Nandonando

Vielleicht noch der erste Pumpensatz mit nur einem Mitnehmer verbaut und jetzt hin?

Unabhängig von Geschmäkern (in meinen Augen ein geiler Tatra) - mein uneingeschränkter Respekt den Jungs die sich solcher (hoffnungslosen) Herausforderungen annehmen.

Check doch einfach die Preislisten der schwedischen Post: http://www.posten.se/en/Pages/iframes-en/Direct-payment-customers.aspx Ich weiss nicht wieviel die Felgen wiegen -> je Paket sind max. 20 kg möglich.

Was soll das sonst sein, als nur Verarsche???

Ich bringe übernächste Woche mal welche aus den Staaten mit. Mal schauen von welchen Band die gefallen sind. Kann dann (sofern es klappt) dann mal neues von der QL-front posten.

...und das sagste jetzt erst?

Die Amilcar's immer wieder gerne gesehen (ist ja schließlich mein 2ter Vorname :-))

Vielleicht braucht einer etwas zum Ausbeinen.

Mit der Nummer der Schliessanlage lassen sich die Schlüssel ganz einfach bei einem Schlüsseldienst mit einer modernen (und nicht ganz billigen) SILCA Schlüsselfräsanlage erstellen. So geschehen letzte Woche hier in W'Tal. Nummer angegeben -> in die Anlage eingegeben -> eine Minute später Schlüssel fertig.

Glaskugel an: http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/15818-euro-i-auf-euro-ii-behoerdenwirrwarr.html#post191346

No Chance!!!

Hoch!!! Der Geber sitzt unter der Kurbelwellen-Riemenscheibe.

Simply http://www.saab-cars.de/images/icons/icon14.pnghttp://www.saab-cars.de/images/icons/icon14.pnghttp://www.saab-cars.de/images/icons/icon14.pnghttp://www.saab-cars.de/images/icons/icon14.pnghttp://www.saab-cars.de/images/icons/icon14.png

Tobi, auch von mir - ohne grosse Worte - mein aufrichtigstes Beileid. Nando

Rischtisch. Die Dinger sind doch erst in Mode gekommen als unsere Alteisen neu nicht mehr verfügbar waren.

Seitens SAAB gab es nichts im Original.

Das Problem an solch wichtigen Themen ist doch, dass diese in der Versenkung verschwinden -> aus den Augen aus dem Sinn.

Die horizontale Abdeckung ist üblicherweise geschwungen (parallel zu den hinteren Seitenverkleidungen). Meines Wissens gab es solche "neumodischen" Schotts nicht Original von SAAB. Ich würde noch einmal nachhaken.

F*CK!!! Das wird schon wieder!!!

René, ich habe das schon richtig verstanden.

Vielleicht mal den Massepunkt am vorderen Querträger anschauen.

Noch einmal der Thread-Ersteller: Sinn und Zweck deses Threads war darauf hinzuweisen hier wirklich regelmässig zu inspizieren (in meinem Fall: wer den Schaden hat, braucht auf den Spott nicht zu warten). Und nein, der Wagen ist nicht gnadenlos Tiefer gelegt und die Walzen passen einwandfrei in die Radhäuser (MY 89 TU16V vor 13 Jahren komplett auf 16S umgebaut). Fakt ist, ich hätte die Angelegenheit nicht posten müssen (ich ahnte schon was hier abgehen würden -> hätte, würde, könnte, müsste ...), wollte ich aber unbedingt. Schließlich werden hier so viele sinnlose und belanglose Themen eröffnet über die bis der Arzt kommt z.T. ergebnislos referiert wird (m.E.). Da finde ich so etwas neben der Bremsanlage schon essentiell. Gibt es eigentlich in der Knowledge-Base eine Auflistung der wichtigsten und regelmässigen (was und wie oft) zu inspizierenden Bereiche? Und noch eimal: wie ist es mit der Scantech-Nachfertigung bestellt? In diesem Sinne: für inhaltlich wertvolle Diskussionsinhalte bin ich immer zu haben.

Wirst du wohl hinführen müssen (sofern es nicht schon liegt, da das Instrument ja verbaut ist).

Der Geber sollte sich vorne links unter der Stossstange befinden.