FrankNMS

Edit...

Jammern auf höchstem Niveau? Leute, schei... doch auf Gesetze und Verordnungen, seid keine Sklaven, handelt selbst, DENKT selbst. Dann erkennt man doch einfachst, welche Regeln für ein nettes Miteinander sinnvoll sind und welche nicht. Haltet euch nicht automatisch an Regeln, sondern haltet euch daran, wenn ihr sie als sinnvoll erachtet = ihr drüber nachgedacht habt. Übt das mal.

[mention=528]weezle[/mention]: die Differenz zwischen vergammelt und durchgerostet ist nicht groß, siehe Bilder der guten schlechten Schelle. Über diese Brücke gehe ich nicht. Aufgefallen ist es mir ja schon, aber dreist fand ich es, als eine aus dem Tankbereich auf der Bühne abgerostet herunterfiel. Fazit: akuter Handlungsbedarf, denn ich möchte den Motor nicht mit AK auf der BAB wegen "gesparter" 3€ unnötig himmeln, wie peinlich. Ein "Clio" hat keinen Komfort, auser rein rudimentärer Dinge wie: Fortbewegung, Lüftung, auf Wunsch Licht vorn, Fensterkurbeln u.s.w.. Und Edelstahlschellen!

...so geschehen am Tank. Kostete eine neue neue Bremsleitung

hahaha... Ihr habt Sorgen.

...weil nicht sein darf, was sein könnte? Tesla ist auch "Plattgemacht" worden, weil sie den Konzernen nicht in den Kram passten.

Ich habe den Wagen ja noch nicht so viele KM im Gebrauch und dieser Tausch gehört zur kleinen Grundinstandsetzung, die ihm nach 20 Jahren ja auch zusteht. Selbst ältere Billigmarken können das deutlich besser. Mein '92 Clio hat z.B. nur Edelstahlschellen verbaut. Bei einem Saab, zumal er aus der Zeit ohne GM kommt, hätte ich mehr erwartet. Zum Link zu den VA Schellen: Danke dafür, ist mir bekannt, auch der Test mit einem Magneten, der an VA Schellen die Schrauben als St glanzverzinkt entlarven kann, da muss man erst mal drauf kommen...

So vergammelte Schellen habe ich noch bei keinem alten Auto gesehen und an einem Saab hätte ich es als letztes vermutet. Alle sehen so schlimm aus. Am Tank, Luftfilter, Kühlwasser..., gehen die schxxxxe ab.

...ist dieses V/max um 300km/h ernst gemeint oder ein reiner Prüfstandwert?

...wie lange hält so ein motor das aus?

Link zum Auto?

Meiner war von Bosch und sah gar nicht so doll gammelig aus. Ich hätte das Ding am liebsten im Motorraum, genau wie die Spritpumpe, der Wechsel ist ohne Bühne eine blöde kriecherei.

Moin@all.... ich habe heute den Kraftstofffilter im Rahmen meiner kleinen Generaldurchsicht getauscht. Der Wechselintervall ist alle 170tkm und er war somit bei mir gar nicht fällig. Beim ansetzen des Schlüssels enstand sofort ein 1mm Loch aus dem fröhlich Benzin pieselte, dabei sah er gar nicht doll angegammelt aus. Wasser war nicht drinn. Mein Rat: schaut euch die Dinger bei der nächsten Möglichkeit mal genauer an. VG, Frank

Bei mir waren die Halterungen alle völlig in Ordnung, nur die Bänder totaler Blätterteig. Reinigen, Zinkspray, Lack, wachsen und die Teile werden mich überleben.

...in Serie? Gibt es die nicht schon aus VA zu kaufen?

Eine Bitte: ohne AKUFI kann später ein neues Mitglied besser verstehen was Ihr meint. Der SuFu hilft es auch, wenn in ganzen Wörtern geschrieben wird. Wattfürneseuche....

Du hast recht, durchgehende Nähte schwächen das dünne Material. Es handelt sich hier ja nicht um Stahl- oder Schiffbau. An tragenden Teilen müssen Lochpunktschweissungen erfolgen. Dies ist hier gut beschrieben: "Korrosionsreparaturen an PKW, Verlag TÜV Rheinland, ISBN 3-88585-034-6" http://images-eu.amazon.com/images/P/3885850346.03.LZZZZZZZ.jpg Es gibt auch eine Formel für die Löcher, den Abstand dieser und die Materialdicke. Eine spezielle Loch- und Absetzzange kann hier sehr hilfreich sein. Die Kotflügelspitzen sind definitiv keine tragenden Teile, man hat also im Prinzip freie Hand und meine Punktschweissungen sind hier völlig in Ordnung. Die Rostschutzbeschichtung kann in meinem Fall zwischen die Bleche laufen, alles Luftdicht versiegeln und ohne Sauerstoff gibt es theoretisch keinen Rost. Danach folgt ein weiterer Aufbau der Schutzschicht. Das machen geht schneller, als diesen Text zu schreiben. Man könnte natürlich auch hartlöten oder verzinnen oder oder oder.... Fakt ist, diese Teile werden erfahrungsgemäß viele Jahre halten. Ran an den Feind.

...egal, ich bin immer allein im Auto unterwegs.

Hiermit möchte ich Dich etwas positiv motivieren: Vorher/Nacher, eine von div. Stellen an meinem 9k CSE. Es war gar nicht so schlimm.

Guter Tip. So ein Händler ist aber selten.

Nein, vom Stahlfachhandel.

Moin@all.... ich habe bei einer gründlichen Durchsicht an meinem tollen Saab einige böse Gammelstellen gefunden und entfernt. Im zuge dieser kleinen Grundüberholung habe ich mir auch die Tankfangbänder gründlich angeschaut, denn es steht ja so einiges gruseliges darüber hier im Forum. Fazit: aussen hui und von innen totaler Blätterteig, es war höchste Eisenbahn sie zu ersetzen. Kurzerhand habe ich die Bänder gegen 3mm V2A Flachstahl ausgerauscht. Arbeitszeit ca. 1h, kosten 10€. Es war einfacher als gedacht.

...sehr beliebt, weil billig, sind die Teile von NK. Ich interpretiere NK immer als Nicht Kaufen. Sollte so etwas eingebaut worden sein, dann passiert genau das, was Du geschildert hast. VG, Frank

Lass alles auf der Hebebühne von einem kompetenten Menschen prüfen und danach ist die Sache klar.

http://thethrottle.thechive.com/2012/02/09/daily-afternoon-randomness-31-pictures-9/dar-500-custom-built-car-boat-saab-convertible_hxp1c_1292wtmk/ was es alles gibt.... (wie lade ich hier ein bild von meinem rechner hoch?????)