hansalfred

Ich glaube es gibt irgendwo (im WIS und/oder auch hier) eine Beschreibung, wie man eine richtige Adaptionsfahrt machen soll...... Evtl. hilf das besser als das reine resetten und dann sportlich fahren. Weil resetten und bummeln bedeutet ja wieder...... Getriebe aufgemerkt! Hier wird geschlichen! Auch habe ich mal gelesen, das es im open SID auch irgendwo im (3.?) Menü die Option gibt die Adaption zu verstellen (Eco, normal, sport) (( so wie bei vielen anderen Herstellern per Knopf)) Konnte ich nie testen, denn ich hatte nur ein einfaches SID, also nur das erste live Menü. Hat zu den beiden Sachen jemand einen Link? Ach delamon, ich sehe gerade Bj. 2006, also Chrombrille, dann vergiss das mit dem SID. In der Chrombrille ist das Live Sid wieder ganz anders.....

Kann ein Weg sein, ich habe es aber nicht weiter verfolgt. Die Automatik schaltete ja durchaus einwandfrei und das bei annähernd 400000 Km....... Da hätte ich mehr Priorität auf das Hitzeproblem gelegt.

Da ungefähr wollte ich hin.... Auch mir ist es damals aufgefallen, das mein Steuergerät vom Automatik wohl leich unter Alzheimer leidet. Nicht so krass wie beim TE aber doch schon so, das ich immer mal wieder sehr sportlich fahren musste um ihm das wieder beizubringen. Aber nicht so das ich sagen könnte, kalt blöd und warm wieder gut. Es waren schon Tage zwischen. Gemerkt habe ich es sehr oft, an ein und der selben Stelle auf dem Feierabend Weg an einer Autobahnauffahrt, welcher man sich mit 50 km/h nähert, dort hat das Ferkel dann immer in den 5. geschaltet (also Sparmodus pur). Dieser Auffahrt im 180 Grad Bogen folgte dann der Beschleunigungssteifen....Ätzend wenn der faule Hund da nicht runterschaltet. Aber wie gesagt, diese Automatik ist lernfähig..... Ob das gut oder schlecht umgesetzt ist, ist eine andere Frage! Da sich nicht wirklich was änderte, ich auch bei uns im Stadtverkehr einfach nicht sportlich fahren kann, sondern man einfach mitschwimmt, dadurch sich die Automatik an das gebummel gewöhnt...... TEUFELSKREIS Bin ich in oben beschrieben Situationen oft im "S" Modus gefahren und gut. Und ja, man könnte auch sagen, wie delamon es beschreibt, nach einer längeren Fahrt. Bei mir gerne Hannover - München gerne sportlich bergauf/bergab...... Ja dann hat man sich schon, im Münchner Stadtverkehr erschrocken, wie spritzig der Saab doch plötzlich ist..... Wenn dein Fahrprofil also annähernd so ist, mal einfach nur mitschwimmen und dann soll es plötzlich sportlich voran gehen, ja dann ist deine Beobachtung richtig und durch die Lernfähigkeit in gewisser weise so gewollt, reagiert aber leider nicht schnell genug auf Änderungen.

Ok..... also ein bisschen so, wie der Unterschied zwischen "S"port Knopf gedrückt und nicht gedrückt, aber kein ruckartiges Schalten, sondern nur andere Schaltpunkte. Oder so als ob er jeden Morgen die Adaption vergessen hat und sich erst wieder einlernt.

Mal zu meinem Verständnis, ich kann die Frage nicht richtig deuten..... Du schreibst: kalt schaltet er träge, zäh.... warm dann aber weich. Das macht für mich, rein gedanklich, keinen Sinn in diesem Satz. Träge, zäh = er mag nicht runterschalten wenn man Gas gibt. Weich = vorher war es unsanft, es ruckt beim Schalten...... Magst kurz aufklären welches Problem denn nun vorhanden ist?

