hansalfred

Jetzt habe ich das letzte mal unter meinem 2002er gelegen und nach den Jahren kein genaues Bild von Unten im Kopf.... Reichen platztechnisch auch Auffahrrampen um den Schlauch kurz von unten zu lösen? Muss da was weg, ist da was im Weg? Ist unter Umständen einfacher, wie Werkzeug basteln und blind arbeiten?!

Ich haue mich hier mal rein.... Mein Ventil Nr. 3 hat sich heute in seine Einzelteile zerlegt und ich dachte "och bestell dir schnell ein Neues und steck es rein" Denkste, wenn ich das richtig sehe gilt das einzelne Ventil nur bis MJ 2003 > http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/motorinstandsetzung/kurbelgehaeuseentlueftung/ventil-kurbelgehaeuseentlueftung/1020855/ Für meine Chrombrille benötige ich wohl das Teil incl. Schlauch..... > http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/motorinstandsetzung/kurbelgehaeuseentlueftung/schlauch-kurbelgehaeuseentlueftung/1044052/ Schade eigentlich, nicht nur das sie den Schlauch "versteift" haben, ihnen einen Bajonetverschluß verpasst haben, NEIN jetzt wird das wohl keine Bügersteigreperatur mehr werden.... Sehe ich das richtig? P.S. Das Ventil ist aus dem Schlauch gebrochen, also an der Offenen Seite, die Gegenseite (Drosselklappe) ist also durch das Ventil noch dicht, daher habe ich wohl auch Fahrtechnisch nichts bemerkt, bzw. der Gute hat keinen Fehler gesetzt.

Bei meinem wurde einfach das originale Enstück an den neuen Topf geschweißt.... Ergo, neuer original Endtopf mit dem original Endstück..... Deiner wird aber wohl schon in der Presse liegen, oder?

Ob ich ihn mal anschreibe, bei welcher Gelegenheit ihm die Schalter für die angeblich vorhandene Sitzheizung abhanden gekommen sind?

Genau dafür, für die Fehlermeldungen im SID.....also die Überwachung

Mal so rein interessehalber.... Hast du ohne Beifahrersitz nicht ständig die Airbagleuchte am Brennen? Und/oder meckert die Sitzbelegungserkennung nicht, also denkt er, der Beifahrer ist nicht angeschnallt, oder denkt er es ist kein Beifahrer da?

Wo wir gerade Ballistol durchkauen, zwar ein anderes Thema als Tür, aber das Zeug kann noch mehr. Von einem Kumpel welcher Freunde in der "Oldtimer Szene" hat mal den Tipp bekommen..... Wer den Geruch von Ballistol auch mal 2-3 Tage aushalten kann (ich finde ihn ganz angenehm) darf damit auch gerne mal sein Armaturenbrett reinigen/einreiben. Reinigt, gibt einen angenehmen seidigen (Leder) Glanz (nicht so wiederlich wie diese Cockpit-Sprays) und soll spätere Rissbildung verhindern. ACHTUNG: Nicht auf das Cockpit sprühen, sondern auf den LAPPEN!

Alles ordentlich mit Ballistol einsoddern hat bei mir auch geholfen. Hatte das Problem letztes Jahr auch und konnte die Fahrertür nur mit Anlauf öffnen. Seit dem alles gut.

uiii.... Ihr seit aber schnell, eben waren noch 9 da, jetzt nur noch 7..... Aber er füllt wohl immer wieder auf, Auktion läuft so seit 2010.

Dann geh doch zu..... EBay https://www.ebay.de/itm/Saab-sticker-Swedish-dealer-reproduction/180335627253

Läuft

Wie Coopereins sagte, hatte ich auch schon einmal das die Anzeige erschien, als einer der Brenner nicht startete.... Einmal aus/an und schon war alles wieder ok. Beim 2002er hatte ich es dagegen ein paar mal, da waren es die (oder ein) Neigunssensor.... Welcher bei frostigen Temperaturen wohl augenscheinlich eingefroren war und den Dienst quittierte. Durch den Besuch in einer Waschanlage (auftauen) konnte ich den Fehler aber jedes Mal abschalten und brauchte keinen Sensor tauschen.

Ich habe jetzt, obwohl ich es ja eigentlich schon gewohnt bin (2. Saab mit Licht-Tourette) mal noch genauer drauf geachtet und bin neulich mal ohne Licht gefahren (Tagsüber hell genug:smile:) Also der Schalter war vor der Fahrt, bei der Fahrt und danach auf AUS. Trotzdem ging das Licht beim abstellen an:confused: Und es war natürlich wieder nass/kalt Wobei, wenn ich vorher Licht an hatte (auch da habe ich mal genau drauf geachtet) es ganz kurz ausgeht um wieder zu zünden, wobei Banwe ja beobachtet das es bei ihm direkt weiter brennt.

