte fassen. Versuche mal, wie oben schon geschrieben (z.B. #5), in den verschiedenen Modellen (mit) zu fahren, auch mal zügiger über die Autobahn, um Dir ein eigenes Bild zu machen. Wenn man sich darüber bewußt ist, dass der 900 ein altes Auto ist, läßt es sich im Alltag gut damit leben. Zumindest geht mir das so. Ein 9-3 Cabrio habe jedenfalls gern wieder abgegeben, das war einfach nicht „mein“ Auto. Aber es gibt auch Leute die dies genau anders herum sehen.

Der Anbieter scheint davon überzeugt zu sein. "Im Preis wäre der Transport aus Finnland sowie die TÜV-Abnahme (und etwaige erforderliche Änderungen) enthalten. Wenn Sie ihn mit finnischer Zulassung übernehmen möchten, ist selbstredend ein anderer Preis möglich." Hut ab vor dem Erbauer, der Wagen sieht auf den Bildern wirklich gut aus.

Einen eigenen Link, nur für Bilder, kenne ich auch nicht. Wirf Deine Bilder doch hierhin: https://saab-cars.de/threads/saab-und-oldtimerausfahrt-stuttgart-alb.86758/ Der Fadeb war wohl auch gemeint.

Moin Boah, ist das früh für einen Sonntag ...

Ein Zirkus ist in der Stadt. Dort hat wohl jemand ein Herz für altes schwereres Gerät.

Da muß ich vehement widersprechen. Frühstück ist wichtig, und ganz besonders sonntags! Aber auch ein anderes Ritual muß leider ausfallen. Und selbst wenn Du predigen kannst, die Maus wirst Du nicht ersetzen können …

Na, dann viel Erfolg. Und ein paar schöne Messetage.

Du hattest 87 gebrückt (zumindest ist es so geschrieben) und damit die Hupen getestet. Mit 86 würdest Du das Huprelais testen.

So, wie Du es beschreibst, sehe ich es auch. Wenn Du mal 30 nach 86 vom Hupenrelais brückst müßte es tröten, wenn die Taste am Lenkrad gedrückt wird. Dann wird es wohl das sein, was Du als Zündrelais bezeichnest. Dem Plan nach ist das Relais aber nichts Besonderes.