Wenn du anklappbare findest, ist es bestimmt möglich diese nachzurüsten. Ich suche schon lange nach bezahlbaren, da meine Anklappfunktion defekt ist. Auf der Suche nach dem Komplettpaket bin ich aber leider noch nicht fündig geworden (el. Verstellen, beheizt, abblendend, Memory ) Abblendende Gläser gibt es hier und da schonmal für 150€ das Stück.....

Ja, also Fingerabdrücke beschreibt es auch ganz gut.... Das neue Regal kommt automatisch mit, sobald das erste voll ist.

Stimmt.... aber fast. Ich behaupte das es bei mir einfach zu spät war... oder daran lag, das die Werkstatt beim Kühlerstausch hingegen des Auftrags nicht das restliche Kühlerpaket gereinigt, abgefegt, durchgeblasen hatte. Ich war auch ziemlich sauer darüber seinerzeit.

Habe mich heute auch sehr drüber gefreut, ein neues Regal war auch dabei.... War deiner auch ganz stumpf? Sieht bei mir so aus als ob überall Politur drauf ist, auch die Fenster sind ganz milchig...... Und ist dein Schiebedach lackiert? Meins ist matt schwarz

Sage ich seit vievielen Jahren? Und nein, nicht nur Aeros, meiner war ein 185 PS Vector.

Vielen Dank, eine sehr informative Auflistung..... Also bei mir waren es laut LiveSID ja vor dem Kühlertausch gerne und oft 117 Grad.... Nach dem Tausch annähernd so wie beschrieben, aber evtl war es da ja auch schon zu spät und ein Dauerschaden hatte sich schon festgesetzt.

Danke Strudel..... ich kenne die Hinterhöfe der wenigsten Forenmitglieder....

Wurde der jetzt für 111€ gekauft (erstritten) um ihn dann weiter zu veräußern

Nun, das Problem tritt ja auch nicht bei allen auf..... Ich denke aber das evtl. auch noch die Kühlkanäle im Motor betroffen sein könnten, oder an alle die schonmal die Wasserpumpe getausch haben, denen sind sicher 2 Sachen aufgefallen.... Wie mir auch seinerzeit. Erstens war bei der "Erstausrüsterquallität" das Schaufelrad aus Plastik und zweitens auch noch kleiner wie beim Original, bzw. der mit der er vom Band gelaufen ist..... Ich meine dieses Temperaturproblem ist eine Verkettung und wenn das Problem erst da ist, ist es zu spät oder man saniert den ganzen Kühlkreislauf von Grund auf. Und ja Ford baut verdammt gute Autos zu einem fairen Preis.... Ford war für mich schon immer der ware VOLKSwagen (Preis Leistung ganz oben) Ich hatte sie alle 3,0 V6 Capri, Sierra, Fiesta, 2x Mondeo ALLE problemlos über 300000 gebracht, nur eine Servopumpe war mal kaputt... Ach und beim Sierra ist mir auf der Bahn mal der Zahnriemen gerissen, kostete was um 25 DM plus Einbau und der Hobel lief wieder.... Das sind halt keine sportlichen Motoren, das ist einfache Technik ohne Makel für den Ottonormal Erwin PUNKT Ich habe mir dann halt den Jugendtraum vom Saab erfüllt...... und hoffe die Chrombrille entschädigt mich weiterhin (auf Holz klopf) über das Drama mit dem 2002er P.S. Sind eigentlich nur Automatik Wagen betroffen? Hatten wir das schonmal gefiltert? Denn dort kühlt der Kühler ja auch noch das Getriebe.....

Ok, dann kann man das ja bei den meisten Betroffenen wohl ausschließen, solche Arbeiten macht man ja nicht alle Tage, also auch wieder der falsche Ansatz für das Problem.

