Nandonando

Zumindest muss ich mich beim Fremdfabrikat zündschlossmässig nicht umstellen :-))

Das erklärt sich doch von selbst: die beiden LIMA/WAPU-Riemen kommen als erstes drauf (somit sind die beiden ersten Plätze auf der Kurbelwellenriemenscheibe (zum Motor hin) belegt. Danach kommt der Servo-Riemen. Das wars - es sei denn du hast zum Schluss noch Platz für einen Klima-Riemen. Bei der Gelegenheit kannst du auch mal die LIMA-Lagerung checken. Wenn die ausgelutscht sind steht die Lima schief und die Riemenscheibe flüchtet nicht mehr parallel zur Kurbelwellenriemenscheibe.

Heute so gegen 18.30 Uhr: den Herrn 42 im Gegenverkehr zwischen Mettmann und Ratingen in seinem roten 4-türigen 900er. Ich in kleinerem Fremdfabrikat getarnt.

Für die Rückwärtsfahrerei benötigtst du eine Verbindung zum Rückwärtsgangschalter. Tachosignal (soweit bei den neueren Geräten noch erforderlich) muss rückseitig am Impulsgeber (falls vorhanden) des Tachos abgegriffen werden. Becker Radios haben Dauerplus und geschaltetes Plus vertauscht. Deshalb müssen diese vertauscht werden, sonst vergisst er alles und du musst ständig den Geräte-Code eingeben.

Da könnte rückseitig am Tachoinstrumentengehäuse die Massemutter für die Tankfüllanzeige los sein, bzw. schlechten Kontakt haben. Linke LS-Abdeckung losschrauben und ungefähr mittig der Tankfüllanzeige ist die besagte Mutter zu finden.

Ankündigung: heute ab Wuppertal, so ab 13.30 Uhr: Talladega-rotes rechtsgesteuertes 900er CV Richtung Hamburg -> A46, A1, A2, A7.

Angebote aus Solingen Es ist wieder Solinger Ware in der Bucht: http://shop.ebay.de/kasse09/m.html?_nkw=&_armrs=1&_from=&_ipg=&_trksid=p4340

...der Dumme, der morgens aufsteht.

Elring Kopfdichtung Der nächste Wechsel kommt bestimmt: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=140396818762&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

Hi Alexander, selbstverständlich. Ging letztes mal leider Job-bedingt nicht. Durften an dem Wochenende in Paris auf einer Messe abhängen. Steht der nächste Termin schon? Gruß Nando

Noch viel Geiler: Im selben heutigen Tatort: ein 900er Steinzeit-Polizeiwagen. Die finnische Rennleitung hat Stil!!! Übrigens: dies ist mein 1000stes Posting - und ich habe heute vierjähriges Forumsjubiläum (wie die Zeit vergeht!)!!!

Hätte sich auch sehr gut in Herbert Hesselmanns "Sleeping Beauties" gemacht: http://www.amazon.de/Sleeping-Beauties-Sch%C3%B6nheiten-Herbert-Hesselmann/dp/3283005494

Da du dir ein "Werkzeug" gebaut hast, würde ich den Spannring vorher entnehmen und dann entlüften. Es kann dir ansonsten im ungünstigsten Fall passieren, dass der Nehmerkolben zu viel Weg macht und aus dem Nehmergehäuse flutscht. Alles schon passiert.

Der Kupplungnehmer passt bei eingebauter Kupplung schlicht nicht an seinen Bestimmungsort. Er muss bei ausgebauter Kupplung in die Druckplatte gehalten und alles in einem Rutsch zwischen Schwungscheibe und Primärgehäuse geschoben werden.

Also ich oute mich mal: habe gestern beim besagten Händler im Tal der hängenden Schienenfahrzeuge eben dieses Paket gekauft. "Originalscheiben" nicht vorrätig, also kam ein Paket von Febi auf den Tresen. Eingebaut (neue Beläge hatte ich noch im eigenen Teilelager) und gut ist. Die alten Scheiben habe ich vor 12!!! Jahren gewechselt. Die waren nicht Original und sehen sicherlich immer noch besser aus als die, mit denen manch einer (bewusst oder unbewusst) rumfährt.

Ah, daher rührt der Pfusch am Bau in Richards Thread.

Mach doch einmal ein/zwei Fotos vom Problem und poste sie. Vielleicht hilft das mehr. An welcher Schraube hast du rumgespielt?

Die Einstellung im geöffneten Zustand kann nach Angabe auf Seite 3 des PDF-Files vorgenommen/überprüft werden. Hierfür muss ein "Werkzeug" nach Zeichnung angefertigt werden.

Am Dach selbst gibt es meines Wissens nach nichts einzustellen. Da kann höchstens die Spannung des Verschlusshakens eingestellt werden. Schau mal ob der rechte Hydraulikzylinder synchron dasselbe macht wie der linke. Ansonsten könnte ich mir vorstellen, dass die Türscheibe einer Einstellung bedarf (diese hat in der Tür zwei verstellbare Höhenanschläge und kann zudem in der Neigung eingestellt werden). Nach ein wenig eintellen müsste sie wieder bündig auf der Dichtung am Dach (und nicht drüber oder drunter) anliegen.

Das ist Misu's Fotoalbum einer CV Totalrestauration (lohnt wirklich mal durchzustöbern was der alles so getrieben hat). Der Typ hat vor nichts zurückgeschreckt und auch ein Automatikgetriebe zerlegt, überholt usw.

Sind die Reifen denn laufrichtungsgebunden?

...und falsch montiert!!! Das sind die Felgen der Beifahrerseite :-))

...und man wundert sich, dass es hin und wieder klappt!!!

Verstehe: mit dem 8er Primär wird der Softi automatisch zum Volli - ohne weitere Maßnahmen :-))

Da ist die Verzinsung für die Lagerhaltung der letzten 20 Jahre eingerechnet worden.