Marius, auch das geblitze ist für mich schon in der Abteilung: Normal, Saab halt! verbucht, die Chrombrille macht es selten, der 2002er hat es immer gemacht, dadurch habe ich ich mir auch angewöhnt, den Lichtschalter immer nach dem ausschalten der Zündung in Stellung aus zu bringen. Dadurch ist die Aussage "die Chrombrille macht es selten" auch nicht zu 100% aussagekräftig, ich schalte ja so gut wie nie bei laufendem Motor das Licht aus, nur mal aus Versehen

Dann komme ich wohl nur im Winter an die Tasten am Schlüßel

Das gleiche Problem habe ich schon solange ich Saab mit Xenon fahre, der 2002er hat es gemacht und die Chrombrille macht es auch. Immer nur wenn es kalt, feucht, irgendwie nasskalt ist. Da bei mir der Lichtschalter als Lichtschalter fungiert (also das Licht bei Stellung AUS auch aus bleibt) hilft eigentlich immer: Auto aus, Lichtschalter auf aus dann noch einmal Zündung an und wieder aus. In ganz seltenen Fällen muss ich 2-3 mal die Zündung an und wieder aus machen. Es liegt nicht an der Follow me Home Funktion bzw. einer versehentlichen Aktivierung, höchstens an dessen Relais. Ich persönlich kann mir nicht vorstellen, das es irgendwas in Richtung Zündschloß verursacht, denn es passiert auch nach längerer Fahrt und nur bei Witterungen wie wir sie zur Zeit haben (nasskalt) das Zündschloß darf aber im beheiztem Innenraum wohnen. Ich denke eher an Bauteile, Relais welche der Feuchtigkeit dauerhaft ausgesetzt sind. Da auch nur die Xenons wieder angehen, sind wir doch wieder bei der Follow me Home Schaltung, welches Bauteil der Selbigen befinden sich denn davon NICHT im Fahrgastraum? Das Zeitrelais? Wenn man es genau beobachtet, geht das Licht nämlich erst aus um dann sofort wieder anzugehen. Aber halt nur vorne. P.S. Ja das Zündschloß springt immer hoch, das Radio geht ja auch aus....

Also mein Vector hatte die LED auch und nie eine AA besessen, der Aero hat AA und auch die LED. Kurz um ALLE Autos aller Marken habe so eine LED, VW gerne auf den Türpappen, andere wiederum wie Saab auf dem Amarturenbrett, meine Mondeos hatten sie über dem Radio im BC...... Kurzum, ich bin mir ziemlich sicher das die Autohersteller diese Lampen mit dem Zeitalter der Wegfahrsperren eingeführt haben und diese rein garnichts mit AA zu schaffen haben. Diese dienten anfangs dem Hinweis an Langfinger "Achtung Wegfahrsperre" [mention=361]Scioutnonscio[/mention] wenn du dir nicht sicher bist, ob eine AA je verbaut wurde, diese evtl nur per Tech2 deaktiviert wurde, dann schau doch mal ob der Kasten der Sierene/ des Akkus noch da ist. Sicher ist ja, du hast ja geschaut, das die AA wenn verbaut, keine Glasbruchsensoren oder Neigungssensoren hatte. Diese wären ja sonst noch da.

Oder du schließt mal einfach mit der Fernbedienung ab, wartest ein paar Minuten. Dann schließt du die Tür manuel mit dem Schlüssel auf und öffnest die Tür. Geht dann die Alarmanlage los..... Dann hast du schonmal eine. Für die Glasbruchsensoren dann halt mal die hintere Deckenleuchte rausziehen, sind so 2 Augen, steht auch drauf, ist da nur das Leuchtmittel verbaut, dann keine Sensoren, wenn da Sensoren sind, geht's weiter unter dem Teppich von Beifahrersitz, ist da ein kleiner Kasten (von hinten zu erfühlen) dann ist das der Neigungssensor.

Oder gucken ob A. unter dem Beifahrersitz der Kippsensor und B. in der hinteren Deckenleuchte Glasbruchsensoren sind....

Der Turbo-Wischer ist bestimmt mit Klebefolien selbst gemacht und kein käufliches Industrieprodukt.

Da in der Verkaufsanzeige steht "neu bereift" sollte das wohl kein Problem darstellen, falls du den 9-5 meinst.

Aber ein nicht vorhandenes ESP (nur TCS Schalter) und einen Regensensor ohne sichtbaren Sensor an der Scheibe in die Verkaufsbeschreibung zu dichten ist so oder so nicht nett. Die Abblendfunktion der Außenspiegel vermag ich jetzt mal zu glauben, die Spiegelgläser sehen ja schon etwas dunkel aus, nicht so klar wie normale, aber gab es die MJ 2001 schon? Waren die nicht immer in Verbindung mit elektrischen Sitzen und Memory? Wenn ja, wäre der Spiegel auf der Beifahrerseite dann nicht mit Absenkautomatik (kleiner Knopf an der Spiegelverstellung), die Sitze sind ja nunmal ohne Elektronik..... Also ohne Besichtigung sollte man auf sowas eh nicht bieten, gerade wenn man die Fotos mit der Beschreibung vergleicht.

Mir ist letztes Jahr in Schweden schon aufgefallen das es immer weniger werden, aber V o l v o nicht wirklich an Zuwachs gewinnt. Aber VW nutzt da wie überall die Lücke, im Ländlichen sehr viele Passat Alltrack oder wie der hohe Allrader heißt. Dieses Jahr waren wir in Norwegen, da habe ich nur 4 Saabs gesehen, aber gefühlt 1000de E-Autos aller Marken.

Den bei d155? Welchen ich dir ans Herz gelegt hatte?

Das stimmt und ist besonders während der Fahrt nicht wirklich einfach.