Ich habe seinerzeit nie die Kopression gemessen, messen lassen. Wie kommt es zu zu hoher Kopression? Auch durch zu hohe Temperaturen? Denn im Winter hat ja niemand dieses Problem! Verstopfte Kühlkanäle?

Das sind dann die, welche in der Schaltkulisse "M" für Manuel und damit Lankradwippen haben.... Da gegen spricht nichts, ist ja auch "schön" selbst schalten zu können, ist aber nicht Plug&Play.... Und das sie haltbarer sind, halte ich (bin da glaube ich nicht alleine) für ein Märchen... Ich denke der TE sollte mit dem jetzt verbautem noch nicht aufgeben.... Evtl. doch mal zum Getriebeexperten oder zu Saab schleppen. Es es doch evtl. nur eine Kleinigkeit? SLS verstellt, trifft nicht richtig? Beim Software Update ausversehen doch die Version ab 2004 aufgespielt? Falsches Öl? (Synthetisches können die garnicht ab!) .....

Also ich bin ja auch nur Laie mit wenig Erfahrung, Fakt ist ja aber, das 5 Gang Getriebe OHNE Lenkradwippen wurde nur ein Modelljahr verbaut (oder 2???) Bis MJ 2002 4 Gang, in 2002 5Gang und ab 2003 (2004?) 5 Gang mit Schaltwippen..... Daher ist es auch relativ schwer ein Gebrauchtes aus dem einem Jahr zu ergattern. Kann es sein, das du in deinem 2002er jetzt einfach ein neueres Getriebe verbaut hast, und daher deine Probleme rühren? Dann wäre es doch sinnvoller statt auf Schalter komplett auf >2004 umzurüsten?? Ich bin ganz fest der Meinung hier (schon öfter) gelesen zu haben, das in einen 2002er nur ein 2002er Getriebe passt! Wie gesagt, nicht wirklich Erfahrung, nur mein aktueller Gedankengang zur Problematik.

Ich lese/deute auch, das damit das tanken von Sprit unter 91 ROZ gemeint ist.... Wir waren ja auch gerade in Schweden und so einfach ist es dort in der Tat nicht, ROZ 98 zu bekommen.

Ne, schlimmer als den Krempel zu lesen, sind Threads in denen was rausgerissen wird (ignoriert) und man dann nicht folgen kann...

Hm, kann ich so auch nicht bestätigen, bei meinem 2002er, welcher ja echt derbe Temperaturprobleme hatte, fing das Getriebe leicht und nicht immer an zu rutschen..... Nach fast 400000 Kilometern..... Ich weiß jetzt gerade nicht, ob das dann in die Schublade "nicht gut", "nicht standhaft", "schlechte Qualität" oder "hält nur von 12 bis Mittag" passt......

Keines was mir einfällt.... Wenn die Fondbesatzung über warme Luft klagt, bitte ich die Gattin ihre Lüftungsdüse etwas zu öffnen und gut ist..... Wieso weshalb warum das so ist Saab halt, oder ist besagter Sensor evtl. garnicht unten an den Fußraumdüsen, sondern doch iwo im Kanal der Beifahrerseite? Aber dafür reagiert es auf das auf/zu eigentlich viel zu schnell, quasi sofort.

Also wenn mein Beifahrer seine (die ganz rechte) Düse schließt, kommt bei meiner Chrombrille hinten auch nur noch warme Luft raus, sobald die rechte Düse aber nur minimal geöffnet wird, wird hinten wieder die ganz normale (eingestellte) Temperatur geliefert. Hast du das evtl. gecheckt? Ergo, gibt es evtl doch Situationen in denen keine heiße Luft kommt? Ich meine mich auch zu erinnern, das selbe Phänomen auch schon im 2002er gehabt zu haben....

Warum schreibst du ihn denn nicht an?

Em, warum fragst du denn den "jemand" nicht selber per PN..... Ich denke ATAQE weiß selber am besten wo er das Fahrzeug her hat! Oder soll das nun jemand anderes für dich machen?